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La ingeniería militar de las fuerzas armadas de la Antigua Roma fue de una escala y frecuencia mucho más allá de la de cualquiera de sus contemporáneos. De hecho, la ingeniería militar era en muchos sentidos institucionalmente endémica en la cultura militar romana, como lo demuestra el hecho de que cada legionario romano tenía como parte de su equipo una pala, junto con su gladius (espada) y pila (lanzas).
Fabri eran trabajadores, artesanos o artesanos en la sociedad romana y las descripciones de la estructura del ejército romano temprano (Falange, la Legión surgió alrededor de la conquista de Grecia) atribuidas al rey Servio Tulio describen que había dos centuriae de fabri bajo un oficial, el praefectus fabrum.
La ingeniería militar romana adoptó formas tanto rutinarias como extraordinarias, la primera como parte activa del procedimiento militar estándar y la segunda de naturaleza extraordinaria o reaccionaria.
Ingeniería militar proactiva y de rutina [ editar ]
El campamento fortificado legionario romano [ editar ]
Cada legión romana tenía un fuerte legionario militar como base permanente. Sin embargo, cuando estaban en marcha, particularmente en territorio enemigo, la legión, después de un día de marcha, construiría un campamento fortificado o castra , requiriendo como materia prima solo tierra, césped y madera. La construcción del campamento estaba a cargo de unidades especiales de ingeniería a las que pertenecían especialistas de muchos tipos, dirigidos por arquitectos (ingenieros), de una clase de tropas conocidas como inmunes.ya que fueron excusados o, literalmente, inmunes a los deberes regulares. Estos ingenieros solicitarían mano de obra a los soldados en general según fuera necesario. Una legión podría levantar un campamento bajo ataque enemigo en tan solo unas pocas horas. A juzgar por los nombres, probablemente usaron un repertorio de planes de campamento de un libro de texto establecido, seleccionando el apropiado para el tiempo que una legión pasaría en él: tertia castra , quarta castra : "un campamento de tres días", "cuatro días ", etc.
Construcción de puentes [ editar ]
Los ingenieros también construyeron puentes de madera y piedra dependiendo de la permanencia requerida, el tiempo disponible, etc. Algunos puentes de piedra romanos sobreviven hasta nuestros días. Los puentes de piedra fueron posibles gracias al uso innovador de la piedra angular para permitir la construcción de un arco. Uno de los ejemplos más notables de construcción de puentes militares en el Imperio Romano fue el Puente de Julio César sobre el río Rin . Este puente se completó en solo diez días y se estima conservadoramente que tenía más de 100 m (300 pies) de largo. [1] [2] La construcción fue deliberadamente sobre-diseñada para el propósito declarado de César de impresionar a las tribus germánicas, [3]quien tenía poca experiencia en ingeniería, y para enfatizar que Roma podía viajar a donde quisiera. César pudo cruzar el puente terminado y explorar el área sin oposición, antes de volver a cruzar y desmantelar el puente. César relata en su Guerra en la Galia que "envió mensajeros al Sugambri para exigir la rendición de aquellos que me habían hecho la guerra y en la Galia, ellos respondieron que el Rin era el límite del poder romano". El puente estaba destinado a mostrar lo contrario.
Máquinas de asedio de ingeniería [ editar ]
Aunque la mayoría de las máquinas de asedio romanas eran adaptaciones de diseños griegos anteriores, los romanos eran expertos en diseñarlas de manera rápida y eficiente, así como en variaciones innovadoras como la balista de repetición . Vitruvio, ingeniero militar del siglo I a.C., describe en detalle muchas de las máquinas de asedio romanas en su manuscrito De Architectura .
Construcción de carreteras [ editar ]
Al invadir territorios enemigos, el ejército romano a menudo construía carreteras a medida que avanzaban, para permitir un rápido refuerzo y reabastecimiento, así como un camino para una fácil retirada si era necesario. Las habilidades para hacer calzadas romanas son tales que algunas calzadas romanas sobreviven hasta nuestros días. Michael Grant atribuye al edificio romano de Via Appia el haberles ganado la Segunda Guerra Samnita . [4]
Ingeniería civil por tropas militares [ editar ]
El ejército romano también participó en proyectos de construcción para uso civil. Había razones sólidas para el uso del ejército en proyectos de construcción: principalmente, que si no estaban directamente involucrados en campañas militares, las legiones eran en gran medida improductivas, lo que le costaba al estado romano grandes sumas de dinero. Pero la participación de los soldados en las obras de construcción los mantuvo no solo acostumbrados al trabajo físico duro, sino que también los mantuvo ocupados, ya que era una creencia generalizada que los ejércitos ocupados no estaban conspirando para amotinarse, mientras que los ejércitos inactivos sí.
De uso tanto militar como civil fue la construcción de carreteras dentro de los límites del Imperio, en la que el ejército estuvo muy involucrado. Pero también los soldados se utilizaron en la construcción de murallas, la excavación de canales de navegación, el drenaje de tierras, acueductos, puertos, incluso en el cultivo de viñedos. En algunos casos raros, incluso se utilizaron soldados en trabajos de minería.
Operaciones mineras [ editar ]
También estaban capacitados para realizar operaciones mineras, como la construcción de los numerosos acueductos necesarios para la prospección de vetas metálicas, en métodos como la minería hidráulica y la construcción de embalses para contener el agua en la cabeza de la mina. Es probable que también fueran capaces de construir y operar equipos mineros como molinos de agua , molinos de sellos y máquinas de deshidratación. Es probable que estuvieran muy involucrados en la explotación de recursos auríferos como los de Dolaucothi, en el suroeste de Gales . Se desarrolló poco después de la conquista de la región bajo Frontinus.y la tropa auxiliar local procedía del noroeste de España, un país donde la extracción de oro se desarrolló a gran escala a principios del siglo I d.C.
Ingeniería reactiva y extraordinaria [ editar ]
El conocimiento y la experiencia adquiridos a través de esa ingeniería rutinaria se prestaron fácilmente a cualquier proyecto extraordinario de ingeniería requerido por el ejército, y es aquí donde la escala de la ingeniería militar romana superó la de cualquiera de sus contemporáneos tanto en imaginación como en alcance.
Una de las más famosas de estas extraordinarias construcciones fue la circunvalación de toda la ciudad de Alesia y su líder celta Vercingetorix , dentro de una enorme longitud de doble muro: uno hacia adentro para evitar escapes o salidas ofensivas de la ciudad, y otro hacia afuera. -Revestimiento para evitar el ataque de refuerzos celtas. Se estima que este muro tenía más de 20 km (12 millas) de largo.
Un segundo ejemplo sería la enorme rampa construida con miles de toneladas de piedras y tierra batida hasta la ciudad investida de Masada en la revuelta judía . Las obras de asedio y la rampa permanecen hoy en un notable estado de conservación.
Ver también [ editar ]
- Historia tecnológica del ejército romano
- Lista de puentes de pontones romanos
- Arquitectura romana
- Acueductos romanos
- Ingenieria romana
- Columna de Trajano
Notas [ editar ]
- ↑ Nebel, B. Julius Cäsars Brücke über den Rhein
- ↑ Voggenreiter, A., Historischer Rückblick
- ↑ César escribe en su Guerra en la Galia que rechazó la idea de simplemente cruzar en botes porque "no sería apropiado para mi propio prestigio y el de Roma"; en ese momento, no sabía que las tribus germánicas ya habían hecho retirado de la zona a su llegada
- ^ Michael Grant, La historia de Roma, p. 52
Enlaces externos [ editar ]
- Traianus - Investigación técnica de obras públicas romanas
