La Comisión Roskill (formalmente la Comisión del Tercer Aeropuerto de Londres ) era una Comisión del Gobierno del Reino Unido encargada de buscar un sitio para un nuevo aeropuerto para Londres . Presidido por el juez del Tribunal Superior Eustace Roskill , se sentó de 1968 a 1970 y publicó su informe en enero de 1971.
Desde la década de 1950, el principal aeropuerto de pasajeros de Londres había estado en Heathrow , con un segundo en Gatwick . El objetivo de la Comisión era "investigar el momento de la necesidad de un aeropuerto de cuatro pistas para atender el crecimiento del tráfico en los aeropuertos existentes que sirven al área de Londres, considerar los diversos sitios alternativos y recomendar qué sitio debería seleccionarse". " [1] [2]
La lista inicial de Roskill de 78 sitios se redujo a una lista intermedia de 29, antes de una consideración detallada de cuatro ubicaciones preseleccionadas:
La Comisión recomendó que se desarrollara un sitio en Cublington cerca de Wing en Buckinghamshire (al noroeste de Londres) como tercer aeropuerto de Londres.
El gobierno del Reino Unido rechazó la propuesta de la Comisión para Cublington, pero aceptó un informe disidente de un miembro de la Comisión, Colin Buchanan , que recomendaba que se desarrollara un nuevo aeropuerto en Foulness (más tarde conocido como Maplin Sands ) en Essex.
Se aprobó una ley del Parlamento , la Ley de Desarrollo Maplin de 1973 , que allanó el camino para un aeropuerto del estuario del Támesis en Maplin Sands. [3] Sin embargo, la propuesta del aeropuerto fue archivada después de la crisis del petróleo de 1973 , y los planes para un nuevo tercer aeropuerto fueron reemplazados por una remodelación a menor escala de Stansted , un sitio no preseleccionado por la Comisión Roskill. [4]
En 2012, el gobierno del Reino Unido estableció la Comisión de Aeropuertos independiente para analizar nuevamente el futuro de los aeropuertos de Londres.
Panel
Los miembros de la Comisión de siete hombres fueron: [5]
- Hon. Sr. Juez Roskill
- Colin Buchanan , profesor de transporte, Imperial College of Science and Technology
- Alfred Goldstein, socio de R. Travers Morgan & Partners, ingenieros consultores
- Arthur J. Hunt, inspector principal de planificación, Ministerio de Vivienda y Gobierno Local
- David Keith-Lucas , profesor de diseño de aeronaves de la Facultad de Aeronáutica de Cranfield; y presidente de la Royal Aeronautical Society
- Arthur William Knight, director financiero, Courtaulds Limited
- Alan Walters , profesor de Econometría y Estadística Social de la Universidad de Birmingham (más tarde profesor de Economía Cassel en la Universidad de Londres).
Ver también
Referencias
- ^ Roskill (1971). Informe de la Comisión sobre el tercer aeropuerto de Londres . Londres: HMSO .
- ^ "Aviación: propuestas para un aeropuerto en el estuario del Támesis, 1945-2012" (PDF) . Cámara de los Comunes.
- ^ "Ley de Desarrollo Maplin de 1973" . Parlamento del Reino Unido.
- ^ Needham, Duncan (27 de octubre de 2014). "Maplin: el Tesoro y el tercer aeropuerto de Londres en la década de 1970" . Historia y política . Historia y política . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ "Tercer aeropuerto de Londres (Comisión)" . Parlamento del Reino Unido .