David Keith-Lucas CBE FRAeS (25 de marzo de 1911 - 6 de abril de 1997) fue un ingeniero aeronáutico británico.
David Keith-Lucas CBE, FRAeS | |
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Nació | 25 de marzo de 1911 |
Fallecido | 6 de abril de 1997 (86 años) |
Educación | Escuela de Gresham, Holt |
Esposos) | Dorothy de Bauduy Robertson |
Padres) | Keith Lucas |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniería Aeronáutica |
Instituciones | CA Parsons and Co. |
Nombre de la práctica | Hermanos cortos |
Empleador (es) | Harland Ltd |
Proyectos | Avión de investigación corto SB-5 |
Diseño significativo | SB.1 corto |
Avance significativo | Ala aeroisoclínica |
Premios | Presidente de la Royal Aeronautical Society, Doctorado Honoris Causa Queen's University, Belfast, Comandante de la Orden del Imperio Británico |
Vida temprana
David Keith-Lucas fue uno de los hijos de Alys Hubbard Lucas y Keith Lucas , quien inventó la primera brújula aeronáutica. Después de la muerte de Keith Lucas en 1916, su esposa Alys cambió el apellido de la familia y, como Alys Keith-Lucas, editó un breve libro en el que presentaba sus antecedentes junto con sus recuerdos y una lista de sus publicaciones. [1] David Keith-Lucas se educó en Gresham's School , Holt , y en Gonville and Caius College, Cambridge , donde estudió ingeniería.
Carrera profesional
David Keith-Lucas fue aprendiz e ingeniero en CA Parsons and Co. de 1933 a 1940, luego se trasladó a la oficina de aerodinámica de Short Brothers, Rochester, famosa por sus hidroaviones, convirtiéndose en su aerodinámico jefe en 1944.
De 1945 a 1965 estuvo en Short Brothers and Harland Ltd en Belfast, ocupando los puestos de diseñador jefe, director técnico y director de investigación. Su trabajo incluyó una investigación sobre alas en flecha que culminó en el avión de investigación Short SB-5 . Otros proyectos incluyeron el carguero pesado Short Belfast , el Short Skyvan y las series de transporte de mercancías SD-330 y SD-360 .
El Short SB.1 era un planeador monoplano sin cola, voladizo y con hombros al aire diseñado por David Keith-Lucas y el profesor Geoffrey TR Hill y construido por Shorts como una empresa de investigación privada para probar el concepto de ala aeroisoclínica; fue el primer avión en incorporar esta característica. Después de las pruebas iniciales, al final de las cuales el SB.1 tuvo un aterrizaje forzoso como resultado de problemas mientras era remolcado detrás del Short Sturgeon , el SB.1 se desarrolló aún más en el Short SB.4 Sherpa , propulsado por dos Blackburn Turbomeca Palas. motores turborreactores.
En 1951, Keith-Lucas diseñó el Short SB-6 Seamew como una plataforma antisubmarina ligera.
Mientras estuvo en Belfast, sirvió en el Senado de la Queen's University, Belfast .
En 1965 fue nombrado profesor de Diseño de Aeronaves en la Facultad de Aeronáutica de Cranfield, más tarde Instituto de Tecnología de Cranfield , y unió los departamentos de Aerodinámica, Diseño de Aeronaves y Vuelo en una nueva Facultad de Aeronáutica. En 1972, se convirtió en su profesor de aeronáutica y también en presidente del College, que ahora forma parte de la Universidad de Cranfield .
Al jubilarse en 1976, fue nombrado profesor emérito y doctor honoris causa.
Carrera en breve
- Aerodinámico jefe, Short Bros 1940–49
- Diseñador jefe, Short Bros & Harland Ltd. 1949–58
- Director técnico, Short Bros & Harland Ltd. 1958–64
- Director de Research Short Bros & Harland Ltd. 1964–65
- Miembro del Senado de la Queen's University, Belfast, 1960-1965
- Profesor de Diseño de Aeronaves, Cranfield Institute of Technology 1965-1972
- Profesor de Aeronáutica, Facultad de Aeronáutica, 1972–76
- Presidente de la Facultad de Aeronáutica 1972–76
Publicaciones
- La forma de las alas venideras (1952)
Honores
- Presidente de la Royal Aeronautical Society , 1968 [2]
- Doctor en Ciencias Queen's University, Belfast , 1968 [3]
- Comandante de la Orden del Imperio Británico , 1973
- Doctorado Honoris Causa, Cranfield University , 1976
- Profesor emérito, Facultad de Aeronáutica, 1976
- Medalla de oro de la Royal Aeronautical Society , 1975
Otras citas
- Miembro del Consejo de la Junta de Registro Aéreo, 1967-1972
- Presidente de la Junta de requisitos de aeronavegabilidad, 1972-1982
- Miembro de la Comisión Roskill para el tercer aeropuerto de Londres, 1968-1970.
Familia
En 1942, Keith-Lucas se casó en primer lugar con Dorothy de Bauduy Robertson y tuvieron dos hijos y una hija. En 1979, él y su esposa visitaron Kitty Hawk , Carolina del Norte, donde los hermanos Wright habían hecho sus vuelos. Su esposa murió allí en un accidente de tráfico y el propio Keith-Lucas resultó gravemente herido. En 1981, se casó en segundo lugar con Phyllis Everard Whurr.
El hermano de Keith-Lucas, el profesor Bryan Keith-Lucas , politólogo y maestro del Darwin College, Kent , murió en 1996. También era hermano del profesor de trabajo social Alan Keith-Lucas .
Keith-Lucas es el abuelo de la chica del tiempo de la BBC Sarah Keith-Lucas, que hizo un "Weatherworld" programa de trabajo de su abuelo en la SB.4 corto, cuyo prototipo es ahora con la Sociedad de Ulster Aviación.
Notas
- ^ Bradley, John K. (7 de enero de 2010). "Lucas, Keith". doi : 10.1093 / ref: odnb / 34624 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Denis, Howe. "Obituario: profesor David Keith-Lucas" . The Independent . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ "David Keith-Lucas (1911-1997): ingeniero aeronáutico" . Diccionario de biografía del Ulster .
Fuentes
- Obituario del profesor David Keith-Lucas en The Independent , 29 de mayo de 1997
- El Short SB4 en Probertencyclopaedia.com
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por Sir Morien Morgan | Presidente de la Royal Aeronautical Society 1968–69 | Sucedido por Air Cdre Francis Rodwell Banks |