Sir Colin Douglas Buchanan CBE (22 de agosto de 1907 - 6 de diciembre de 2001) fue un urbanista escocés. Se convirtió en el planificador de transporte más famoso de Gran Bretaña tras la publicación de Traffic in Towns en 1963, que presentaba una visión completa de los problemas que rodean el crecimiento de la propiedad de automóviles personales y el tráfico urbano en el Reino Unido.
La vida
Buchanan nació en 1907 en Simla , India, descendiente de una larga línea de ingenieros civiles escoceses . [1] Fue educado en Berkhamsted School en Hertfordshire, antes de estudiar ingeniería en el Imperial College de Londres . [1] Su primer trabajo fue en puentes y carreteras para el Departamento de Obras Públicas de Sudán . [1] Al regresar al Reino Unido, trabajó en estudios de planificación regional, se unió al Instituto de Urbanismo y en 1935 se incorporó al Ministerio de Transporte [1], donde trabajó en proyectos de carreteras principales y seguridad vial.
Después de servir en los Ingenieros Reales durante la Segunda Guerra Mundial y alcanzar el rango de Teniente Coronel , se fue para unirse al nuevo Ministerio de Planificación Urbana y Rural , supervisando las investigaciones de planificación sobre la limpieza de barrios marginales y conciliando el tráfico, la planificación y las políticas ambientales.
En 1960, el Ministro de Transporte, Ernest Marples , nombró a Buchanan para encabezar un grupo de trabajo en el Ministerio de Transporte. En 1963, el grupo elaboró el influyente Informe Buchanan, que proponía cómo se podrían rediseñar las ciudades británicas para adaptarse al creciente uso de automóviles, [2] ya que se esperaba que el número de automóviles en el Reino Unido se cuadruplicara en las próximas décadas. Brindó a los planificadores un conjunto de planes de políticas para hacer frente a sus efectos en el entorno urbano, incluida la contención y la segregación del tráfico, que podrían equilibrarse con la remodelación urbana, nuevos corredores y caminos y recintos de distribución. [3] [1] Estas políticas dieron forma al desarrollo del paisaje urbano en el Reino Unido y algunos otros países durante dos o tres décadas. En 1964 Penguin Books publicó Traffic in Towns , que era una versión concisa del Informe Buchanan de 1963.
Buchanan se retiró del Ministerio en 1963 y ocupó la nueva Cátedra de Transporte en el Imperial College de Londres , [1] y formó una exitosa consultora, Colin Buchanan and Partners, que se convirtió en una sociedad limitada que emplea a alrededor de 300 personas y posteriormente fue presidida por hijo, Malcolm Buchanan. A partir de 2011 se convirtió en SKM Colin Buchanan. [4]
Entre 1973 y 1975, Colin Buchanan fue director de la recién establecida Escuela de Estudios Urbanos Avanzados en la Universidad de Bristol . [1]
En 1968-70 fue miembro de la Comisión para el Tercer Aeropuerto de Londres (la " Comisión Roskill ") con un breve "para investigar el momento de la necesidad de un aeropuerto de cuatro pistas para atender el crecimiento del tráfico en aeropuertos que prestan servicios en el área de Londres, para considerar los distintos sitios alternativos y recomendar qué sitio debe seleccionarse ". [5] [6]
El Informe de 1971 de la Comisión recomendó que un sitio en Cublington en Buckinghamshire (al noroeste de Londres) debería desarrollarse como el tercer aeropuerto de Londres, pero en una opinión minoritaria, Buchanan rechazó totalmente el análisis económico de 146 páginas que proponía Cublington, debido a la política Necesidad de proteger el campo abierto alrededor de Londres: "Es simplemente impensable que un aeropuerto y todo lo que implica se traiga aquí", y recomendó Maplin Sands (también conocido como Foulness ) al este de Londres.
Se aprobó una ley del Parlamento , la Ley de Desarrollo Maplin de 1973 , que allanó el camino para un aeropuerto del estuario del Támesis en Maplin Sands. [7] Sin embargo, la propuesta de Maplin fue archivada después de la crisis del petróleo de 1973, y todos los planes para un nuevo aeropuerto de cuatro pistas fueron reemplazados por la remodelación a menor escala de Stansted , un sitio no preseleccionado por la Comisión Roskill.
Entre 1980 y 1985, Buchanan fue presidente del Consejo para la Protección de la Inglaterra Rural . [1] También fue presidente del Royal Town Planning Institute , que lo honró con una medalla de oro. [1] Buchanan fue nombrado CBE en 1964 y nombrado caballero en 1972. [1] [8]
Buchanan murió en su casa de Oxford el 6 de diciembre de 2001 [1] de bronconeumonía . [8]
Publicaciones
- Bendición mixta: el motor en Gran Bretaña . Londres: Leonard Hill. 1958.ISBN 0-249-38901-0.
- Tráfico en las ciudades: un estudio de los problemas a largo plazo del tráfico en las zonas urbanas - Informes del Grupo de dirección y del Grupo de trabajo designado por el Ministro de Transporte . Londres: HMSO . 1963.
- Traffic in Towns La edición especialmente abreviada del Informe Buchanan de 1963 . S228 . Harmondsworth: Penguin Books . 1964.
Notas
- ^ a b c d e f g h yo j k "Profesor Sir Colin Buchanan" . Sinclair Knight Merz . Consultado el 23 de noviembre de 2011 .
- ^ Bulmer, Charles, ed. (21 de agosto de 1971). "Motoweek". Motor : 51.
- ^ Tráfico en ciudades
- ^ SKM Colin Buchanan
- ^ Roskill (1971). Informe de la Comisión sobre el tercer aeropuerto de Londres . Londres: HMSO.
- ^ "Aviación: propuestas para un aeropuerto en el estuario del Támesis, 1945-2012" (PDF) . Cámara de los Comunes 2012.
- ^ "Ley de Desarrollo Maplin de 1973" . Parlamento del Reino Unido.
- ^ a b Diccionario Oxford de biografía nacional . Londres: Oxford University Press . 2007. p. no citado.
Referencias
- "Obituario del profesor Sir Colin Buchanan". The Daily Telegraph . 10 de diciembre de 2001.
- "Profesor Sir Colin Buchanan; Obituario". The Times . 10 de diciembre de 2001.
enlaces externos
- SKM Colin Buchanan - anteriormente Colin Buchanan and Partners, ahora parte de Sinclair Knight Merz