El Rotax 915 iS es un austríaco motor de avión , producido por Rotax de Gunskirchen para su uso en aviones ultraligeros , aviones de construcción casera , aviones ultraligeros , pequeños helicópteros y autogiros . El motor recibió la certificación de tipo en 2017. [2] [3]
Rotax 915 es | |
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Tipo | Motor de avión de pistón |
origen nacional | Austria |
Fabricante | Rotax |
Primer intento | 2014 |
Principales aplicaciones | Issoire APM 41 Simba 915iS |
Producido | 2017-presente [1] |
Desarrollado por | Rotax 912 |
El motor se exhibió públicamente por primera vez en AirVenture en julio de 2015 [2] y se voló por primera vez en marzo de 2016. [4]
En enero de 2016, el motor fue nombrado "Mejor motor nuevo" de 2015 de AVweb. [5]
Diseño y desarrollo
El Rotax 915 iS es un motor de gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos , horizontalmente opuesto , turboalimentado , refrigerado por aire y líquido, con una transmisión de reducción mecánica de la caja de cambios . El turbocompresor tiene una relación de compresión de 3,5: 1 y el motor tendrá una altitud crítica de 15.000 pies (4.572 m). Emplea inyección de combustible dual controlada electrónicamente, utilizando ECU Rockwell Collins de doble canal , con doble encendido y produce 141 hp (105 kW) para el despegue y 135 hp (101 kW) continuos. El motor puede producir una potencia nominal de hasta 15.000 pies (4.572 m) y tiene un techo de 23.000 pies (7.010 m). [1] [2] [6]
El motor está basado en el Rotax 912 , pero se diferencia en que tiene inyección de combustible, cigüeñal reforzado, pistones nuevos, caja de cambios nueva y turbocompresor. Se esperaba que el tiempo entre revisiones se aumentara eventualmente a 2000 horas con experiencia operativa, pero comenzó a las 1200 horas. [2] [6] [7]
El diseño entró en producción en la segunda mitad de 2017. La Agencia Europea de Seguridad Aérea certificó el Rotax 915 iSc3 A el 14 de diciembre de 2017 y el Rotax 915 iSc3 B el 4 de enero de 2018. [8]
Aplicaciones
Especificaciones (915 iS)
Datos de AVweb [2] y del sitio web del fabricante [1]
Características generales
- Tipo: motor de avión de cuatro cilindros, cuatro tiempos, opuesto horizontalmente, con engranajes
- Diámetro : 84,0 mm (3,3 pulgadas)
- Carrera : 61,0 mm (2,4 pulgadas)
- Desplazamiento : 1.352 cc (82,5 pulgadas cúbicas)
- Peso en seco : 84,6 kg (186,5 lb) en seco
Componentes
- Turbocompresor : con una relación de compresión de 3,5: 1
- Sistema de combustible: ECU Rockwell Collins de doble canal
- Tipo de combustible: gasolina automotriz de alto octanaje
- Sistema de refrigeración: líquido y aire.
- Engranaje de reducción : tipo de engranaje mecánico
Actuación
- Potencia de salida: 141 hp (105 kW) para el despegue, 135 hp (101 kW) continuos
- Consumo específico de combustible : 280-310 g / ( kW · h ) a 5.500 rpm
- Relación potencia / peso : 0,73 hp / lb (1,19 kW / kg)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ a b c "ROTAX 915 IS / ISC - Motores de avión Rotax" . www.flyrotax.com . Consultado el 31 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e "Rotax anuncia nuevo motor turboalimentado de 135 hp" . AVweb . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ^ "Rotax-Owner.com - ROTAX 915 ES: BRP PRESENTA UN NUEVO MOTOR DE AERONAVE ROTAX CON TURBOCOMPRESIÓN" . Propietario de Rotax . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ^ "Rotax actualiza el progreso de 915iS" . AVweb . Consultado el 7 de abril de 2016 .
- ^ "Material del año de AVweb" . AVweb . Consultado el 2 de enero de 2016 .
- ^ a b "Rotax 915iS Sport se acerca al mercado" . AVweb . Consultado el 28 de julio de 2016 .
- ^ https://www.flyrotax.com/produkte/detail/rotax-915-is-isc.html
- ^ Agencia Europea de Seguridad Aérea (4 de enero de 2018). "Tipo de hoja de datos del certificado No, E.121 para motores de pistón serie Rotax 912" (PDF) . www.easa.europa.eu . Consultado el 31 de enero de 2019 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Video: Rotax presenta el 915 iS en AVweb