El Rotec Rally es una familia de aviones ultraligeros estadounidenses que fue diseñado por Bill Adaska en 1977 y producido por Rotec Engineering de Duncanville, Texas . Adaska había sido ingeniero aeronáutico en Bell Helicopter y en el fabricante francés de helicópteros, Aerospatiale , antes de fundar Rotec. El avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados . [1] [2] [3]
Los primeros Rally se derivaron de alas delta y cumplen con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , incluido el peso máximo vacío de la categoría de 254 lb (115 kg). El Rally 2, por ejemplo, tiene un peso vacío estándar de 66 kg (145 lb). Todas las series cuentan con un ala alta reforzada con cables , una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje convencional y un solo motor en configuración de empuje . La serie tuvo un gran éxito debido a su bajo precio y su sólida ingeniería. [1] [2]
El avión está hecho de tubos de aluminio , con las superficies de vuelo cubiertas con lona Dacron . El ala está sujeta con cables desde un solo poste montado en la parte superior del ala. La rueda trasera está suspendida. [1] [2]
Los primeros Rally eran alas delta motorizadas simples y crecieron en sofisticación a medida que aumentaba el número de modelos. Se entregaron más de 2000 Rally. [1] [3]
El Rotec [Rally] era en realidad solo una copia barata del Quicksilver MX. Por ejemplo, los cables del timón, el elevador y el spoiler eran solo cuerdas. Para unirlos a los sistemas de control, Adaska usó ganchos de plástico, ¡y usted literalmente hizo un nudo en la cuerda para sujetar el gancho! Se utilizaron accesorios de plástico en el elevador, el timón y los alerones. Estos se agrietarían y romperían cuando se expusieran a los rayos UV y al frío. Con todo esto dicho, la nave voló, fue bastante indulgente y fácil de reparar, y con algunos cambios es una máquina voladora segura, divertida y asequible. [3]