Sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra
El sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra era un sistema regional de rutas numeradas marcadas en la región de seis estados de Nueva Inglaterra en los Estados Unidos. Las rutas estaban marcadas con un cartel rectangular amarillo con números y borde negros. Se pintaron muchos letreros en postes telefónicos . Las rutas fueron aprobadas por los departamentos de carreteras de los seis estados de Nueva Inglaterra en abril de 1922. [1]
Antes del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra, las rutas pasantes se marcaban principalmente con bandas de colores en los postes telefónicos. Estos se asignaron por dirección (rojo para este-oeste, azul para norte-sur y amarillo para rutas intermedias o diagonales). La Comisión de Carreteras de Massachusetts convenció al resto del sur de Nueva Inglaterra y Nueva York para usar este sistema en 1915 ( New Hampshire y Vermont ya tenían sus propios esquemas, y Maine también optó por no participar), y fue el sistema principal hasta 1922. [2]
El sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra, aunque limitado a Nueva Inglaterra, fue diseñado para expandirse a todo el país. Se asignaron números de uno y dos dígitos a las principales rutas interestatales, con rutas de tres dígitos para las rutas estatales (marcadas en un rectángulo, con la abreviatura del estado debajo del número). En general, los números impares corrían de este a oeste y los números pares corrían de norte a sur. La principal excepción fue la Ruta 1 , que debía correr a lo largo de la costa atlántica desde Florida hasta Calais, Maine . A algunos de los principales senderos para automóviles no se les asignó números, sino que se marcaron con letras, por ejemplo, L para Lincoln Highway y R paraCarretera Internacional Roosevelt . [1]
En 1926, varias de las rutas fueron suplantadas por el Sistema Nacional de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . A excepción de la Ruta 1, que se convirtió en la Ruta 1 de los EE. UU. , Los números anteriores no se utilizaron, ya que el Sistema de Carreteras de los EE. UU. Usa números impares para las rutas norte-sur y números pares para las rutas este-oeste. Si bien algunas de las rutas que no se convirtieron en rutas estadounidenses se disolvieron en la década de 1930, muchas de estas rutas se transfirieron a los sistemas de carreteras estatales , a menudo conservando sus números de ruta originales.
Antes de 1915, no existía un método uniforme para marcar los principales caminos en Nueva Inglaterra o Nueva York. Vermont y New Hampshire tenían esquemas de marcado de postes existentes, aunque estos variaban entre los estados. El sistema de Vermont era único porque los colores de las rutas no estaban determinados por la dirección, sino por los fondos y la responsabilidad del mantenimiento. Maine también tenía un esquema de rotulación existente , establecido en 1914. Muchos estados en este momento tenían sistemas de numeración únicamente para uso gubernamental. Por ejemplo, Connecticut había establecido un sistema interno de líneas troncales en 1900, que había crecido a 14 rutas en 1913, pero este sistema no estaba señalizado. En 1908, la legislatura de Nueva York había establecido 37 rutas programadas para mantenimiento únicamente por el estado, pero no hubo una numeración adecuada hasta 1924.
En 1915, la Comisión de Carreteras de Massachusetts propuso a los estados de Nueva Inglaterra y Nueva York adoptar un esquema uniforme de marcado de postes, con bandas rojas que representan las principales rutas de este a oeste, bandas azules que representan las principales rutas de norte a sur y todas las rutas secundarias marcadas en amarillo. Todos los estados estuvieron de acuerdo con el sistema, aunque New Hampshire y Vermont estipularon que estas rutas no reemplazarían sus sistemas existentes.
