El puente de la ruta 46 Passaic River puede referirse a una serie de puentes que llevan la ruta 46 de los EE. UU. (EE. UU. 46) sobre el río Passaic en el norte de Nueva Jersey . La US 46 se desarrolló originalmente como Ruta 6 bajo la dirección de Morris Goodkind, quien fue ingeniero jefe del Departamento de Carreteras de Nueva Jersey (predecesor del Departamento de Transporte de Nueva Jersey ) desde 1922 hasta 1955.
La carretera está designada como Carretera Conmemorativa de los Veteranos de la Guerra de España. [1] Cruza el río varias veces mientras ambos atraviesan los condados de Bergen , Passaic , Essex y Morris . Hacia el este, la carretera también cruza el río Hackensack en el puente Winant Avenue y el río Hudson (hasta la línea estatal) en el puente George Washington . Al oeste, la carretera cruza varios de los afluentes del Passaic . [2]
Ruta 6 (1927-1953) y Ruta 46 (1953-presente)
La expansión del sistema de carreteras siguió a la apertura del Puente George Washington . [3]
![Cutout marker for Route 6](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/17/NJ_6_%281926%29.svg/100px-NJ_6_%281926%29.svg.png)
![US 46.svg](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6c/US_46.svg/100px-US_46.svg.png)
En la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927, la nueva numeración de la Ruta 6 se asignó a la ruta a través del norte de Nueva Jersey, utilizando la antigua Ruta 5 de Delaware a Netcong, la Ruta 12 de Hackettstown a Paterson, y una alineación generalmente nueva paralela a la Ruta 10 de Paterson a la propuso el puente George Washington . En Paterson , la Ruta 6 estaba marcada a lo largo de las calles de la ciudad, incluidas McBride Avenue, Spruce Street y Market Street. [4] [5]
En 1929, la Ruta 6 fue redefinida para no usar nada de la antigua carretera al este de Paterson (anteriormente se había planeado usar Market Street al oeste de aproximadamente donde la Ruta 17 ahora la cruza), y la Ruta 5 se recortó para correr solo al este de Ridgefield. . [6] La ruta 6 se redefinió para evitar Paterson hacia el sur. La nueva carretera entraría a Paterson justo al sur de Market Street, pero luego giraría hacia el sur y el suroeste antes de dirigirse hacia el oeste para reunirse con la ruta en el desvío de Little Falls en el cruce de Union Boulevard. A la antigua carretera a lo largo de Union Boulevard hacia Paterson se le asignó la Ruta S6 , como un ramal de la Ruta 6. [6] La Ruta S6 se convirtió en la Ruta 62 en la renumeración de la autopista estatal de Nueva Jersey de 1953 , y desde entonces se ha truncado a una corta distancia entre la US 46 y I-80 en Totowa. [7] En 1937, la mayor parte de la Ruta 6 se había completado con la excepción de la circunvalación de Paterson. [8] En la década de 1940 se construyó un realineamiento en el cruce del río Passaic cerca de Pine Brook , junto con una nueva carretera para una corta distancia al oeste de Pine Brook. [9] [10]
La designación de la Ruta 6 se eliminó a favor de la US 46 en la renumeración de 1953. [7]
Puentes
La estética del puente y el uso de hormigón para su moldeado calidades de hormigón caracterizaron el diseño de puentes del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey de 1920-1930. Los puentes de NJ 6 usan motivos que se ven en otros puentes del estado. Los tramos de largueros de acero revestidos tienen pilastras y balaustradas de hormigón de estilo moderno que establecen un diseño coherente con la ruta. Se prestó especial atención a los puentes que llevaban la NJ 6 sobre el río Passaic. y se encuentran entre los puentes más distinguidos y elaborados del estado en su uso de arcos enjutas abiertos de hormigón armado que crean formas elegantes y elegantes que muestran tanto la eficiencia estructural como el estilo arquitectónico. Los tres puentes de arco enjuta abiertos de NJ 6 (dos sobre el río y otro construido en 1939, NBI # 1607163, sobre Lakeview Avenue en Clifton) están adornados con mosaicos de baldosas del sello estatal , estándares de luz maltratados y pilastras escalonadas . [11]
El puente del río Passaic en Paterson y el puente del río Passaic en Totowa son ejemplos significativos y sofisticados de un arco enjuta abierto , puente de carretera de hormigón armado y son representativos de aproximadamente diez del tipo diseñado y construido por el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey entre 1929 y 1939 como parte de la expansión del sistema estatal de carreteras. En la década de 1990, la Encuesta de puentes históricos del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) recomendó al Oficial de Preservación Histórica del Estado de Nueva Jersey que determinara que eran elegibles para su inclusión en los registros estatales y federales de lugares históricos [11] [12]
Cruce | fechas | Tipo | Local / Municipio | Coordenadas | NBI | Notas | Referencias |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ruta 46 MP 64.52 | 1955 | alcantarilla | Elmwood Park | 40 ° 53′38 ″ N 74 ° 07′44 ″ O / 40,8938 ° N 74,1290 ° W / 40,8938; -74.1290 ( Puente del río Passaic ) | 0220152 | sobre la rama del Passaic | [2] [13] [14] |
Puente del río Passaic también conocido como Crooks Avenue Bridge MP 63.95 | c.1937 1995 reconstruir | enjuta abierta (falso arco de hormigón; verdadera viga de acero) | Paterson - Elmwood Park | 40 ° 53′38 ″ N 74 ° 07′44 ″ O / 40,8938 ° N 74,1290 ° W / 40,8938; -74.1290 ( Puente del río Passaic ) | 1607168 | Cedar Lawn Cemetery sitio de Weasel Bridge, Cadmus Ford Bridge | [15] [16] [17] [18] [19] [2] [20] [21] |
Puente del río Passaic MP 57.94 | 1939 1998 rehabilitación | enjuta abierta | Totowa - pequeñas cataratas | 40 ° 53′25 ″ N 74 ° 13′12 ″ O / 40.8903 ° N 74.2199 ° W / 40,8903; -74.2199 ( Puente del río Passaic ) | 1606158 | [2] [16] [18] [20] [22] | |
Ruta 46 puentes dobles MP 55.45 | 1927 1951 segundo puente | Wayne - Municipio de Fairfield | 40 ° 53′33 ″ N 74 ° 15′57 ″ O / 40,8925 ° N 74,2658 ° W / 40,8925; -74.2658 ( Puente de la ruta 46 ) | EB 0722157 WB 0722158 | [2] [18] [23] [24] | ||
Ruta 46 MP 51.85 | 1940 2008 reconstruido | larguero | Municipio de Fairfield - Pine Brook , Montville | 40 ° 51′45 ″ N 74 ° 19′16 ″ O / 40,86250 ° N 74,32114 ° W / 40,86250; -74.32114 ( Puente de la ruta 46 ) | 1410159 | Great Piece Meadows | [2] [18] [25] [26] |
Pine Brook Bridge puentes dobles Bloomfield Avenue Route 159 ![]() | c.1940 1981 reforzar | larguero | 40 ° 51′31 ″ N 74 ° 19′09 ″ O / 40.8585 ° N 74.3193 ° W / 40.8585; -74.3193 ( Puente Pine Brook ) | 1430153 | construido originalmente como parte de la ruta 6 Great Piece Meadows | [25] [26] [27] | |
Ruta 46 de los EE. UU. De Bloomfield Avenue ![]() MP 51.54 Ruta 159 ![]() puentes duales | 1940 1921 | larguero | Pine Brook , Montville | 40 ° 51′33 ″ N 74 ° 19′39 ″ O / 40.85924 ° N 74.32758 ° W / 40,85924; -74.32758 ( Puentes de Bloomfield Avenue ) | WB-1410158 EB-1431051 | sobre una rama del Passaic | [18] [2] [27] [26] [21] |
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Galería
En Paterson
En Paterson
En Totowa
La ruta 6 originalmente cruzaba la avenida Lackawanna justo al norte de la ruta 46 del puente Totowa
En Wayne - Fairfield
Ver también
- Lista de cruces del río Passaic superior
- Lista de cruces del río Passaic inferior
- Lista de cruces del río Hackensack
- Lista de cruce fijo del North River (río Hudson)
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Nueva Jersey
Referencias
- ^ "Carreteras y puentes dedicados del Departamento de transporte de Nueva Jersey" (PDF) . Biblioteca del estado de Nueva Jersey. 25 de octubre de 2012 . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
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- ^ "Sobre el nuevo tramo" (PDF) . The New York Times . 18 de octubre de 1931 . Consultado el 30 de enero de 2017 .
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- ^ a b AG Lichtenstein & Associates, Inc. para NJDOT y FHWA (2001). "Estudio del puente histórico (1991-1994)" . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 20 de enero de 2017 .
Para cuando la construcción estaba en marcha en 1936-1940, los ingenieros del Departamento de Carreteras del Estado estaban utilizando diseños de ingeniería de puentes y carreteras bien probados que ya se usaban en rutas como la Extensión de la Ruta 1 en el condado de Hudson. La encuesta evaluó 22 puentes construidos como parte del proyecto NJ 6, incluidos 18 largueros de acero revestidos, tres arcos enjutas abiertos y una viga pasante. Los tramos de zancas de acero revestidos, que llevan la carretera por encima o por debajo de las calles de la ciudad, otras carreteras estatales y ferrocarriles, tienen pilastras y balaustradas de hormigón de estilo moderno que dan una sensación de diseño coherente a la ruta, pero no son en sí mismas tecnológicamente o arquitectónicamente significativo. El énfasis en la estética del puente y las cualidades moldeables del concreto fue un sello distintivo de los puentes del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey de los años 1920 y 1930, y los puentes NJ 6 reflejan motivos que se ven en puentes en otras partes del estado. Los puentes que llevaban la NJ 6 sobre el río Passaic y las carreteras adyacentes recibieron especial atención de la División de Puentes del Departamento de Carreteras del Estado. Los cruces del río Passaic se encontraban entre los puentes más distinguidos y elaborados del estado debido a la decisión del ex ingeniero de puentes del estado Morris Goodkind de construir puentes de arco de enjuta abiertos de hormigón armado sobre el río. La elegante y elegante forma del puente muestra tanto la eficiencia estructural como el estilo arquitectónico. Los tres puentes de arco enjuta abiertos de NJ 6 (1606158, US 46 sobre Passaic River y Riverview Drive, 1939, Little Falls Township; 1607168, US 46 sobre Passaic River, 1937, Paterson City; y 1607163, US 46 sobre Lakeview Avenue, 1939 , Clifton City) tienen adornos tales como mosaicos de azulejos del sello del estado, estándares de luz maltratados y pilastras escalonadas. Goodkind se desempeñó como ingeniero de puentes estatales de 1922 a 1955 y había utilizado por primera vez la forma de arco enjuta abierta en su puente US 1 de 1929-30 sobre el río Raritan (1204150, New Brunswick City, condado de Middlesex). En la década de 1930, repitió la forma del puente varias veces para los principales cruces de ríos en la mitad norte del estado, y recibió numerosos premios de sus pares por sus diseños y liderazgo. Los puentes de NJ 6 marcaron el último desarrollo importante antes de la Segunda Guerra Mundial en la historia de los puentes del condado de Passaic.
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