Ruta Circular Central
La ruta circular central (中央環状線, Chūō Kanjō-sen ) , firmada como ruta C2 , es una de las rutas del sistema de autopistas de Shuto que sirve a la parte central del área metropolitana de Tokio . La ruta es una carretera circunferencial que atraviesa los distritos exteriores de Tokio. La ruta es el medio de cuatro autopistas de circunvalación planificadas para la ciudad; los otros tres son la ruta circular interna C1 , la autopista C3 Tokyo Gaikan y la autopista C4 Ken-Ō .
Es un anillo que se encuentra aproximadamente a 8 km (5 millas) del centro de la ciudad y atraviesa los distritos de Edogawa , Katsushika , Adachi , Kita , Itabashi , Toshima , Shinjuku , Nakano , Shibuya , Meguro y Shinagawa .
El Túnel de Yamate forma una parte clave de la Ruta Circular Central. Un túnel profundo construido debajo de Yamate Dori, la primera sección de más de 11 km de longitud, se abrió al tráfico el 22 de diciembre de 2007. A partir de 2010, el túnel extendió la ruta circular central hacia el sur desde cerca de Ikebukuro hasta el cruce de Ohashi conectando con la ruta 3 . Los últimos 9,4 kilómetros (5,8 millas) a través de Meguro y Shinagawa se abrieron al tráfico el 7 de marzo de 2015. [1] Cuando se abrió esta última sección del túnel, el Túnel Yamate formó el túnel de carretera más largo de Japón y el segundo más largo del mundo. [2] Durante la primera semana de operaciones del túnel, el volumen de tráfico en laLa Ruta Circular Interior se redujo en un siete por ciento con respecto a la semana anterior, y la congestión en las autopistas dentro de la Ruta Circular Central (un índice que se mide registrando segmentos donde la velocidad promedio del tráfico es inferior a 40 km/h y multiplicando la distancia afectada por el tiempo afectado ) se redujo aproximadamente a la mitad con respecto a la semana anterior. [3]
El C2 comienza y termina en la ruta Bayshore , que sirve para cerrar la parte sureste del bucle.
El primer tramo de la Ruta Circular Central se abrió al tráfico el 30 de marzo de 1982. Desde entonces, la autopista se completó por fases. El trabajo de construcción en las secciones subterráneas de la ruta comenzó en 1992. Dados los extensos desafíos de ingeniería y construcción de túneles involucrados, los costos de construcción de la ruta se estimaron en 2 billones de yenes. [4] La Ruta Circular Central se completó el 7 de marzo de 2015. [5]
