Roy Nielsen (27 de marzo de 1916 - 4 de abril de 1945) fue un miembro de la resistencia noruega durante la Segunda Guerra Mundial , miembro de Milorg e involucrado en propaganda y sabotaje. Entre sus operaciones de sabotaje se encontraba la destrucción de 25 aviones de combate Messerschmitt y 150 motores almacenados en un garaje de autobuses en Oslo, el 14 de agosto de 1944, junto con Max Manus , Gunnar Sønsteby y otros. [1] [2] [3] [4] Junto con Max Manus logró hundir el buque de tropas alemán SS Donau en el Oslofjord el 16 de enero de 1945, colocando minas de lapa magnéticascon retraso de tiempo en el costado del barco. [5] [6] [7]
Vida personal
Nielsen nació en Kristiania como hijo de Christian y Signe Nielsen, y se casó con Helen Næss en 1941. [2] Fue un boxeador aficionado activo en el club Fagforeningenes IF av 1926 . [8]
Segunda Guerra Mundial
Sabotaje
Durante la Segunda Guerra Mundial fue miembro de la organización de resistencia armada noruega Milorg . [2] Colaboró con el soldado de Kompani Linge Max Manus en la Operación Bundle SOE , misiones de sabotaje dirigidas a barcos alemanes. El grupo experimentó con torpedos caseros. Un intento de golpear un barco de tropas en Oslofjord fue un fracaso, pero un intento posterior, en el verano de 1944, de golpear un destructor en las afueras de Moss fue un éxito parcial, ya que el barco resultó gravemente dañado y fuera de combate durante siete meses. [9] [10]
El mayor éxito de la Operación Bundle fue el sabotaje contra el buque de tropas alemán SS Donau en Oslofjord en enero de 1945. La organización de inteligencia RMO logró encontrar un punto débil en la protección alemana del barco durante el tiempo de atraque. Desde debajo de un desaparecido montacargas en un edificio en el muelle se podía llegar al mar haciendo un agujero en el suelo. Alf Borgen pasó de contrabando un bote de goma y equipo con anticipación, y Nielsen y Manus vinieron a inflar el bote de goma unos días antes de la llegada de SS Donau . Cuando el barco llegó el 15 de enero, Nielsen y Manus simplemente entraron en el área del muelle, pasando el punto de control con facilidad mientras Nielsen resbalaba y caía deliberadamente justo afuera de la puerta. Luego, los dos entraron al edificio, subieron al bote de goma y colocaron diez minas de lapa en el costado del barco. Una mina de lapa se colocó en un buque más pequeño Rolandseck . Durante el sabotaje, Nielsen y Manus fueron mantenidos a salvo por el trabajador encubierto del muelle Kåre Halvorsen , quien también había hecho un agujero en el piso. Las bombas estallaron en 2300hrs cuando Donau estaba fuera de Drøbak , en lugar de en mar abierto como estaba previsto, y el capitán logró playa ella. [6] [7] [11] [12] [13] Más tarde, durante la noche, Donau se deslizó de la tierra hacia aguas algo más profundas antes de asentarse. Después de las explosiones en Donau, los alemanes temieron que los saboteadores hubieran colocado lapas en más barcos y remolcado a Rolandseck lejos del muelle y registrado el costado del barco desde botes de remos. No se encontraron explosivos y la carga de Rolandseck continuó desde poco tiempo hasta que la lapa explotó. Los alemanes estaban preparados para tal posibilidad y taponaron el agujero resultante con una estera grande, salvando el barco y permitiendo que luego se colocara en dique seco. [13]
El 14 de agosto de 1944, Nielsen inició el sabotaje contra el depósito de la Luftwaffe en Bjølsen , donde la Luftwaffe había confiscado parte de un garaje de autobuses perteneciente a Oslo Sporveier . El depósito había sido trasladado allí desde Kjeller por temor a ataques aéreos. Nielsen extrajo información sobre la ubicación de un contacto en Oslo Sporveier, y también se presentó debido a la estadía de Gregers Gram en Suecia en ese momento. Los saboteadores se infiltraron en la parte del garaje de Oslo Sporveier y robaron las llaves de una guardia nocturna sin drama. Nielsen hizo guardia en la oficina de vigilancia nocturna; los otros participantes fueron Max Manus, Gunnar Sønsteby, Andreas Aubert , Henrik Hop , William Houlder y Erik Hansen Bakke. Se detonaron 120 kilogramos (260 libras) de explosivos plásticos , llevados al garaje en cuatro maletas, y un saco con 30 kilogramos (66 libras) de dinamita. Hubo un incendio que duró tres días en el que la Luftwaffe perdió 25 Messerschmitt Bf 109 , 150 motores de avión y su mayor almacén de repuestos para cazas en Noruega. [1] [14]
Nielsen también estuvo a cargo del sabotaje de la oficina de Arbeidstjenesten en Wergelandsveien 3 . Obtuvo una copia de la llave de la puerta (a través de una impresión en plastilina ) junto con Dick Zeiner-Henriksen , pero la misión de sabotaje real se canceló porque había personas presentes en la oficina. [15]
Propaganda
Nielsen llegó a ser uno de los líderes de la organización de propaganda Operación Derby cuando se reorganizó después de la muerte de Gregers Gram en noviembre de 1944. La Operación Derby inicialmente se centró en la propaganda negra dirigida a los soldados alemanes, pero también publicó la revista encubierta Fritt Land , y distribuyó la revista quincenal Håndslag (producida en Suecia) y la revista mensual Det frie Norge (del gobierno noruego en Londres). [dieciséis]
Muerte
El 4 de abril de 1945 tuvo lugar una ofensiva alemana contra la Operación Derby. La casa de Kolbein y Kari Lauring estaba rodeada por fuerzas alemanas, tras lo cual Kari telefoneó a Max Manus, quien a su vez notificó a otros miembros de la resistencia. Todos los miembros de la resistencia tendrían que esconderse en varios apartamentos de encubrimiento repartidos por la ciudad. Nielsen fue a la dirección Bygdøy allé 117 , a lo que supuso que era una casa segura, pero fue sorprendido por las fuerzas alemanas allí y le disparó fatalmente mientras escapaba. Lo mismo le había sucedido a su compañero de resistencia Olav Ringdal ese mismo día. [17] Kolbein Lauring y Manus lograron escapar de sus respectivos lugares, mientras que Kari Lauring fue arrestada.
Referencias
- ^ a b Voksø, Per ; Berg, John (1994). Krigens dagbok - Norge 1940-1945 (en noruego). Oslo: Olvídese de Det Beste. pag. 447. ISBN 82-7010-166-4.
- ^ a b c Ording, Arne ; Johnson, Gudrun; Garder, Johan (1950). "Nielsen, Roy" . Våre falne 1939-1945 (en noruego). 3 . Oslo: el estado de Noruega. pag. 373 . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ Manus, Max (1946). "Korsvoll Flyfabrikk". Det blir alvor (en noruego). Oslo: Reenskaug. págs. 60–69.
- ^ Sønsteby, Gunnar (1960). "Det smeller i sporveishallen og på Skabo". Rapport fra "Nr. 24" (en noruego). Oslo: Ernst G. Mortensen. págs. 179-182.
- ^ Moland, Arnfinn (1995). "Manus, Max" . En Dahl, Hans Fredrik (ed.). Norsk krigsleksikon 1940-45 (en noruego). Oslo: Cappelen. ISBN 82-02-14138-9. Archivado desde el original el 10 de junio de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Hjeltnes, Guri (1995). " Donau , D / S" . En Dahl, Hans Fredrik (ed.). Norsk krigsleksikon 1940-45 (en noruego). Oslo: Cappelen. ISBN 82-02-14138-9. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2011 . Consultado el 28 de diciembre de 2008 .
- ^ a b Manus, Max (1946). "Slaveskipet Donau ". Det blir alvor (en noruego). Oslo: Reenskaug. págs. 135-156.
- ^ Larsen, Petter (1979). Med AIF-stjerna på brystet (en noruego). Oslo: Tiden. pag. 162. ISBN 82-10-01853-1.
- ^ Jensen, Erling; Ratvik, Per; Ulstein, Ragnar , eds. (1948). "Torpedero Hjemmegjorte". Kompani Linge (en noruego). 1 . Oslo: Gyldendal. pag. 326.
- ^ Manus, Max (1946). "Destroyeren i Mossesundet". Det blir alvor (en noruego). Oslo: Reenskaug. págs. 80–92.
- ^ Jensen, Erling; Ratvik, Per; Ulstein, Ragnar, eds. (1948). "Donaus siste dager". Kompani Linge (en noruego). 1 . Oslo: Gyldendal. págs. 326–330.
- ^ Christensen, enero (2006). Oslogjengen . Oslo: Orión. págs. 265-266. ISBN 82-458-0714-1.
- ↑ a b Voksø 1994: 493
- ^ Christensen, 2006: págs. 13-17
- ^ Christensen, 2006: págs. 207–210
- ^ Manus, Max (1946). "De ofret alt". Det blir alvor (en noruego). Oslo: Reenskaug. págs. 109-122.
- ^ Christensen, 2006, p. 280