La Fuerza Aérea de Pakistán ( PAF ) ( Urdu : پاک فِضائیہ , romanizado : Pāk Fìzāʾiyah ; pronunciado [pɑːk fɪzɑːɪjəɦ] ) [Nota 1] es la rama de guerra aérea de las Fuerzas Armadas de Pakistán , encargada principalmente de la defensa aérea de Pakistán , con una función secundaria de proporcionar apoyo aéreo al ejército y la marina de Pakistán cuando sea necesario, y una función terciaria de proporcionar capacidad de transporte aéreo estratégico a Pakistán. A partir de 2020 [actualizar], según elInstituto Internacional de Estudios Estratégicos , el PAF tiene 70.000 efectivos en servicio activo y opera 582 aviones. [6] Su mandato y misión principales es "proporcionar, en sinergia con otros interservicios, la defensa aérea más eficiente, segura y rentable de Pakistán". Desde su establecimiento en 1947 , el PAF ha estado involucrado en varias operaciones de combate , brindando apoyo aéreo a las operaciones y esfuerzos de socorro del ejército paquistaní. [7] En virtud del artículo 243, la Constitución de Pakistán designa al presidente de Pakistán como Comandante en Jefe civil de las Fuerzas Armadas de Pakistán. El Jefe de Estado Mayor Aéreo (CAS) , por estatuto un oficial aéreo comisionado de cuatro estrellas , es designado por el Presidente con la consulta y confirmación necesarias del Primer Ministro de Pakistán . [8]
Fuerza Aérea de Pakistán | |
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پاک فضائیہ | |
Fundado | 14 de agosto de 1947 |
País | Pakistán |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea [1] |
Tamaño | 70.000 en servicio activo [2] 8.000 de reserva [2] 128 civiles [3] Aproximadamente 871 aviones |
Parte de | Fuerzas Armadas de Pakistán |
Sede | Sede aérea (AHQ) , Islamabad , ICT |
Lema (s) | Urdu : قوم کا سرمایہ افتخار "Un símbolo de orgullo para la nación" ( ISPR oficial ) [4] Pérsico : صحراست که دریاست ته بال و پر ماست "Ya se trate de los desiertos o mares; todos se encuentran bajo nuestras alas" (tradicional) [5] |
Colores | |
Aniversarios | Día de la Fuerza Aérea : 7 de septiembre |
Compromisos | Grandes conflictos y operaciones en tiempo de guerra
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Sitio web | paf.gov.pk |
Comandantes | |
Comandante en jefe | Presidente Arif Alvi |
Jefe de Estado Mayor Aéreo | Mariscal jefe del aire Zaheer Ahmad Babar |
Vicejefe de Estado Mayor Aéreo | Mariscal del Aire Haseeb Paracha |
Insignias | |
Medallón | |
Aleta flash | |
Bandera | |
Aeronaves voladas | |
Ataque | Mirage 5 , Mirage III , UAV Burraq , UAV CH-4 |
Guerra electrónica | 2000 Erieye (AWACS) , ZDK-03 (AWACS) , Falcon DA-20 (EW) |
Combatiente | F-16A / B / AM / BM / C / D , JF-17A / B |
Helicóptero | AW139 , Bell 205 , Bell 412 , Mi-171 , Bell AH-1 Cobra |
Interceptador | F-7PG |
Reconocimiento | Mirage IIIRP , Jasoos I UAV , Jasoos II Bravo + UAV , Shahpar UAV , Selex ES Falco |
Entrenador | MFI-17 Mushshak , MFI-395 Super Mushshak , T-37 , K-8P , FT-6 , FT-7 , F-16B / D , JF-17B |
Transporte | C-130B / E / L-100 , CN-235 , Gulfstream IV , Phenom 100 , Saab 2000 , Harbin Y-12 |
Petrolero | Ilyushin Il-78 |
Historia
1959 Intrusión aérea india
El 10 de abril de 1959, con motivo de las vacaciones del festival Eid ul-Fitr en Pakistán , un Canberra B (I) 58 eléctrico inglés Canberra B (I) 58 del escuadrón No. 106 de la Fuerza Aérea India (IAF) entró en el espacio aéreo paquistaní en una misión de reconocimiento fotográfico . Dos PAF F-86F Sabres ( Flt. Lt. MN Butt (líder) y Flt. Lt. M. Yunis) del Escuadrón No. 15 en Alerta de Defensa Aérea (ADA) fueron codificados desde la Base Aérea de Sargodha para interceptar el avión de la IAF. Butt intentó derribar el Canberra disparando las ametralladoras de su Sabre, pero el Canberra volaba a una altitud de más de 50.000 pies, más allá del techo operativo del F-86F. Cuando Yunis reemplazó a su líder, el Canberra perdió altura repentinamente mientras ejecutaba un giro sobre Rawalpindi . Yunis disparó una ráfaga que golpeó el Canberra a una altitud de 47,500 pies y lo derribó sobre Rawat , marcando la primera victoria aérea directa de la PAF. Ambos miembros de la tripulación de la IAF Canberra salieron despedidos y fueron capturados por las autoridades paquistaníes. Posteriormente fueron puestos en libertad tras permanecer detenidos durante algún tiempo. [9]
Guerra Indo-Pakistaní de 1965
La flota PAF en ese momento consistía en 12 F-104 Starfighters , unos 120 F-86 Sabres y alrededor de 20 bombarderos B-57 Canberra . [10] La PAF afirma haber tenido una superioridad aérea completa sobre el área de batalla desde el segundo día de operaciones. [11] Sin embargo, el mariscal jefe aéreo de la IAF Arjan Singh afirmó que, a pesar de haber sido cualitativamente inferior a la PAF, la IAF supuestamente logró la superioridad aérea total en tres días. [12]
Muchas publicaciones han atribuido los éxitos de la PAF en combate con la IAF a su equipo de calidad estadounidense , afirmando que es superior a la aeronave operada por la IAF y dando a la PAF una "ventaja cualitativa". Esta afirmación ha sido refutada por algunos funcionarios en Pakistán, quienes dicen que los aviones MiG-21 , Hawker Hunter y Folland Gnat de la IAF tuvieron un mejor desempeño que los cazas F-86 de la PAF, sin tener en cuenta la obvia ventaja cuantitativa que poseía la IAF. [13] Según el comodoro aéreo retirado de la PAF , Sajad Haider, el F-86 Sabre era inferior en términos de potencia y velocidad al Hawker Hunter de la IAF . [13] [14] [15] [16]
Sajad Haider, que voló con el escuadrón No. 19, también declaró que el F-104 Starfighter no merecía su reputación como "el orgullo de la PAF" porque "no era adecuado para el entorno táctico de la región. Era un caza de alto nivel". interceptor diseñado para neutralizar los bombarderos estratégicos soviéticos en altitudes superiores a los 40.000 pies ". Sin embargo, se cree que la IAF temió enfrentarse al Starfighter en combate [14] a pesar de su falta de efectividad en comparación con la flota de Folland Gnats de la IAF . [17] Según fuentes indias , el F-86F se desempeñó razonablemente bien contra los cazadores de la IAF, pero no tan bien contra el mosquito, que fue apodado el asesino de sables por la IAF. [18] [19]
Según India , la mayoría de las pérdidas de aviones de la IAF supuestamente fueron en tierra mientras que la PAF sufrió la mayor parte de sus pérdidas en combate aéreo, [20] una afirmación que ha sido ampliamente aceptada por la mayoría de las fuentes internacionales como "un tramo". [20] La IAF llevó a cabo una campaña aérea ofensiva más amplia al dedicar el 40% de su esfuerzo aéreo solo al apoyo aéreo ofensivo . [20]
Los dos países han hecho afirmaciones contradictorias de pérdidas en combate durante la guerra y pocas fuentes neutrales han verificado las afirmaciones de ambos países, como es el caso de la mayoría de los conflictos entre India y Pakistán. La PAF afirma que derribó 104 aviones de la IAF y perdió 19 de los suyos, mientras que la IAF afirmó que derribó 73 aviones PAF y perdió 60 de los suyos. [21] Según la mayoría de fuentes independientes y neutrales, la PAF perdió unos 20 aviones mientras que la IAF perdió entre 60 y 75. [22]
A pesar de los intensos combates a lo largo del curso de la guerra, el conflicto fue efectivamente un punto muerto y su resultado no fue concluyente. [23]
Guerra Indo-Pakistaní de 1971
A finales de 1971, la intensificación del movimiento de independencia en el antiguo Pakistán Oriental condujo a la Guerra de Liberación de Bangladesh entre Pakistán Occidental y Pakistán Oriental (más tarde se unió India). [24] El 22 de noviembre de 1971, 10 días antes del comienzo de una guerra a gran escala, cuatro aviones PAF F-86 Sabre atacaron posiciones de India y Mukti Bahini en Garibpur , cerca de la frontera internacional. Dos de los cuatro PAF Sabres fueron derribados y uno dañado por los mosquitos de la IAF. [25] El 3 de diciembre, la India declaró formalmente la guerra contra Pakistán tras los ataques preventivos masivos de la PAF contra las instalaciones de la IAF en Srinagar , Ambala , Sirsa , Halwara y Jodhpur . Sin embargo, la IAF no sufrió pérdidas significativas porque el liderazgo había anticipado tal movimiento y, en consecuencia, se tomaron precauciones. [26] La IAF respondió rápidamente a los ataques aéreos paquistaníes, tras lo cual la PAF llevó a cabo salidas principalmente defensivas. [27]
Las hostilidades terminaron oficialmente a las 14:30 GMT del 17 de diciembre, después de la caída de Dacca el 15 de diciembre. El PAF voló alrededor de 2.840 salidas y destruyó 45 aviones IAF y perdió 75 de los suyos. [28]
1979-1989 Guerra afgana-soviética
En 1979, del PAF Jefe de Estado Mayor del Aire , Aire Jefe Mariscal Anwar Shamim , se le dijo por el entonces Presidente y Jefe de Estado Mayor del Ejército general Zia-ul-Haq , que Pakistán tenía información confiable sobre los planes de la India para atacar y destruir las instalaciones de investigación nuclear de Pakistán en Kahuta . ACM Shamim le dijo al general Zia-ul-Haq que, en el estado actual de la PAF, "los aviones indios podrían llegar al área en tres minutos, mientras que la PAF tardaría ocho minutos, lo que permitiría a los indios atacar la instalación y regresar antes de que la PAF pudiera defender o tomar represalias". Debido a que Kahuta estaba cerca de la frontera con India, se llegó a un consenso en el que se reconoció que la mejor manera de disuadir un posible ataque indio sería adquirir nuevos cazas y armamento avanzados. Estos podrían usarse para montar un ataque de represalia contra las instalaciones de investigación nuclear de la India en Trombay en caso de un ataque indio a Kahuta. Se decidió que el avión más adecuado sería el F-16 Fighting Falcon , que Estados Unidos finalmente acordó suministrar después de que la PAF se negó a comprar el F-5 . En 1983, cuando el primer lote de F-16 llegó a Pakistán, ACM Shamim informó a Zia de la creciente capacidad de la FAP para responder eficazmente a un ataque a las instalaciones de investigación nuclear en Kahuta. [29] [30]
Debido a las crecientes tensiones con la Unión Soviética debido a su invasión de Afganistán , el ISI de Pakistán se coordinó sistemáticamente con la CIA , el MI6 y el Mossad para asegurar los recursos y armamentos estadounidenses para los muyahidines afganos que combatían a las fuerzas soviéticas invasoras . Varios informes durante este período indicaron ampliamente que la PAF de hecho se había involucrado en un combate aéreo encubierto contra la Fuerza Aérea Soviética en apoyo de la Fuerza Aérea Afgana durante el curso del conflicto; [31] uno de los cuales pertenecía a Alexander Rutskoy . [31]
En diciembre de 1981 se firmó una carta de acuerdo para hasta 28 F-16A y 12 F-16B. Los contratos, Peace Gate I y Peace Gate II eran para los modelos 6 y 34 Block 15 respectivamente, que serían propulsados por el F100- Motor PW-200 . El primer avión Peace Gate I fue aceptado en Fort Worth en octubre de 1982. Posteriormente se entregaron dos F-16A y cuatro F-16B a Pakistán en 1983, y el primer F-16 llegó a la base PAF Sargodha (ahora conocida como PAF Base Mushaf ) el 15 de enero de 1983 pilotado por el líder de escuadrón Shahid Javed. Los 34 aviones restantes como parte de Peace Gate II se entregaron entre 1983 y 1987. [32] [33]
Entre mayo de 1986 y noviembre de 1988, [34] los F-16 recién adquiridos por la PAF habían derribado al menos ocho aviones intrusos de Afganistán . Los primeros tres de estos (un Su-22 , un probable Su-22 y un An-26 ) fueron derribados por dos pilotos del Escuadrón No. 9. Los pilotos del Escuadrón No. 14 destruyeron a los cinco intrusos restantes (dos Su-22, dos MiG-23 y un Su-25 ). [35] La mayoría de estos asesinatos fueron por el AIM-9 Sidewinder , pero al menos uno (un Su-22) fue destruido por fuego de cañón. Al teniente de vuelo paquistaní Khalid Mahmoud se le atribuyen tres de estos asesinatos. [36] [37]
Se cree que el PAF evaluó el Dassault Mirage 2000 francés a principios de 1981 y planeaba evaluar el F-16 Fighting Falcon posteriormente. [38]
Embargo de armas de EE. UU. (1990-2001)
Después de que se aprobó la enmienda de Pressler , Estados Unidos impuso sanciones y un embargo de armas a Pakistán a partir del 6 de octubre de 1990 debido a la continuación del programa de investigación de armas nucleares del país. Los once F-16 de Peace Gate III , junto con siete F-16A y diez F-16B de los 60 F-16 de Peace Gate IV , que habían sido construidos a finales de 1994, fueron embargados y almacenados en suelo estadounidense. [32] [33]
Desesperado por un nuevo avión de combate de alta tecnología, entre finales de 1990 y 1993, la PAF evaluó el Panavia Tornado MRCA (avión de combate multifunción) europeo y finalmente lo rechazó. También se consideraron el Dassault Mirage 2000E de Francia y una oferta de Polonia para el suministro de MiG-29 y Su-27 , pero no se materializó ningún acuerdo. En 1992, la PAF volvió a mirar hacia el Mirage 2000 francés, reviviendo una propuesta de principios de la década de 1980 para adquirir alrededor de 20 a 40 aviones, pero no se produjo una venta porque Francia no quería vender una versión totalmente capaz debido a la presión de los Estados Unidos. En agosto de 1994, el PAF se le ofreció el Saab JAS-39 Gripen de Suecia , pero la venta no se produjo porque el 20% de los componentes del Gripen se obtienen de los EE.UU., que todavía mantenía sanciones a Pakistán. [39]
A mediados de 1992, Pakistán estaba a punto de firmar un contrato para el suministro de 40 Dassault Mirage 2000, equipados con radares Thomson-CSF RDM / 7 de Francia, aunque las sanciones estadounidenses también impidieron que este acuerdo finalizara [40]
A mediados de 1994, se informó que los fabricantes rusos Sukhoi y Mikoyan estaban ofreciendo el Su-27 y MiG-29, [41] pero se informó que Pakistán estaba negociando el suministro del Mirage 2000-5. [42] Equipos franceses y rusos visitaron Pakistán el 27 de noviembre de 1994 y se especuló que el interés en los aviones rusos era presionar a Francia para que redujera el precio del Mirage 2000. El requisito declarado era hasta 40 aviones. [43]
Guerra en Afganistán (2001-presente)
Se cree que la Fuerza Aérea de Pakistán tuvo un papel principal en la supuesta evacuación de personal talibán por parte del ejército paquistaní de Afganistán . Sin embargo, funcionarios paquistaníes y estadounidenses han negado que se lleve a cabo dicho puente aéreo. [44] [45]
Alerta aérea de 2008 después de los ataques de Mumbai
Después de los ataques de Mumbai de 2008 , la Fuerza Aérea de Pakistán se puso en alerta máxima en previsión de posibles acusaciones y ofensivas indias. Se desplegó en todas sus ubicaciones en tiempo de guerra e inició patrullas aéreas de combate de rutina. La velocidad e intensidad del despliegue y la disposición de la PAF tomó por sorpresa al Alto Mando del Ejército de la India y los informes posteriores sugieren que fue el factor principal que influyó en la decisión de los indígenas de no realizar redadas transfronterizas dentro de Pakistán. [46] [47] La PAF recibió una orden permanente para lanzar un contraataque inmediato en caso de un ataque aéreo desde la India, después de una llamada del ministro de Relaciones Exteriores de la India, Pranab Mukherjee, al presidente de Pakistán, Asif Ali Zardari (la llamada más tarde resultó ser un engaño). [46] [47] [48] [49] [50]
Redada estadounidense de 2011 en Abbottabad
Un informe de investigación inicial reveló que la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) informó del movimiento de media docena de aviones cerca de la frontera de Jalalabad a las 23:00 antes de que helicópteros estadounidenses entraran en Abbottabad para matar a Osama bin Laden . "Un avión fue identificado como un AWACS de EE. UU. Y los cinco restantes fueron reconocidos como aviones F-18 de EE. UU. Estos aviones volaron cerca de la frontera con Pakistán, pero no cruzaron el espacio aéreo de Pakistán", [51]
En la detección de una intrusión, los aviones PAF en alerta de defensa aérea fueron codificados y el PAF inmediatamente tomó las medidas operativas adecuadas según el procedimiento operativo estándar. La aeronave PAF continuó su presencia en el área de Abbottabad hasta la madrugada y luego regresó a sus bases aéreas. [52]
Sin embargo, el hecho de que tantos aviones no furtivos hubieran entrado en el espacio aéreo de Pakistán, permanecieran durante tres horas para llevar a cabo una operación importante, y que los aviones PAF solo llegaran al lugar 24 minutos después de que los helicópteros estadounidenses se hubieran ido convirtió en un término oficial de alto rango de la PAF. es "uno de los incidentes más vergonzosos en la historia de Pakistán". [53]
Operaciones de contrainsurgencia en el noroeste de Pakistán (2001-presente)
El ejército de Pakistán enfrentó varios problemas durante su ofensiva de 2009 contra los talibanes en el noroeste de Pakistán . Cientos de miles de paquistaníes abandonaron la zona cuando se anunció la ofensiva y, finalmente, más de dos millones tuvieron que ser alojados en campos de refugiados . La ofensiva debía completarse lo antes posible para permitir que los refugiados regresaran a sus hogares, pero los helicópteros de ataque de la flota del ejército no eran suficientes para brindar un apoyo adecuado a la infantería en tierra. La PAF fue enviada a la acción contra los talibanes para compensar la falta de helicópteros artillados. Debido a que la PAF estaba entrenada y equipada para librar una guerra convencional , se tuvo que improvisar una nueva "doctrina antiterrorista". [54]
El ejercicio Saffron Bandit de la PAF se centró en una amplia formación del personal de combate para llevar a cabo operaciones COIN . Se instalaron nuevos equipos para mejorar las capacidades conjuntas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de la PAF. Un avión de transporte C-130 se modificó de forma autóctona para operaciones ISR diurnas / nocturnas. [54] [55]
El uso de bombas guiadas por láser se incrementó al 80% de las municiones utilizadas, en comparación con el 40% en la anterior campaña de Bajaur de la década de 1960 . La PAF entrenó y utilizó un pequeño cuerpo de observadores terrestres, además de los observadores del Ejército de Pakistán, para identificar objetivos de alto valor. [56]
Antes de la ofensiva del Ejército de Pakistán en Waziristán del Sur , la FAP atacó la infraestructura de los militantes con bombas de 500 y 2000 libras. [56]
Varias víctimas civiles ocurrieron durante los ataques aéreos de la PAF el 10 de abril de 2010 en la región tribal de las FATA . Según fuentes del ejército paquistaní, el primer bombardeo tuvo como objetivo una reunión de militantes en un recinto. Los lugareños que se habían trasladado rápidamente a la escena del primer ataque aéreo para recuperar a los muertos y heridos murieron luego en un segundo ataque aéreo. Si bien no hay un número confirmado de muertos, se cree ampliamente que se habían producido al menos 30 muertes de civiles de acuerdo con las aproximaciones militares, mientras que un funcionario local afirmó que al menos 73 lugareños, incluidos mujeres y niños, fueron asesinados. [57] Un comité de seis miembros de ancianos tribales de la zona encargados de encontrar el número exacto de víctimas civiles informó que 61 civiles murieron y 21 resultaron heridos. Esto no fue confirmado por cifras del gobierno , pero el entonces Jefe del Estado Mayor del Ejército de Pakistán, el general Ashfaq Kayani , se disculpó públicamente el 17 de abril. [58] [59] Se informa que BBC News y varios otros medios de comunicación no pudieron tomar entrevistas con los heridos. [60]
Enfrentamiento entre India y Pakistán en 2019
Tras el ataque de Pulwama en Jammu y Cachemira , India llevó a cabo ataques aéreos ofensivos en las cercanías de la ciudad de Balakot en la provincia de Khyber Pakhtunkhwa , [61] varias millas dentro del límite de la provincia con Cachemira administrada por Pakistán . [62] El ejército de Pakistán, el primero en anunciar el ataque aéreo en la mañana del 26 de febrero, describió que los aviones indios dejaron caer su carga útil en una zona boscosa deshabitada en la cima de una colina cerca de Balakot después de ser interceptados por aviones de combate PAF. [63]
El 27 de febrero de 2019, cuando había comenzado un enfrentamiento entre India y Pakistán, Pakistán lanzó una contraofensiva al atacar seis objetivos cerca de instalaciones militares indias . Los aviones de la Fuerza Aérea India se apresuraron a interceptar los aviones PAF dentro de Jammu y Cachemira. Tras la intercepción, se produjo una feroz pelea de perros y los JF-17 paquistaníes derribaron un MiG-21 indio y afirmaron haber derribado un Sukhoi Su-30MKI . [64] [65] India declaró que solo había perdido un solo avión (un MiG-21) mientras afirmaba haber derribado un F-16 paquistaní. [66] Pakistán rechazó la declaración de la India, afirmando que no se desplegaron F-16. [67] El comandante de ala Abhinandan Varthaman , que estaba pilotando el MiG-21 Bison, fue capturado y arrestado por el ejército paquistaní al ser derribado. Estuvo detenido dos días antes de ser liberado en el paso fronterizo de Wagah - Attari el 1 de marzo. [68] Para el 6 de abril, Pakistán había sido objeto de escrutinio internacional por las persistentes acusaciones de India de haber utilizado sus F-16 para llevar a cabo su contraofensiva en la Cachemira administrada por India (lo que sería una grave violación de los términos del contrato que Pakistán había acordado con los Estados Unidos al comprar los F-16). [69] El piloto que derribó el MiG de Varthaman fue identificado como el líder del escuadrón PAF Nauman Ali Khan, a quien se le atribuyó el mérito de atacar y derribar el avión indio en su F-16. [70]
Estructura
Sede
- Sede aérea (AHQ), Islamabad
Comandos
- Comando Aéreo del Norte (NAC), Peshawar
- Comando Aéreo Central (CAC) , Lahore
- Comando Aéreo del Sur (SAC), Karachi
- Comando de Defensa Aérea (ADC), Rawalpindi
- Comando Estratégico de la Fuerza Aérea (AFSC), Islamabad
Establecimientos de formación
- Academia de la Fuerza Aérea de Pakistán , Risalpur
- Escuela de Comandantes de Combate (CCS), Sargodha
- Centro de excelencia del poderío aéreo PAF (PAF ACE), Sargodha
- PAF Air War College , Karachi
Establecimientos de producción de armas
- Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC), Kamra
- Complejo de armas aéreas (AWC), Kamra
Bases
El PAF tiene 21 bases aéreas de las cuales 13 son bases voladoras y 8 son bases no voladoras. Las bases voladoras son bases operativas desde las que operan las aeronaves durante tiempos de paz y de guerra; mientras que las bases no voladoras realizan entrenamiento, administración, mantenimiento, operaciones de defensa aérea o apoyo a la misión. [71]
Bases voladoras
| Bases no voladoras
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Estructura de rango
- Estructura de los rangos de oficiales comisionados :
Grupo de rango | Oficiales generales / de bandera | Oficiales de campo / superiores | Oficiales subalternos | Cadete oficial | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fuerza Aérea de Pakistán | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mariscal de la Fuerza Aérea de Pakistán | comandante supremo de las fuerzas aéreas | teniente general | Vice mariscal del aire | general de brigada aérea | Capitán de grupo | Comandante del ala | líder de escuadrón | Teniente de aviación | Oficial de vuelo | Oficial piloto | Oficial cadete | |||||||||||||||||||||||||
Abreviatura | MAF | ACM | SOY | AV M | Aire Cdre | Capt de Gp | Wg Cdr | Cuadrado Ldr | Ft Lt | F Apagado | P apagado | |||||||||||||||||||||||||
Grado de pago | O-11 | O-10 | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | O-1 |
- Estructura de los rangos de alistados :
Grupo de rango | Suboficiales senior | Suboficiales junior | Alistado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fuerza Aérea de Pakistán | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jefe oficial | Oficial de captura | Suboficial asistente | Técnico Superior | Técnico Corporal | Técnico Junior | Aeronave Senior | Aeronave líder | Cabo segundo | ||||||||||||||||||||||||||||
Abreviatura | CWO | WO | AWO | Snr Tech | - | Tecnología CPL | Jnr Tech | SACO | LACA | C.A. | ||||||||||||||||||||||||||
Grado de pago | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | - | O-4 | O-3 | O-2 | O-2 | OR-1 |
- Ocupaciones civiles
- Oficial oficial
- Steganógrafo
- Estenotipista
- Personal de almacén y fábrica
- Empleado
Fuerzas especiales
El Ala de Servicios Especiales de la Fuerza Aérea de Pakistán (SSW) es la fuerza de combate de operaciones especiales de élite de la rama . Originalmente viene a la existencia después de la guerra indo-paquistaní de 1965 , del SSO está fuertemente modelada fuera de la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's Tácticas Especiales Squadrons con algunos elementos inspirados en los Estados Unidos Rangers del Ejército . La unidad permaneció activa pero vio poca priorización por parte del ejército paquistaní hasta después de la Guerra de Kargil . A finales de 1999, el SSW fue en gran parte revivido y reestructurado para el servicio activo y actualmente está desplegando alrededor de 1.200 soldados. [ cita requerida ]
Mujeres en la Fuerza Aérea de Pakistán
Ninguna nación puede ser digna de su existencia si no puede llevar a sus mujeres junto con los hombres. Ninguna lucha puede tener éxito sin que las mujeres participen codo con codo con los hombres. Hay dos poderes en el mundo; uno es la espada y el otro es la pluma. Hay una gran competencia y rivalidad entre los dos. Hay un tercer poder más fuerte que ambos, el de las mujeres. [72]
- Quaid-e-Azam Muhammad Ali Jinnah , c. 1947-1948
En su historia temprana, las fuerzas armadas de Pakistán habían empleado a mujeres , aunque sólo en funciones no relacionadas con el combate. Era un lugar común encontrar mujeres sirviendo en ramas de servicios como el cuerpo médico (como enfermeras o en otras disciplinas similares). [73] Aparte de estas excepciones, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) había sido estrictamente masculina a lo largo de su historia, y se prohibió a las mujeres (así como a los jóvenes varones menores de 18 años) ser desplegadas para el combate, a pesar de Muhammad Ali Las opiniones contradictorias de Jinnah sobre el tema de la independencia de Pakistán . [74] Sin embargo, desde 2003, las mujeres pueden inscribirse en el programa de ingeniería aeroespacial y otros en la Academia PAF en Risalpur, incluidos los programas de formación de pilotos de combate . [73] [75] Se ha señalado que los estándares físicos y académicos no se comprometen ni se explotan para favorecer a las mujeres, y quienes no logran el mismo desempeño que sus homólogos masculinos son inmediatamente retirados del curso, sin embargo el nivel de cumplimiento de la esta regla es desconocida. Dentro de la estructura del PAF, se mantiene un nivel de segregación entre los géneros en consonancia con los puntos de vista tradicionales . Por ejemplo, los desfiles matutinos se realizan juntos, pero algunas partes del entrenamiento, principalmente los ejercicios físicos, se realizan con hombres y mujeres separados. Según la líder de escuadrón Shazia Ahmed, oficial a cargo de las primeras mujeres cadetes en la PAF y psicóloga , esto parece mejorar los niveles de confianza de las mujeres. [76]
En 2005, se informó que dos lotes en el ala voladora de la Academia PAF contenían al menos diez mujeres, y muchas más en las alas de ingeniería y aeroespaciales . Una de esas mujeres, la cadete Saba Khan de Quetta , Baluchistán , presentó su solicitud después de leer un anuncio en un periódico que decía que la PAF buscaba mujeres cadetes. Fue una de las primeras cuatro mujeres en pasar las primeras etapas del entrenamiento de vuelo en aviones ligeros propulsados por hélice y pasar a aviones de entrenamiento propulsados por reactores más rápidos . [76]
En marzo de 2006, la PAF incorporó oficialmente a un grupo de 34 pilotos de combate que incluía a las primeras cuatro pilotos de combate de la organización. Los pilotos de la Academia PAF - Risalpur habían completado tres años de entrenamiento antes de graduarse y recibieron sus insignias voladoras durante la ceremonia. Los certificados de honor fueron entregados a los cadetes exitosos por el general Ahsan Saleem Hayat , entonces vicejefe del Ejército de Pakistán , quien reconoció que la PAF fue la primera rama del ejército paquistaní en introducir mujeres en sus unidades de combate. Una de las mujeres, la oficial de vuelo Nadia Gul, recibió un trofeo al mejor rendimiento académico. Las otras mujeres graduadas fueron Mariam Khalil, Saira Batool y la Cadete Saba Khan antes mencionada. [73] Un segundo grupo de pilotos, incluidas tres mujeres, se graduaron del 117º curso GD (P) en la Academia PAF - Risalpur en septiembre de 2006. La Espada de Honor al mejor desempeño en todos los aspectos fue otorgada a Aviation Cadet Saira Amin. la primera mujer piloto en ganar el premio. La cadete de aviación Saira Amin también había ganado el Trofeo Asghar Hussain a la mejor actuación académica. [77]
Video externo | |
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Un informe de noticias sobre las primeras mujeres piloto de combate operativamente calificadas de la PAF. | |
Una entrevista con Ambreen Gul. (Urdu) |
En septiembre de 2009, se informó que siete mujeres habían calificado como pilotos de combate operacionales en el Chengdu F-7 , las primeras mujeres piloto de combate en hacerlo en la historia de la PAF. El oficial al mando Tanvir Piracha enfatizó que si las mujeres piloto "no son lo suficientemente buenas como sus contrapartes masculinas, no las dejamos volar". Se señaló que algunas de las mujeres piloto usan el hiyab mientras que otras no, ya que es una excepción opcional a las normas de uniforme en caso de que la mujer desee usar uno. [78]
Minorías religiosas en la Fuerza Aérea de Pakistán
Desde sus inicios, las minorías religiosas han tenido la libertad de seguir una carrera dentro de las Fuerzas Armadas de Pakistán, con la excepción de los hindúes hasta 2001. Tras su participación en la Guerra contra el Terrorismo mundial liderada por Estados Unidos , Pakistán liberó a la minoría hindú en el país de la discriminación ley y les otorgó las mismas libertades que ya estaban presentes para sus homólogos cristianos , sij y otros diversos . [79] Algunas figuras de minorías religiosas notables en la Fuerza Aérea de Pakistán incluyen: el vice mariscal de aire Eric Gordon Hall , un cristiano que se desempeñó como comandante de la base aérea de Chaklala durante la guerra indo-paquistaní de 1965. Comodoro aéreo Nazir Latif y capitán de grupo Cecil Chaudhry (ambos cristianos) luchó en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 y luego ayudó a establecer la Escuela de Comandantes de Combate (CCS). El Comandante de Ala Melvin Leslie Middlecoat fue el Comandante del Escuadrón No. 9 durante la guerra de 1965, él y el Líder de Escuadrón Peter Christy lucharon y fueron KIA en la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 . Patrick Desmond Callaghan fue otro oficial cristiano que ascendió al rango de Air Vice Marshal. [80] El comandante de ala Ronald Felix ha sido un notable piloto cristiano conocido por ser el primero en volar el avión de combate JF-17 Thunder chino y paquistaní construido conjuntamente desde 2010 y fue uno de los dos pilotos de la PAF que volaron el JF-17 en 2011. Salón Aeronáutico de Izmir en Turquía .
En 2020, la Fuerza Aérea de Pakistán reclutó a Rahul Dev, un hindú de Tharparkar , Sindh , en un gran avance para la minoría hindú, que hasta 2000-2001 estaba prohibida únicamente por la ley (una restricción que no se aplica a las minorías religiosas como los cristianos o los sijs). ) de servir en las Fuerzas Armadas de Pakistán . [79] [81] [82] Fue nombrado oficial piloto de servicio general el 6 de mayo de 2020. [83]
Personal notable
Lista de jefes aéreos
Premios notables por valor
El Nishan-e-Haider ( Urdu : نشان حیدر , lit. 'Marca de Ali '), es la más alta condecoración militar de Pakistán , y es más o menos equivalente en valor a la de Estados Unidos ' medalla de honor . El oficial piloto Rashid Minhas (1951 - 20 de agosto de 1971) es el único oficial de la PAF al que se le ha otorgado el Nishan-e-Haider por sacrificar su vida para evitar que un avión fuera secuestrado a la India . [84]
Otros destinatarios notables de importantes premios militares incluyen:
- Comodoro aéreo Muhammad Mahmood Alam - otorgado por derribar nueve cazas [85] (de los cuales cinco fueron derribados en un minuto [86] [87] [88] [89] [90] ) de la Fuerza Aérea India en vuelo directo combate aéreo. [91] ( Sitara-e-Jurat )
- Líder de escuadrón Sarfaraz Ahmed Rafiqui : premiado por negarse a abandonar a su grupo de combatientes durante una batalla a pesar de que sus armas están atascadas. Continuó sus intentos de ayudar a su escuadrón en la batalla persiguiendo a los combatientes enemigos hasta que finalmente fue derribado. [92] ( Hilal-e-Jurat , Sitara-e-Jurat)
Aeronave
Inventario actual
Tipo | Origen | Clase | Papel | Introducido | En servicio | Total | Notas | - | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aeronave de combate | ||||||||
General Dynamics F-16 Fighting Falcon | Estados Unidos de América | Chorro | Polivalente | 1983 | 75 | 85 [93] | Bloque F-16AM 15 (27) Bloque F-16BM 15 (17) Bloque F-16A 15ADF (9) Bloque F-16B 15ADF (4) Bloque F-16C 52+ (12) Bloque F-16D 52+ (6) | |
CAC / PAC JF-17 Trueno | Pakistán porcelana | Chorro | Polivalente | 2007 | 135 | 138 [94] | JF-17A Bloque 1 (50) JF-17A Bloque 2 (62) JF-17B Bloque 2 (26) JF-17A Block 3 (50) (bajo pedido) | |
Dassault Mirage III | Francia | Chorro | Polivalente | 1968 | 56 | 135 | Varias variantes, normalmente con amplias actualizaciones. [95] [96] Está previsto que todos los Mirage III sean reemplazados por JF-17 en 2030. | |
Dassault Mirage 5 | Francia | Chorro | Ataque , reconocimiento | 1970 | 69 | 139 | Varias variantes, normalmente con amplias actualizaciones. [95] [96] Está previsto que todos los Mirage 5 sean reemplazados por JF-17 en 2030. | |
F-7PG Skybolt | porcelana | Chorro | Interceptador | 2002 | 60 | 60 [97] | Todos los F-7PG serán reemplazados por Block 3 JF-17 para 2024. | |
Aviones de entrenamiento | ||||||||
Hongdu K-8 Karakorum | porcelana Pakistán | Chorro | Entrenador de jet intermedio | 1994 | 92 | 92 | K-8 (12) K-8P (80) | |
Cessna T-37 Tweet | Estados Unidos de América | Chorro | Entrenador Jet Básico | 1962 | 69 | 73 | T-37B y T-37C. 20 ex- USAF T-37 reacondicionados entregados a fines de 2008 para reemplazar el antiguo T-37 o proporcionar repuestos. [98] El T-37 será eventualmente reemplazado por K-8P. El 28 de octubre de 2015, la Fuerza Aérea de Turquía transfirió 34 T-37C al PAF, incluidos repuestos. | |
PAC MFI-17 Mushshak | Pakistán Suecia | Hélice | Entrenador principal | 1974 | 145 | 150 | MFI-17 Mushshak (120) Super Mushshak (30) Algunos MFI-17 Mushshaks se actualizarán al estándar Super Mushshak. [99] | |
Aviones de transporte | ||||||||
Lockheed C-130 Hércules | Estados Unidos de América | Hélice | Transportador de transporte aéreo táctico | 1963 | 18 | C-130B (5) C-130E (7) C-130H (6) | ||
CASA CN-235 | España | Hélice | Transportador de transporte aéreo táctico | 2004 | 4 | 4 | CN-235-220s. 3 transportadores aéreos tácticos de elevación media. 1 transportador VIP. [100] | |
Saab 2000 | Suecia | Hélice | Transporte , Entrenamiento | 2008 | 4 | 4 | Transporte VIP. También se utilizará para entrenar tripulaciones para el Saab 2000 Erieye AEW & C. Entregado en diciembre de 2008. | |
Harbin Y-12 | porcelana | Hélice | Utilidad | 1993 | 2 | 2 | Y-12II | |
Haya C-12 Huron | Estados Unidos de América | Hélice | Utilidad, Entrenamiento | 2 | 2 | |||
Gulfstream IV | Estados Unidos de América | Chorro | Transporte VIP | 2004 | 4 | 4 | ||
Embraer Phenom Phenom 100 | Brasil | Chorro | Transporte VIP | 2009 | 4 | 4 | [101] [102] [103] | |
Aviones de reabastecimiento aéreo | ||||||||
Ilyushin Il-78MP | Rusia | Chorro | Transportador de transporte aéreo estratégico / Reabastecimiento aéreo | 2009 | 4 | 4 | Refeulers y cargueros aéreos de doble función. Ex- Fuerza Aérea de Ucrania . [104] [105] [106] [107] | |
Aeronaves de Control y Alerta Temprana Aerotransportada | ||||||||
Saab 2000 Erieye | Suecia | Hélice | AEW & C | 2011 | 7 [108] | 8 | Tres aviones resultaron dañados después del ataque a la base aérea de Minhas, de los cuales dos aviones fueron reparados en PAC. Tres aviones más entregados en 2019. Un avión perdido hasta la fecha. [109] [110] | |
Shaanxi ZDK-03 | porcelana | Hélice | AEW & C | 2011 | 4 | 4 | Y-8F600. Designado localmente como Karakoram Eagle, los dos últimos fueron entregados en 2013. [111] | |
Aviones de guerra electrónica | ||||||||
Dassault Falcon DA-20 | Francia | Chorro | ESM , ECM | 1986 | 3 | 3 | ||
Vehículos aéreos no tripulados | ||||||||
Burraq | Pakistán | UCAV , UAV | Reconocimiento, huelga | 2014 | 13 | 13 | Inaugurado en noviembre de 2014. Alrededor de 13 ejemplos son visibles en una imagen. Utilizado conjuntamente con el ejército de Pakistán . [112] | |
SATUMA Jasoos II Bravo + | Pakistán | UAV | Reconocimiento, entrenamiento | 2010 | 46 | 46 | Caballo de trabajo principal para el Programa de Entrenamiento y Operaciones de UAV. [113] | |
SELEX Galileo Falco | Italia | UAV | Vigilancia | 2010 | 26 | 26 | La fabricación conjunta en el Complejo Aeronáutico de Pakistán comenzó en agosto de 2010. [114] | |
CASC CH-4 | porcelana | UAV | Reconocimiento, huelga | 1999 | 50 | 50 | Algunos son drones CH-3 más antiguos actualizados a CH-4. [115] | |
AAI RQ-7 Shadow | Estados Unidos de América | UAV | Reconocimiento | 2005 | 13 | 1 | 4 sistemas (13 aviones) bajo pedido por PAF. | |
SATUMA Mukhbar | Pakistán | UAV | Reconocimiento | 2010 | 35 | 35 | ||
GIDS Uqab | Pakistán | UAV | Reconocimiento | 2014 | 26 | 26 | Inducido en la Armada de Pakistán | |
Drone aéreo Ababeel | Pakistán | UAV | Drone objetivo | 2017 | 17 | 17 | [116] | |
Drone aéreo Baaz | Pakistán | UAV | Drone objetivo | 2019 | 8 | 8 | [116] | |
GIDS Shahpar | Pakistán | UAV | Reconocimiento, vigilancia | 2020 | 6 | 6 | Actualmente en producción. [117] | |
Helicópteros | ||||||||
Mil Mi-17 | Rusia | Helicóptero | Transporte | 2010 | 40 | [118] [119] | ||
AgustaWestland AW139 | Italia | Helicóptero | Transporte, SAR | 2018 | 14 | 14 | AW139M (14) [120] [121] |
Aeronave de combate
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon : El F-16 Fighting Falcon actualmente sirve como el caza aéreo principal de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) además de sus capacidades de ataque terrestre. El PAF tiene actualmente ~ 75 F-16 en servicio activo, que comprenden 44 F-16AM / BM Block 15 MLU, [122] [123] [124] 13 F-16A / B ADF [125] [126] y 18 F- Variantes 16C / D Block 52+. [127]
- CAC / PAC JF-17 Thunder : Un avión de combate polivalente producido por Pakistán con asistencia china , el JF-17 fue desarrollado para reemplazar las antiguas flotas de Pakistán de aviones A-5 , F-7 y Mirage . Actualmente, 112 JF-17 están en servicio activo con el PAF, que comprenden 50 variantes del Bloque I y 62 del Bloque II. [128] Se espera que se produzcan otros 50 aviones del modelo Bloque III, que incorporen sistemas de aviónica avanzados y un nuevo radar AESA . Además, también se espera que el PAF pida 26 de la variante JF-17B de dos asientos. [129] El JF-17 se convertirá en la "columna vertebral" de la PAF junto con su flota de estadounidenses F-16.
- Dassault Mirage III : Habiendo estado en servicio desde 1967, el Mirage III, junto con el Mirage 5, sirve como el avión de ataque principal de la PAF. El PAF opera más de 80 aviones Mirage III, que comprenden múltiples variantes, incluidas las variantes de cazabombardero Mirage IIIEP, IIIEL y IIIO, la última de las cuales se ha actualizado bajo el Proyecto ROSE , la variante de reconocimiento Mirage IIIRP y el Mirage IIIBE, IIID, IIIDL. y variantes de capacitación del IIIDP, la última de las cuales también se ha actualizado en el marco del Proyecto ROSE . [130] [131]
- Dassault Mirage 5 : El Mirage 5, junto con el Mirage III, sirve como el avión de ataque principal de la PAF. El PAF opera alrededor de 90 aviones Mirage 5 de múltiples variantes, incluidos los aviones de ataque a tierra Mirage 5PA, PA2, PA3 y 5F, el último de los cuales se ha actualizado bajo el Proyecto ROSE , la variante de reconocimiento Mirage 5DR y las variantes de entrenamiento Mirage 5DD y DPA2. [130] [131]
- Chengdu F-7 : El Chengdu F-7 sirve principalmente como interceptor y hay alrededor de 140 aviones en servicio. [132] El PAF ha retirado gradualmente la mayoría de sus aviones F-7P del servicio activo, y el avión restante será reemplazado por el JF-17 Thunder en los próximos años. La variante F-7PG sigue siendo la variante principal que permanece en servicio con el PAF, mientras que las variantes FT-7P y FT-7PG de dos asientos se utilizan como entrenadores de conversión operativa.
Avión de misión especial
- Saab 2000 : El PAF ha estado operando el Saab 2000 utilizando el radar Erieye como su plataforma principal AEW & C desde 2009. De los cuatro Saab 2000 originales en servicio, uno fue destruido y dos resultaron dañados en un ataque de los talibanes a la base PAF Minhas en agosto 2012. Posteriormente, las aeronaves dañadas fueron reparadas y puestas nuevamente en servicio. La PAF había encargado tres aviones Erieye AEW & C más a Saab y el primer lote se entregó en 2017. [133]
- Shaanxi Y-8 : Cuatro variantes de ZDK-03, designadas localmente como Karakoram Eagle, también están en servicio. Estos incorporan un radar AESA chino montado en un fuselaje Y-8F-600. [134]
- Dassault Falcon 20 : El PAF opera tres aviones Dassault Falcon 20 modificados con un papel principal en la guerra electrónica .
Aviones de transporte
- Lockheed C-130 Hercules : El C-130 Hercules ha servido como la columna vertebral de la flota de transporte de la PAF desde su inducción en 1962. Actualmente están en servicio 15 aviones, cinco C-130B, nueve C-130E y un L-100 . Los PAF C-130 se han actualizado con turbopropulsores Allison T56-A-15 y una vida útil prolongada a la fatiga. [135] [136]
- CASA / IPTN CN-235 : El PAF opera tres transportadores CN-235-220 STOL como transporte medio, además de una aeronave equipada para operaciones de transporte VIP.
- Harbin Y-12 : Tres Harbin Y-12 son operados como aviones utilitarios ligeros por la PAF.
- Gulfsteam IV : El PAF actualmente opera dos variantes de Gulfstream IV-SP.
- Embraer Phenom 100 : Aproximadamente cuatro de estos aviones están en servicio con el PAF para fines de transporte.
- Cessna Citation Excel : Actualmente, la PAF solo utiliza uno de estos aviones.
Video externo | |
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Un par de cazas Mirage III son reabastecidos en el aire por el petrolero Il-78 de la PAF durante el ejercicio High Mark 2010 . [137] |
Avión de reabastecimiento aéreo
- Ilyushin Il-78 : El PAF opera cuatro Il-78MP equipados con cápsulas de reabastecimiento de combustible UPAZ, adquiridas en Ucrania , como camiones cisterna de reabastecimiento de combustible aéreo. El Il-78 también se puede utilizar como transportador general retirando los tanques de repostaje de la bodega de carga. [138]
Avión de entrenamiento
- PAC MFI-17 Mushshak : El Mushshak sirve como entrenador básico de PAF. El PAF opera 120 aviones Mushshak, incluida la variante Super Mushshak mejorada.
- Cessna T-37 Tweet : El PAF ha operado el T-37 como un entrenador de jet básico desde 1962, y estos se han complementado a lo largo de los años con aviones adicionales de Turquía y Estados Unidos. [139]
- Hongdu JL-8 : El K-8 funciona como un entrenador intermedio, antes de que los cadetes pasen a los entrenadores de conversión. El K-8 también es operado por el equipo de exhibición de acrobacias aéreas de la PAF , los Sherdils .
- Shenyang J-6 : una pequeña cantidad de FT-6 permanecen en servicio como entrenadores a reacción.
Helicópteros
- Aérospatiale Alouette III : El Alouette III sirvió como la principal plataforma de búsqueda y rescate de la PAF desde la década de 1960, y también sirvió como avión de enlace .
- AgustaWestland AW139 : a partir de 2018, la PAF comenzó a instalar el AW139 para reemplazar al venerable Alouette. La primera unidad AW139 entró en funcionamiento en marzo de ese mismo año. [140] [141]
- Mil Mi-17 : El PAF también opera el Mi-171, que sirve principalmente en funciones CSAR . [141]
Sistemas de defensa aérea
- MBDA Spada 2000 : un sistema de defensa aérea de altitud media que consta de un radar con un alcance de 60 kilómetros y cuatro lanzadores de misiles de 6 celdas que pueden interceptar misiles y aviones enemigos a un alcance de más de 20 kilómetros. Se firmó un contrato por diez baterías cuando Aspide fue seleccionado sobre los sistemas competidores de Raytheon , Diehl BGT y Saab AB después de las pruebas de disparo previas al contrato en Pakistán con la ayuda de la Fuerza Aérea Italiana . [142] Los informes indican que Pakistán probó el sistema de defensa aérea en julio de 2010, tras la entrega de las primeras baterías. Se informa que las entregas de las diez baterías se completaron en 2013 y se pueden realizar más pedidos a pedido inmediato. [143] El sistema de misiles fue probado por la División de Instrumentación y Alcance de SUPARCO en sinergia con la PAF. Tres drones fueron interceptados y derribados con éxito por el sistema de misiles luego de extensas pruebas. Con la adquisición del Spada 2000, Pakistán presuntamente desmanteló la mayoría de sus sistemas de misiles de defensa aérea de corto alcance Crotale . [144]
- HQ-2 : el PAF utiliza ampliamente una adaptación china del sistema soviético de defensa aérea de gran altitud S-75 Dvina , con 12 o más baterías adquiridas en la década de 1970. [ cita requerida ]
- HQ-9 - En octubre de 2003, se informó que China había cerrado un trato con Pakistán para suministrar un número no especificado de sistemas FT-2000, una variante antirradiación del sistema de defensa aérea de largo alcance HQ-9. [145] Sin embargo, en marzo de 2009, se publicó un informe en el que se indicaba que Pakistán no estaba considerando importar el misil. [146] Se informó a mediados de 2008 que Pakistán tenía la intención de comprar un sistema de defensa de misiles aéreos a gran altitud y se esperaba que se eligiera el FD-2000, otra variante del HQ-9. [144] [147]
- AML HE 60-20 : una versión modificada del vehículo blindado Panhard francés equipado con un cañón antiaéreo de 20 mm utilizado principalmente para la seguridad en la base. [148] Al menos cinco estaban originalmente en servicio a fines de la década de 1990. [149] [150]
Tecnología de drones
El 7 de septiembre de 2015, Pakistán se convirtió en la novena nación del mundo en desarrollar y utilizar un vehículo aéreo de combate armado no tripulado ( dron ), el NESCOM Burraq . Pakistán comenzó a explorar la tecnología de drones cuando adquirió drones Falco de Selex Galileo por aproximadamente $ 40 millones en 2008. Desde entonces, Pakistán ha estado desarrollando variantes del dron Falco original en el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) en colaboración con la firma italiana . Se desarrolló el Burraq que se basó en la tecnología de Falco. En marzo de 2015, Pakistán pudo probar el Burraq armado con un misil aire-tierra llamado Barq con precisión milimétrica . Los drones Burraq se utilizaron ampliamente para brindar apoyo al ejército de Pakistán durante la Operación Zarb-e-Azb . [151]
Modernización y adquisiciones
Durante un breve período, la Fuerza Aérea de Pakistán experimentó un estancamiento en los esfuerzos de modernización, sin embargo, esto terminó en abril de 2006 cuando el gabinete paquistaní aprobó las propuestas de la PAF para adquirir nuevos aviones y sistemas de varias fuentes, incluidos aviones de combate modernos de los Estados Unidos y China. . El AFFDP 2019 (Programa de Desarrollo de las Fuerzas Armadas 2019) supervisaría la amplia modernización del PAF de 2006 a 2019 [152].
El 24 de julio de 2008, la administración Bush informó al Congreso de los Estados Unidos que planeaba transferir casi $ 230 millones de $ 300 millones en ayuda de programas antiterroristas para mejorar los viejos F-16 de Pakistán. [153] La administración había anunciado previamente el 27 de junio de 2008 que proponía vender equipo de guerra electrónica de ITT Corporation valorado en hasta $ 75 millones para mejorar el inventario existente de F-16 en Pakistán. [154] Pakistán ha solicitado la compra de hasta 21 módulos AN / ALQ-211 (V) 9 Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite (AIDEWS), así como otros equipos relacionados. [155] La venta propuesta garantizará que la flota existente sea "compatible" con los nuevos cazas F-16 Block 50/52 que está comprando Islamabad .
Después del 11 de septiembre , Estados Unidos y Pakistán comenzaron a discutir el lanzamiento de los F-16 embargados y la capacidad de Pakistán para comprar nuevos aviones. De los 28 F-16A / B construidos en virtud de los contratos Peace Gate III / IV y embargados en 1990, 14 se entregaron como EDA (Exceso de artículos de defensa) de 2005 a 2008, [156] dos de los cuales se entregaron el 10 de julio de 2007. [157]
Entre 2005 y 2008, 14 cazas OCU F-16A / B Block 15 fueron entregados a la PAF bajo los renovados vínculos posteriores al 11 de septiembre entre los EE. UU. Y Pakistán. Estos habían sido construidos originalmente para Pakistán bajo los contratos de Peace Gate III / IV pero nunca fueron entregados debido al posterior embargo de armas impuesto por Estados Unidos a Pakistán en 1990. [158]
Para actualizar la flota de F-16A / B, se compraron 32 kits Falcon STAR para el avión Peace Gate I original y se pidieron 35 kits Mid-Life Update (MLU) , con 11 kits MLU más opcionales. La fecha prevista de entrega de cuatro F-16A / B en los EE. UU. A F-16AM / BM era diciembre de 2011. [156] El F-16A / B en el servicio del PAF iba a ser actualizado a partir de octubre de 2010 por Turkish Aerospace Industries. , a razón de uno por mes. [159] [160]
El contrato Peace Drive I para 12 aviones F-16C y seis F-16D Block 52+ (Advanced Block 52), propulsados por motores F100-PW-229 , se firmó el 30 de septiembre de 2006. [161] [162] El primer F- 16 por completar, un F-16D, se lanzó el 13 de octubre de 2009 y comenzó las pruebas de vuelo de inmediato. [163] [164] [165] [166] [167] El primer lote de F-16C / D Block 52+, dos F-16D y un F-16C aterrizaron en la base PAF Shahbaz , Jacobabad , el 26 de junio de 2010. [168] [169] [170] Se recibió otro F-16C antes del 5 de julio de 2010. [171]
El 13 de diciembre de 2008, el Gobierno de Pakistán declaró que dos aviones de la Fuerza Aérea de la India fueron interceptados por la Fuerza Aérea de Pakistán a pocos kilómetros dentro del espacio aéreo pakistaní. El gobierno indio niega este cargo. [172]
Durante las conversaciones con una delegación del Senado francés el 28 de septiembre de 2009, el Primer Ministro Yousuf Raza Gilani declaró que la FAP había utilizado la mayor parte de sus arsenales de municiones guiadas por láser contra militantes en las regiones de Malakand y FATA y que los reemplazos de ese tipo de equipo fueron requeridos con urgencia. [173]
En diciembre de 2009, Pakistán vio la entrega del primer Saab 2000 Erieye AEW & C de la PAF de Suecia y un avión cisterna de reabastecimiento de combustible / avión de transporte militar Il-78MP de Ucrania . [174] [175] [176]
Se informó que la PAF estaba considerando comprar el entrenador de aviones avanzado chino Hongdu L-15 para entrenar a pilotos de cazas de alta tecnología como el FC-20 . En diciembre de 2009 se llevaron a cabo extensas evaluaciones de la aeronave en Pakistán. [177] [178]
Según el Mariscal Jefe Aéreo (ACM) Rao Qamar Suleman (entonces Jefe de Estado Mayor Aéreo ), los nuevos cazas eliminarían las limitaciones de la PAF para realizar operaciones de ataque nocturno de precisión, [179] ya que la capacidad existente se basaba en alrededor de 34 unidades de Dassault Mirage. 5 cazas mejorados con nueva aviónica para misiones nocturnas de ataque de precisión bajo el programa Retrofit of Strike Element (ROSE) durante 1999-2004. [180] [181] [182] El SABIR (Sistema de respuesta e instalación de misión especial aerotransportada), un sistema FLIR que tiene sensores EO / IR Brite Star II y Star Safire III instalados en un C-130, tuvo un uso extensivo durante las operaciones militares de Pakistán. operaciones contra militantes en la región FATA .
Adquisiciones planificadas
La producción en masa del PAC JF-17 Thunder A Block-3, un avión de generación 4.5 , está en marcha para reemplazar al F-16 como la "columna vertebral" del arsenal de la Fuerza Aérea de Pakistán. Después de cada 3-5 años, se espera que se produzcan nuevos bloques de aviones. Pakistán ha estado en conversaciones extensas con China para adquirir entre 40 y 60 aviones de combate furtivos Shenyang FC-31 de quinta generación mejorados (J-31 para abreviar). El TAI TF-X , otro avión de quinta generación en desarrollo por Turquía (destinado a operar con activos críticos como el estadounidense F-35 Lightning II ) también ha sido una oferta viable para Pakistán, ya que estos cazas pueden fortalecer en gran medida la flota de la PAF. antes de que se desarrolle el propio caza de quinta generación del país en el marco del Proyecto Azm . Según los informes, Pakistán también está trabajando en el desarrollo de un sólido arsenal de vehículos aéreos no tripulados junto con el CAIG GJ-2 MALE-UCAV de China . [183]
Proyecto Azm
El 7 de julio de 2017, la Fuerza Aérea de Pakistán anunció el desarrollo de un avión de combate de quinta generación, un vehículo aéreo no tripulado de media altura y larga duración (MALE UAV) y municiones bajo el lema del Proyecto Azm ( Urdu para resolución / determinación). [184] [185] [186] [187] [188] El mariscal en jefe del aire (ACM) Sohail Aman declaró que la fase de diseño del UAV MALE estaba en sus etapas finales. [184] [188]
Ejercicios militares
La Fuerza Aérea de Pakistán envió un contingente de seis cazas F-16 A / B al ejercicio internacional Anatolian Eagle de 2004 en Turquía . [189] [190]
En 2005, después de alrededor de un año de planificación, la PAF llevó a cabo el ejercicio militar High Mark 2005 que duró un mes y también involucró al Ejército de Pakistán y la Armada de Pakistán . El escenario vio a dos fuerzas opuestas, Blueland y Foxland, participando en un combate simulado que involucró operaciones tanto ofensivas como defensivas. Se dijo que el ejercicio constaría de tres etapas y que los aviones PAF realizarían alrededor de 8200 salidas. La participación de unidades del Ejército y la Armada de Pakistán tenía como objetivo proporcionar escenarios operativos más realistas. High Mark 2005 siguió al ejercicio militar Tempest-1, que se centró exclusivamente en el poder aéreo, pero difirió en términos de duración, intensidad y complejidad de todas las operaciones aéreas que se estaban llevando a cabo. [191]
En 2008, la Fuerza Aérea Turca envió cinco cazas F-16C / D y 50 efectivos del Escuadrón Cobras 191 a Pakistán para participar en el ejercicio conjunto Indus Viper en la Base PAF Mushaf . [190]
En el verano de 2005, un equipo PAF de 20 aviadores , incluidos pilotos , navegantes , ingenieros , técnicos de mantenimiento y un C-130 E, fue enviado a los Estados Unidos para participar en el rodeo AMC ( Air Mobility Command ). [192] La PAF participó nuevamente en el AMC Rodeo dos años después, en julio de 2007. [193] [194]
En 2009, mientras realizaba operaciones de combate contra militantes en las regiones FATA y Swat , la PAF inició el ejercicio Saffron Bandit con el objetivo de entrenar a toda la fuerza de combate de la PAF para llevar a cabo tales operaciones antiterroristas . [195] [196]
En diciembre de 2009, el FAP envió seis Chengdu F-7 luchadores de PG N ° 31 Ala basado en PAF Base Samungli a los Emiratos Árabes Unidos para tomar parte en las tácticas aéreas liderazgo de golf (ATLC) -también conocida como ejercicio de hierro Falcon -al Base aérea de Al Dhafra . [197] [198] [199]
El ejercicio High Mark 2010 de la PAF se lanzó el 15 de marzo de 2010, la primera vez que se realizaba un ejercicio High Mark desde 2005, después de que todas las PAF recibieran sus Órdenes de Tarea Aérea (ATO). El ejercicio a nivel nacional involucró unidades con base en todo Pakistán, desde Skardu hasta el Mar Arábigo , en todas las bases de operaciones principales y bases de operaciones avanzadas . También se llevaron a cabo operaciones conjuntas en las que participaron el Ejército de Pakistán y la Armada de Pakistán, con el objetivo de probar y mejorar la integración y cooperación entre las tres ramas de las Fuerzas Armadas de Pakistán . Las operaciones enfatizaron una simulación casi realista de un entorno de guerra, la exposición de las tripulaciones aéreas de la PAF a conceptos contemporáneos de combate aéreo , nuevos conceptos de empleo y operaciones conjuntas entre la Fuerza Aérea, el Ejército y la Armada de Pakistán. Nuevas incorporaciones como el JF-17 Thunder , Saab 2000 Erieye AEW & C e Il-78 MRTT también vieron servicio en este ejercicio. [200] El 6 de abril de 2010, el final de la primera fase del ejercicio High Mark 2010 se celebró con una demostración de potencia de fuego de 90 minutos en el campo de tiro de la PAF en los desiertos de Thal . El H-2 SOW también se mostró al público por primera vez, siendo lanzado desde unos 60 km de distancia antes de alcanzar su objetivo, y las fuerzas participantes realizaron una operación simulada de contrainsurgencia . La demostración anunció el comienzo de la segunda fase de High Mark 2010, donde la PAF practicaría operaciones conjuntas con el Ejército de Pakistán durante su propio ejercicio Azm-e-Nau-3 (New Resolve 3). [201] Durante High Mark 2010, un caza Chengdu F-7 y Mirage 5 practicó operaciones de aterrizaje, reabastecimiento y despegue desde una autopista. Se informó que el PAF está en negociaciones con el Ministerio de Comunicaciones para establecer las instalaciones necesarias para las operaciones del PAF en varias autopistas de Pakistán. [202] [203]
En julio de 2010, la PAF envió seis cazas F-16B del Escuadrón Griffins No. 9 y 100 miembros del personal de la PAF a la Base de la Fuerza Aérea Nellis en los EE. UU. Para participar en el ejercicio internacional Bandera Roja por primera vez. Durante el ejercicio, los pilotos de PAF practicaron el reabastecimiento de combustible en vuelo con sus F-16 utilizando el Boeing KC-135 Stratotanker . [204] [205] [206] [207] [208]
Video externo | |
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Los cazas Mirage III ROSE del Escuadrón de Bandidos No. 7 de la PAF participan en el ejercicio Falcon Air Meet 2010. |
En octubre de 2010, el Escuadrón de Bandidos No. 7 de la PAF envió un equipo de sus cazas Dassault Mirage III ROSE a Jordania para participar en el ejercicio Falcon Air Meet 2010 en la Base Aérea Azraq Royal Jordanian . [209] [210] En enero de 2011, un contingente de aviones de combate F-16A / B y Dassault Mirage participó en el ejercicio Al-Saqoor II en Arabia Saudita con la Real Fuerza Aérea Saudita . [211] [212] [213]
En marzo de 2011, se llevó a cabo un ejercicio conjunto chino-paquistaní , con nombre en código Shaheen-1 , en el que participaron un contingente de aviones chinos y personal de la PLAAF . [214] La información sobre qué aviones fueron utilizados por cada bando en el ejercicio permaneció clasificada, pero las fotos de los pilotos paquistaníes inspeccionando lo que parecían ser aviones de combate chinos Shenyang J-11 B se publicaron en Internet . El ejercicio duró alrededor de cuatro semanas y fue la primera vez que la PLAAF se desplegó en Pakistán y realizó maniobras aéreas "operativas" con la PAF. [215]
Participación en la sociedad pakistaní
La Fuerza Aérea de Pakistán, junto con otras ramas de las fuerzas armadas, ha desempeñado un papel integral en la sociedad civil de Pakistán desde sus inicios. [216] En 1996, el general Jehangir Karamat describió las relaciones del ejército paquistaní con la población de Pakistán :
En mi opinión, si tenemos que repetir hechos pasados, debemos entender que los líderes militares solo pueden presionar hasta cierto punto. Más allá de eso, su propia posición comienza a verse socavada porque, después de todo, el ejército es un reflejo de la sociedad civil de la que proviene.
- General Jehangir Karamat sobre las relaciones entre la sociedad civil y el ejército [216].
En tiempos de desastres naturales, como las caóticas inundaciones de 1992 o el terremoto de octubre de 2005 , los ingenieros, el personal médico y logístico de la PAF, junto con el resto de las fuerzas armadas, desempeñaron un papel importante en el suministro de ayuda y suministros a los afectados. [217]
Además de la participación de la PAF en las actividades de socorro en el país, también ha ayudado a las respuestas del ejército paquistaní a los desastres naturales en muchos otros países del mundo. [217] El PAF participó en el envío de ayuda a Indonesia , Bangladesh y Sri Lanka después de que fueron golpeados por el terremoto y tsunami del Océano Índico de 2004 . Coordinando una respuesta sinérgica, las Fuerzas Armadas de Pakistán enviaron barcos y helicópteros con ayuda y personal para ayudar en la operación de socorro internacional. [217]
En la cultura popular
En la literatura paquistaní , el halcón shaheen tiene una asociación especial con la poesía del poeta nacional del país, Allama Muhammad Iqbal . [218] El pájaro también aparece en la insignia del representante oficial de la Fuerza Aérea de Pakistán.
Se han escrito, producido, dirigido y televisado varias series dramáticas en urdu sobre la PAF en todo el país. Las series y películas dramáticas en urdu que involucran a la PAF son Shahpar y Sherdil , que fueron televisadas en PTV y ARY Digital , respectivamente. [219]
Ver también
- Fuerzas Armadas de Pakistán
- Comando Estratégico de la Fuerza Aérea
- Lista de bases de la Fuerza Aérea de Pakistán
- Lista de escuadrones de la Fuerza Aérea de Pakistán
- Lista de aviones retirados de la Fuerza Aérea de Pakistán
- Ala de servicios especiales - (SSW)
- Museo de la Fuerza Aérea de Pakistán
- Complejo Aeronáutico de Pakistán
Notas
- ^ Pāk es un término comúnmente utilizado en el sur de Asia (así como fuera de él) para referirse al país de Pakistán o cualquier cosa relacionada con él. En cuanto a la pronunciación de las palabras de la Fuerza Aérea de Pakistán en urdu, se utilizaría la forma completa, Pākistān, con la ortografía respectiva en urdu: '' پاکستان ہوائی فوج ''
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enlaces externos
- Página web oficial
- Aeronaves de la Fuerza Aérea de Pakistán y equipamiento general