Ferrocarril estatal de Tailandia
El Ferrocarril Estatal de Tailandia (SRT) ( tailandés : การรถไฟแห่งประเทศไทย , abreviado รฟท., RTGS : kan rot fai haeng prathet thai ) es el operador ferroviario estatal en Tailandia bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte .
La SRT se fundó como Royal State Railways of Siam (RSR) en 1890. [1] El rey Chulalongkorn ordenó que el Departamento de Ferrocarriles se estableciera bajo el Departamento de Obras Públicas y Planificación Urbana y Rural. La construcción del ferrocarril Bangkok - Ayutthaya (71 km o 44 mi), la primera parte de la Northern Line, se inició en 1890 y se inauguró el 26 de marzo de 1897. [1] La línea Thonburi - Phetchaburi (150 km o 93 mi), más tarde, la Línea Sur se inauguró el 19 de junio de 1903. El primer comandante ferroviario de la RSR fue el príncipe Purachatra Jayakara (Krom Phra Kamphaeng Phet Akkarayothin).
La Northern Line se construyó originalmente con un ancho de vía estándar de 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) , pero en septiembre de 1919 se decidió estandarizar en un ancho de 1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) metros y la Northern Line fue recalibrado durante los próximos diez años. [2] El 1 de julio de 1951, RSR cambió su nombre por el actual Ferrocarril Estatal de Tailandia, que tiene el estatus de agencia de empresas estatales. [1]
El 7 de abril de 2020, el gabinete tailandés nombró a Nirut Maneephan como nuevo jefe de la SRT, el vigésimo noveno gobernador de su historia. [3] A partir de 2020 [actualizar], SRT tenía 4.044 km (2.513 millas) de vías, [4] todas de ancho métrico excepto Airport Link . Casi el 91% era ferrocarril de vía única (3685 km), mientras que el 6%, algunas secciones importantes alrededor de Bangkok, eran ferrocarriles de vía doble (251 km o 156 mi) o el 3% ferrocarriles de vía triple (107 km o 66 mi). [5] La red da servicio a 47 provincias y alrededor de 35 millones de pasajeros al año. [6] Se espera que el número de pasajeros se duplique para 2032, [7] cuando la red crezca 6.463 km [7]para atender a 61 provincias. [6]
La SRT ha sufrido pérdidas todos los años desde que se convirtió en una empresa estatal bajo el Ministerio de Transporte en 1951. [8] La empresa estatal con el peor rendimiento financiero, [9] informó una pérdida preliminar de 7.580 millones de baht en 2010. [9] En el año fiscal que finalizó el 30 de septiembre de 2016, el gobierno militar presupuestó 7.600 millones de bahtSin embargo, para que las inversiones en infraestructura de SRT se utilicen para la duplicación de vías, una extensión del ferrocarril elevado de Bangkok y la construcción de puentes, cercas y mejoras de vías, SRT logró desembolsar solo el 53 por ciento de su presupuesto de inversión asignado de 60 mil millones de baht. se compara con una tasa de desembolso promedio del 80 por ciento de las otras 55 empresas estatales (SOE) de Tailandia. [10] La tasa de desembolso se considera un indicador de gestión eficiente. [10] El presupuesto de SRT del gobierno para el año fiscal 2020 fue de 13 574,9 millones de baht, un aumento de 9 087 millones de baht en el año fiscal 2019. [11]
"Si miras al SRT, son un poco como un paciente en [cuidados intensivos] y todos le dicen 'tú eres el futuro' y tratan de sacarlo de la cama cuando todavía está gimiendo y gimiendo", dijo Ruth. Banomyong, experto en logística y transporte de la Universidad de Thammasat . [10]
