Timón
Un timón es una superficie de control principal que se utiliza para dirigir un barco , bote , submarino , aerodeslizador , avión u otro medio de transporte que se mueve a través de un medio fluido (generalmente aire o agua). En un avión, el timón se usa principalmente para contrarrestar la guiñada adversa y el factor p y no es el control principal que se usa para girar el avión. Un timón funciona redirigiendo el fluido más allá del casco (embarcación) o el fuselaje , impartiendo así un movimiento de giro o guiñada a la embarcación. En forma básica, un timón es un plano o lámina de material unida conbisagras a la popa , cola o popa de la embarcación . A menudo, los timones tienen una forma que minimiza la resistencia hidrodinámica o aerodinámica . En una embarcación sencilla , se puede acoplar un timón (esencialmente, un palo o pértiga que actúa como un brazo de palanca) a la parte superior del timón para permitir que un timonel lo gire . En embarcaciones más grandes, se pueden usar cables, varillas de empuje o sistemas hidráulicos para unir los timones a los volantes. En un avión típico, el timón es operado por pedales a través de conexiones mecánicas o hidráulicas.
En general, un timón es "parte del aparato de dirección de un bote o barco que se sujeta fuera del casco", que denota todos los diferentes tipos de remos, remos y timones. [1] Más específicamente, el mecanismo de gobierno de los barcos antiguos se puede clasificar en timones laterales y timones montados en la popa, según su ubicación en el barco. Un tercer término, remo de dirección , puede denotar ambos tipos. En un contexto mediterráneo , los timones laterales se denominan más específicamente cuartos de timón, ya que el último término designa más exactamente el lugar donde se montó el timón. Los timones montados en popa están suspendidos uniformemente en la parte trasera del barco en una posición central. [2] [3]
Aunque algunos [a] clasifican un remo de dirección como un timón, otros [b] argumentan que el remo de dirección utilizado en el antiguo Egipto y Roma no era un verdadero timón y definen solo el timón montado en la popa utilizado en la antigua dinastía Han de China como un verdadero timón. timón. El remo de dirección tiene la capacidad de interferir con el manejo de las velas (lo que limita cualquier potencial para viajes largos en alta mar), mientras que era más adecuado para embarcaciones pequeñas en transporte estrecho y de aguas rápidas; el timón no perturbaba el manejo de las velas, requería menos energía para ser operado por su timonel , era más adecuado para embarcaciones más grandes en viajes oceánicos y apareció por primera vez en la antigua China durante el siglo I d.C. [7][9] [10] [11] [12] [13] [14] Con respecto al uso de los antiguos fenicios (1550-300 a. C.) del remo de dirección sin timón en el Mediterráneo , Leo Block (2003) escribe:
Una sola vela tiende a hacer girar un barco en dirección contra el viento o contra el viento, y se requiere la acción del timón para navegar en línea recta. En este momento se usó un remo de dirección porque aún no se había inventado el timón. Con una sola vela, se requería un movimiento frecuente del remo de dirección para navegar en línea recta; esto redujo la velocidad de la embarcación porque una corrección de rumbo del remo de dirección (o timón) actúa como un freno. La segunda vela, situada a proa, podría ajustarse para compensar la tendencia a girar de la vela mayor y minimizar la necesidad de correcciones de rumbo por parte del remo de dirección, lo que habría mejorado sustancialmente el rendimiento de la vela. [15]
El remo de dirección o tabla de dirección es un remo o tabla de gran tamaño para controlar la dirección de un barco u otra embarcación antes de la invención del timón. Normalmente se adjunta al lado de estribor en embarcaciones más grandes, aunque en las más pequeñas rara vez se adjunta.
