El Ruf Rt 12 es un automóvil deportivo construido por Ruf Automobile de Alemania y basado en el Porsche 911 de la generación 997 .
Ruf Rt 12 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ruf |
Producción | 2004–2012 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor trasero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas |
Plataforma | Porsche 911 (997) |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 3.8 L de doble turbo Ruf RTurbo 590 Flat-6 [1] |
Transmisión | Manual de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Largo | 4.495 mm (177,0 pulgadas) |
Ancho | 1.882 mm (74,1 pulgadas) |
Altura | 1.270 mm (50,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.500 kg (3.307 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Ruf RTR |
Información del modelo
Ruf presentó el modelo en otoño de 2004 en el Essen Motor Show como la primera de sus ofertas construida sobre la entonces nueva plataforma 997 de Porsche . Un motor de seis cilindros y 3.6 litros biturbo basado en el motor del 996 Turbo anterior está clasificado entre 530 y 560 PS (523 y 552 hp; 390 y 412 kW) opciones, mientras que el aburrido a 102 mm (4.02 in) y destruido a 76,4 mm (3,01 pulgadas) para un desplazamiento total de 3,7 L; 228,6 pulgadas cúbicas (3746 cc). El motor tiene una potencia nominal de 685 PS (676 hp; 504 kW) a 7.000 rpm y 880 N⋅m (649 lbf⋅ft) a 4.000 rpm en la versión "S"; o 730 PS (720 hp; 537 kW) a 7.000 rpm y 940 N⋅m (693 lbf⋅ft) a 3.500 rpm en la versión "R". Las modificaciones incluyen el reemplazo de los turbocompresores VTG en favor de las unidades KKK, un colector de admisión de aleación fundida, culatas de cilindros con flujo de gas, cuerpos de aceleración más grandes y pistones Mahle de 102 mm con árboles de levas hechos a medida. Los turbocompresores tienen un impulso de 1,3 bar (18,9 psi). [2] [3] El motor tiene una línea roja de 7500 rpm.
El Rt 12 presenta una carrocería Ruf especialmente desarrollada, lo que le da al vehículo una apariencia única mientras funciona para aumentar la carga aerodinámica, mejorando la estabilidad a alta velocidad. Se incluyen grandes frenos perforados en cruz, aunque ha surgido cierto debate en cuanto a la mejora que proporciona el sistema sobre los frenos cerámicos opcionales de fábrica (PCCB) que Porsche ofrece en el modelo "S" 997s. Debido a las dudas sobre el sistema PCCB, Ruf decidió no optar por el Rt12. [4] Además, Ruf reemplazó el sistema de suspensión "activo" de fábrica por un sistema estático de su propio diseño. Está disponible como opción un sistema con control hidráulico, desarrollado junto con Öhlins , que puede aumentar la altura de manejo en situaciones tales como entradas a la entrada. En el exterior, el Rt12 se puede distinguir mejor del Porsche 997 Turbo estándar por los túneles de aire en las ancas traseras que supuestamente suministran aire más frío para los turbocompresores gemelos que los túneles inferiores del Porsche.
En total, se fabricaron 13 coches. La tracción trasera estaba disponible como opción. Todos menos dos clientes han pedido su Ruf Rt 12 con AWD. [ cita requerida ]
Actuación
El Rt 12 tiene un tiempo de 0-97 km / h (60 mph) de 2.8 segundos y una velocidad máxima de 352 km / h (219 mph) con cambio estándar, [5] muy similar al récord de 217 mph de la RUF CTR2 de 1996 Esto le dio un desempeño superior en línea recta en comparación con autos deportivos similares como el Ferrari Enzo , Porsche Carrera GT y Mercedes-Benz SLR McLaren . Los autos deportivos comparables incluyen el McLaren MP4-12C (que es más rápido en la línea, pero tiene una velocidad máxima ligeramente más baja) [6].
Aunque la velocidad máxima se informa oficialmente como 352 km / h (219 mph), hay una opción de cambio más alto que aumenta la potencia de salida del automóvil calculada en 685 PS (676 hp; 504 kW) y 880 N⋅m ( 649 lb⋅ft) de torsión a una velocidad superior a 360 km / h (224 mph). [7]
Referencias
- ^ Zuchowski, Matt (10 de mayo de 2016). "2011 Ruf Rt 12 R vs 2015 Ruf RtR - mejores 911 de Ruf" . Super Street Online . Consultado el 13 de julio de 2020 .
- ^ Hall, Nick (24 de junio de 2011). "Primera unidad: Ruf RT12 R" . Tendencia del motor . Consultado el 12 de julio de 2020 .
- ^ "RUF RT-12 R" . ultimatecarpage.com . 7 de marzo de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ Ocultar comentarios (2002-02-01). "Pruebas de carretera - Ruf RTurbo (2/2002)" . ROADandTRACK.com. Archivado desde el original el 9 de junio de 2009 . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
- ^ "Ruf AutomobileRuf Automobile GmbH - Manufaktur für Hochleistungs-Fahrzeuge - Automóvil" . Ruf-automobile.de. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2009 . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
- ^ Carretera y pista: McLaren MP4-12C 2012: una unidad de carretera y pista del sucesor del V-8 biturbo de 592 bhp del McLaren F1 - http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests / 2012-mclaren-mp4-12c-1
- ^ "Historia" . ruf-automobile.de . Consultado el 28 de junio de 2018 .
enlaces externos
- Sitio oficial para Rt 12 S y Rt 12 R
- Google Video 4 minutos de imágenes de la ruta 12 , en alemán [Enlace roto]
- Revisión de pistones del Rt 12
- RUF RT12 en Bruntingthorpe [HD]