El Ruf CTR3 es un automóvil deportivo de motor central producido por el fabricante de automóviles alemán Ruf Automobile . El CTR3 se presentó en el Circuito Internacional de Bahrein en el vigésimo aniversario del Ruf CTR original el 13 de abril de 2007 junto con la apertura de una nueva fábrica de Ruf en el circuito. [4] [5]
Ruf CTR3 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Automóvil Ruf |
Producción | 2007-2012 (CTR3) 2012-presente (CTR3 Clubsport) [1] |
Montaje | Pfaffenhausen , Alemania |
Diseñador | Bennett Soderberg [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor central trasero, tracción trasera |
Relacionados | Porsche Cayman Lykan HyperSport |
Tren motriz | |
Motor | Motor de seis cilindros y seis cilindros con turbocompresor doble de 3.7L |
Transmisión | PDK secuencial manual de 6 velocidades de 7 velocidades (Clubsport) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.625 mm (103,3 pulgadas) [3] |
Largo | 4.445 mm (175,0 pulgadas) [3] |
Ancho | 1.944 mm (76,5 pulgadas) [3] |
Altura | 1200 mm (47 pulgadas) [3] |
Peso en vacío | 3.035 libras (1.377 kg) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Ruf CTR2 |
Continuando con la tradición de Ruf de mejorar los automóviles Porsche , el CTR3 comparte el estilo de carrocería y el tipo de motor con los contemporáneos Porsche 987 Cayman y Porsche 997.1 Turbo . Sin embargo, por primera vez, presenta una carrocería diseñada por Ruf construida sobre una plataforma dedicada diseñada en conjunto con Multimatic [6] y está especialmente diseñada para reflejar la sensación visual de los autos de carreras de Le Mans de las décadas de 1950 y 1960. [5] Además, Ruf adoptó el diseño del motor central del Porsche Cayman para el nuevo automóvil, en lugar del diseño tradicional del motor trasero de los modelos CTR anteriores (CTR y CTR2).
Especificaciones
Tren motriz
El Ruf CTR3 está propulsado por un motor de seis cilindros doble turboalimentado de 3,746 cc (3,7 L) que produce una potencia máxima de 691 CV (701 PS; 515 kW) a 7600 rpm y 889 N⋅m (656 lb⋅ft) torque a 4.000 rpm. [7] El bloque de cilindros y las culatas están hechos de aleación de aluminio con un diámetro y carrera de 102 mm × 76,4 mm (4,02 por 3,01 pulgadas), y el motor utiliza un tren de válvulas de árbol de levas en culata doble . [7] El motor tiene una relación de compresión de 9.2: 1 y está controlado por una ECU Motronic de Bosch . [3]
El motor de seis cilindros está emparejado con dos turbocompresores KKK K24 y dos intercoolers aire-aire .
Transmisión
El CTR3 está equipado con una transmisión manual secuencial de 6 velocidades montada transversalmente . La transmisión está emparejada con un diferencial de deslizamiento limitado. [3]
Chasis
El CTR3 tiene un marco construido de aluminio y acero bañado en zinc para las secciones delantera y del pasajero del automóvil. [3] El bastidor trasero alrededor del motor es un bastidor espacial construido de aluminio billet por Multimatic que Ruf llama "la jaula de pájaros". [7] Los paneles de la carrocería están hechos de un compuesto de kevlar - carbono y el automóvil pesa 1.400 kg (3.086 lb) en total.
Suspensión
El CTR3 utiliza suspensión de puntal MacPherson en el eje delantero del Porsche 911 y suspensión multibrazo con bobina horizontal sobre amortiguadores en el eje trasero. Las barras estabilizadoras están instaladas en ambos ejes. [7]
Ruedas
El CTR3 está equipado con llantas de aluminio forjado con diámetros de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera. Los neumáticos son Michelin Pilot Super Sports con códigos 255/35 ZR 19 para la parte delantera y 335/30 ZR 20 para la parte trasera. Los frenos son discos compuestos de cerámica ventilados, con un diámetro de 380 mm cada uno y que utilizan pinzas de aluminio de seis pistones en la parte delantera y trasera. [7] [8]
CTR3 Clubsport
Ruf presentó la variante CTR3 Clubsport en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 como una evolución y reemplazo del CTR3 estándar. [9] El Clubsport cuenta con un motor revisado con potencia aumentada a 777 PS (571 kW; 766 hp) a 7.000 rpm y un par máximo de 980 N⋅m (723 lb⋅ft) a 4.000 rpm. [10] El Clubsport también introdujo una transmisión de doble embrague de 7 velocidades opcional además de la transmisión manual secuencial estándar de 6 velocidades. En mayo de 2018, solo se han fabricado 7 coches CTR3 Clubsport además de 30 coches CTR3 estándar. [11]
El CTR3 Clubsport comparte muchas características con el Lykan HyperSport , un automóvil desarrollado a partir del mismo motor. [12] Entre estas similitudes se encuentran: motor (3.7L twin-turbo flat-six), transmisiones (manual secuencial de 6 velocidades y PDK de 7 velocidades ), suspensión (puntal MacPherson delantero y trasero multibrazo), ruedas, neumáticos y frenos (255/35 ZR 19 para la parte delantera, 335/30 ZR 20 para la parte trasera, discos de cerámica de carbono de 380 mm), peso (1.377 kg para el CTR3 y 1.380 kg para el Hypersport) y dimensiones físicas (la altura y la longitud están dentro de 35 mm, la distancia entre ejes y el ancho son idénticos (2.625 mm y 1.944 mm respectivamente).
Actuación
El CTR3 ha reclamado tiempos de aceleración de 0 a 60 mph en 3.2 segundos, con una velocidad máxima estimada de 233 mph (375 km / h). [2] Los 86 hp (64 kW) y 91 N⋅m (67 lbf⋅ft) adicionales de torque en el Clubsport reducen su tiempo de 0-60 mph a 3.0 segundos, con una velocidad máxima estimada de 236 mph (380 km / h). [13]
Galería
CTR3 (vista trasera)
CTR3 Clubsport (vista trasera)
2018 CTR3 Clubsport
Referencias
- ^ Bradley Brownell (18 de julio de 2017). "Mirada en profundidad al CTR3 Club Sport" . El Drive . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ a b Mike Monticello (21 de mayo de 2007). "2008 Ruf CTR3" . Carretera y pista . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d e f g h Alex Nunez (12 de abril de 2007). "Especificaciones oficiales completas de Ruf CTR3" . Autoblog . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ "El fabricante alemán de automóviles deportivos RUF abre una nueva fábrica en Bahrein y lanza su superdeportivo RUF CTR3" . Bloomberg . 2007-04-17 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ a b "La máquina de los sueños" . GulfWeekly . 2007-04-18 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "2008 Ruf CTR3" . Carretera y pista . 2007-05-21 . Consultado el 24 de julio de 2017 .
- ^ a b c d e Vivian, David (19 de enero de 2009). "Ruf CTR3" . evo . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Kuah, Ian (30 de octubre de 2013). "2014 Ruf CTR3 Club Sport - Ruf Trade" . Super Street Network . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ Adams, Lawrence (7 de marzo de 2012). "Ginebra 2012: RUF CTR3 Clubsport" . GulfWeekly . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "El modelo RUF con puro ADN de superdeportivo" . Automóvil Ruf . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Constantine, Chris (30 de abril de 2018). "Uno de los últimos clubes deportivos RUF CTR 3 va a subastarse en Mónaco" . TheDrive . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ Katsianis, Jordania (23 de febrero de 2017). "Lykan Hypersport: todo lo que necesitas saber" . evo . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Burkart, Tom (10 de septiembre de 2014). "777HP, 236MPH 2015 RUF CTR3 Clubsport es Veyron-Hunting, Twin-Turbo Cayman" . TheDrive . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- Página oficial de Ruf CTR3
- RUF Automobile - Distribuidores mundiales