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Una redada de licor en 1925, en Elk Lake, Ontario

La venta de ron o el contrabando es el negocio ilegal de transportar ( contrabando ) bebidas alcohólicas donde dicho transporte está prohibido por ley. El contrabando suele tener lugar para eludir impuestos o leyes de prohibición dentro de una jurisdicción en particular. El término correr ron se aplica más comúnmente al contrabando por agua; el contrabando se aplica al contrabando por tierra.

Se cree que el término contrabando se originó durante la Guerra Civil estadounidense, cuando los soldados introducían licor en los campamentos del ejército ocultando botellas de cerveza dentro de sus botas o debajo de las perneras de sus pantalones. Además, según el documental Prohibition de PBS , el término contrabando se popularizó cuando miles de habitantes de la ciudad vendieron licor de frascos que guardaban en sus botas en las principales ciudades y áreas rurales. [1] [2] El término ron-running estaba vigente en 1916, [3] y se usó durante la era de la Prohibición en los Estados Unidos (1920-1933), cuando los barcos desde Biminien el oeste de las Bahamas transportaba ron barato del Caribe a los bares clandestinos de Florida . Sin embargo, el bajo precio del ron lo convirtió en un artículo de bajo beneficio para los corredores de ron, y pronto pasaron a contrabandear whisky canadiense , champán francés y ginebra inglesa a las principales ciudades como Nueva York , Boston y Chicago , donde los precios eran altos. . Fue dicho [¿ por quién? ] que algunos barcos transportaban 200.000 dólares en contrabando en una sola pasada.

Historia [ editar ]

Goleta de corredor de ron Kirk y Sweeney con contrabando apilados en cubierta

No pasó mucho tiempo después de que se implementaron los primeros impuestos a las bebidas alcohólicas que alguien comenzó a contrabandear alcohol. El gobierno británico tenía " reductores de ingresos " para detener a los contrabandistas ya en el siglo XVI. Los piratas a menudo ganaban dinero extra vendiendo ron a colonias muy sujetas a impuestos . Hubo momentos en que la venta de alcohol se limitó por otras razones, como las leyes contra las ventas a los indios americanos en el Viejo Oeste y Canadá Oeste o prohibiciones locales como la de la Isla del Príncipe Eduardo entre 1901 y 1948.

El contrabando a escala industrial fluyó en ambos sentidos a través de la frontera entre Canadá y Estados Unidos en diferentes puntos a principios del siglo XX, principalmente entre Windsor, Ontario y Detroit, Michigan . Aunque Canadá nunca tuvo una verdadera prohibición a nivel nacional, el gobierno federal les dio a las provincias un medio fácil para prohibir el alcohol bajo la Ley de Medidas de Guerra (1914), y la mayoría de las provincias y el Territorio de Yukon ya habían promulgado la prohibición localmente en 1918 cuando un reglamento emitido por el gobierno federal gabineteProhibió el comercio interprovincial y la importación de licor. La prohibición nacional en los Estados Unidos no comenzó hasta 1920, aunque muchos estados tenían una prohibición estatal antes de eso. Durante el intervalo de dos años, suficiente licor estadounidense ingresó ilegalmente a Canadá para socavar el apoyo a la prohibición en Canadá, por lo que se levantó lentamente, comenzando con Quebec y Yukon en 1919 e incluyendo todas las provincias excepto la Isla del Príncipe Eduardo en 1930. Además, la versión de Canadá La prohibición nunca había incluido una prohibición de la fabricación de bebidas alcohólicas para la exportación. Pronto, el comercio del mercado negro se revirtió y el whisky y la cerveza canadienses fluyeron en grandes cantidades a los Estados Unidos. Nuevamente, este comercio internacional ilegal socavó el apoyo a la prohibición en el país receptor, y la versión estadounidense terminó (a nivel nacional) en 1933.

Uno de los períodos más famosos de ronroneo comenzó en los Estados Unidos cuando comenzó la Prohibición el 16 de enero de 1920, cuando entró en vigor la Decimoctava Enmienda. Este período duró hasta que la enmienda fue derogada con la ratificación de la Vigésima Primera Enmienda el 5 de diciembre de 1933.

Al principio, hubo mucha acción en los mares, pero después de varios meses, la Guardia Costera comenzó a informar una disminución de la actividad de contrabando. Este fue el comienzo del comercio de ron Bimini-Bahamas y la introducción de Bill McCoy .

Ron-corredor William S. McCoy , área de Florida desde 1900 hasta 1920

Con el inicio de la prohibición, el Capitán McCoy comenzó a traer ron de Bimini y el resto de las Bahamas al sur de Florida a través de Government Cut . La Guardia Costera pronto lo alcanzó, por lo que comenzó a llevar los productos ilegales a las afueras de las aguas territoriales de Estados Unidos y dejó que botes más pequeños y otros capitanes, como Habana Joe, corrieran el riesgo de llevarlos a la costa.

El negocio del ron era muy bueno, y McCoy pronto compró una goleta de Gloucester llamada Arethusa en una subasta y la rebautizó como Tomoka . Instaló un auxiliar más grande, montó una ametralladora oculta en su cubierta y reacondicionó los corrales de pesca de debajo para acomodar todo el contrabando que pudiera contener. Ella se convirtió en uno de los corredores de ron más famosos, junto con sus otros dos barcos que transportaban principalmente whisky irlandés y canadiense, así como otros licores y vinos finos, a los puertos de Maine a Florida .

En los días en que se corría el ron, era común que los capitanes agregaran agua a las botellas para estirar sus ganancias o para volver a etiquetarlas como mejores productos. A menudo, el vino espumoso barato se convertía en champán francés o espumante italiano ; licor sin marca se convirtió en marcas de renombre de primera línea. McCoy se hizo famoso por nunca agregar agua a su bebida y por vender solo las mejores marcas. Aunque la frase aparece impresa en 1882, esta es una de varias etimologías populares para el origen del término " El verdadero McCoy ".

El 15 de noviembre de 1923, McCoy y Tomoka se encontraron con el guardacostas Seneca, en las afueras de las aguas territoriales estadounidenses. Un grupo de abordaje intentó abordar , pero McCoy los ahuyentó con la ametralladora. Tomoka trató de correr, pero Seneca colocó un proyectil junto a su casco y William McCoy entregó su barco y su cargamento.

Guardia Costera de Estados Unidos cortador Seneca

The Rum Row [ editar ]

A McCoy se le atribuye la idea de llevar barcos grandes justo al borde del límite de tres millas (4,8 km) de la jurisdicción estadounidense y vender sus mercancías allí para "contactar barcos", pescadores locales y capitanes de barcos pequeños. Los botes pequeños y rápidos podían superar más fácilmente a los barcos de la Guardia Costera y podían atracar en cualquier río pequeño o remolino y transferir su carga a un camión que esperaba. También eran conocidos por cargar hidroaviones y hidroaviones. Pronto otros siguieron su ejemplo, y el límite de tres millas (4,8 km) se conoció como "Línea de ron" y los barcos que esperaban se llamaron " Fila de ron ". La Línea del Ron se extendió a un límite de 19,3 km (12 millas) por una ley del Congreso de los Estados Unidos el 21 de abril de 1924, que dificultó el viaje de las embarcaciones más pequeñas y menos aptas para navegar. [4]

Rum Row no fue el único frente de la Guardia Costera. Los corredores de ron a menudo hacían el viaje a través de Canadá a través de los Grandes Lagos y la vía marítima de San Lorenzo y por la costa oeste hasta San Francisco y Los Ángeles . El ron de Canadá también fue un problema, especialmente durante la prohibición a principios del siglo XX. Había un gran número de destilerías en Canadá, una de las más famosas fue Hiram Walker, quien desarrolló Canadian Club Whisky . Las islas francesas de San Pedro y Miquelón , ubicadas al sur de Terranova, fueron una base importante utilizada por contrabandistas conocidos, incluido Al Capone., Savannah Unknown y Bill McCoy. El Golfo de México también estaba repleto de barcos que iban desde México y las Bahamas a Galveston, Texas , los pantanos de Luisiana y la costa de Alabama . Con mucho, el Rum Row más grande estaba en el área de Nueva York / Filadelfia frente a la costa de Nueva Jersey , donde se vieron hasta 60 barcos a la vez. Uno de los corredores de ron más notables de Nueva Jersey fue Habana Joe , [ cita requerida ] a quien se podía ver por la noche corriendo hacia áreas remotas en la bahía de Raritan con su esquife de fondo plano para correr hacia la playa, hacer su entrega y alejarse a toda velocidad. .

Con tanta competencia, los proveedores a menudo ondeaban grandes pancartas publicitando sus productos y organizaban fiestas con prostitutas a bordo de sus barcos para atraer clientes. Rum Row era completamente ilegal y muchas tripulaciones se armaban no contra los barcos del gobierno sino contra los otros corredores de ron, que a veces hundían un barco y secuestraban su cargamento en lugar de hacer la carrera a Canadá o el Caribe en busca de suministros frescos. [ cita requerida ]

Los barcos [ editar ]

CG-100 , una lancha patrullera típica de 75 pies
El corredor de ron Linwood prendió fuego para destruir evidencia
El corredor de ron en alta mar de la costa del Pacífico Malahat , una goleta de cinco mástiles

Al principio, la flota de ron-runner consistía en una flotilla irregular de barcos de pesca, como la goleta Nellie J. Banks , barcos de excursión y pequeñas embarcaciones mercantes. A medida que avanzaba la prohibición, las apuestas aumentaron y los barcos se hicieron más grandes y más especializados. Barcos de pesca convertidos como el Tomoka de McCoy esperaban en Rum Row y pronto se les unieron pequeños cargueros a motor construidos a medida en Nueva Escocia para el funcionamiento del ron, con cascos bajos y grises, compartimentos ocultos y potentes equipos inalámbricos. Los ejemplos incluyen el Reo II . Se construyeron naves especializadas de alta velocidad para los recorridos de barco a tierra. Estos barcos de alta velocidad a menudo eran yates de lujo y lanchas rápidas.equipado con potentes motores de aviación, ametralladoras y blindaje. A menudo, los constructores de barcos de ron-corredores también suministraron embarcaciones de la Guardia Costera, como el Astillero Freeport Point de Fred y Mirto Scopinich . [5] Los corredores de ron a menudo tenían latas de aceite de motor usado a mano para verter en los colectores de escape calientes en caso de que se necesitara una cortina de humo para escapar de los barcos de ingresos.

Por el lado del gobierno, los cazadores de ron eran una variedad de patrulleras , patrullas costeras y cortadores de puertos. La mayoría de las lanchas patrulleras eran de la variedad de "seis bits": embarcaciones de 75 pies con una velocidad máxima de unos 12 nudos. También había una variedad de lanchas, remolcadores de puerto y diversas embarcaciones pequeñas.

Los corredores de ron eran definitivamente más rápidos y maniobrables. [ cita requerida ] Agregue a eso el hecho de que un capitán que maneja ron podría ganar varios cientos de miles de dólares al año. En comparación, el Comandante de la Guardia Costera ganaba solo $ 6,000 al año y los marineros ganaban $ 30 por semana. [ cita requerida ] Estas enormes recompensas significaron que los corredores de ron estaban dispuestos a correr grandes riesgos. Corrían sin luces por la noche y en la niebla, arriesgando la vida y la integridad física. A menudo, [ ¿cuándo? ] las costas [ ¿dónde? ] estaban llenos de botellas de un corredor de ron que se hundió después de golpear un banco de arena o un arrecife en la oscuridad de la alta velocidad.

La Guardia Costera se basó en el trabajo duro, el reconocimiento y las armas pesadas para hacer su trabajo. No era infrecuente que los barcos de los corredores de ron se vendieran en una subasta poco después de una prueba, a menudo directamente a los propietarios originales. Algunos barcos [se necesita un ejemplo ] fueron capturados tres o cuatro veces antes de que finalmente fueran hundidos o retirados. Además, la Guardia Costera tenía otras funciones y, a menudo, tenía que dejar ir a un corredor de ron para ayudar a un barco que se hundía o manejar otra emergencia. [6]

Ron en el norte de Europa en las décadas de 1920 y 1930 [ editar ]

Las leyes que prohíben el alcohol en Finlandia (prohibición total del alcohol de 1919 a 1931), Noruega (licor por encima del 20 por ciento en 1917-1927) y el sistema sueco Bratt, que restringía fuertemente la venta de alcohol, hicieron que estos tres países fueran atractivos para el contrabando de alcohol desde el extranjero . El principal producto utilizado para el contrabando fueron los aguardientes rectificados producidos en Europa Central (Alemania, Polonia, Países Bajos, etc.). El alcohol se exportaba legalmente en grandes barcos como producto libre de impuestos a través de puertos como Hamburgo, Talinn, Kiel y, en particular, la Ciudad Libre de Danzig . Al igual que el Rum Row cerca de la costa de EE. UU., Estos barcos generalmente no salían de aguas internacionalesy el alcohol se cargaba clandestinamente en embarcaciones más pequeñas que lo llevaban ilegalmente a los países de destino. A pesar de los diversos esfuerzos realizados por Finlandia para combatir el contrabando (Convenio de Helsinki para la represión del tráfico de contrabando en bebidas alcohólicas de 1925), los contrabandistas lograron eludir las leyes contra el contrabando, es decir, mediante el uso de banderas de conveniencia . [7]

El contrabando de alcohol en la actualidad [ editar ]

Por múltiples razones (incluida la elusión de impuestos y precios mínimos de compra), el contrabando de alcohol sigue siendo una preocupación mundial.

En Estados Unidos, el contrabando de alcohol no terminó con la derogación de la prohibición. En los Apalaches de los Estados Unidos , por ejemplo, la demanda de licor ilegal alcanzó su punto más alto en la década de 1920, pero una era de contrabando desenfrenado en áreas secas continuó en la década de 1970. [8] Aunque es posible que los contrabandistas más conocidos de la época ya no estén en el negocio, el contrabando sigue existiendo, aunque sea en menor escala. El estado de Virginia ha informado que pierde hasta 20 millones de dólares al año por el contrabando ilegal de whisky. [9]

El Gobierno del Reino Unido no recauda aproximadamente 900 millones de libras esterlinas en impuestos debido a las actividades de contrabando de alcohol. [10]

La absenta se introdujo de contrabando en los Estados Unidos hasta que se legalizó en 2007. [11] El ron cubano también se introduce de contrabando en los Estados Unidos, eludiendo el embargo vigente desde 1960 [12].

Ver también [ editar ]

  • Leyes de alcohol de los Estados Unidos
  • El alcohol en la América colonial
  • Gángsters estadounidenses durante la década de 1920
  • Ruta del whisky americano
  • Contrabandistas y bautistas
  • Oficina de Prohibición
  • Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos (ATF)
  • Estado seco
  • Govenlock, Saskatchewan
  • Ley de hierro de la prohibición
  • Izzy Einstein y Moe Smith
  • Luz de la luna
  • Nellie J. Banks
  • Crimen organizado
  • Prohibición
  • Prohibición en Canadá
  • Prohibición en los Estados Unidos
  • Derogación de la prohibición
  • Ella estuvo
  • Servicio de Aduanas de Estados Unidos
  • Ley Volstead
  • Ley Webb-Kenyon

Referencias [ editar ]

  1. ^ Mary Murphy. "Madres contrabandistas e hijas bebedoras: género y prohibición en Butte Montana". American Quarterly, Vol 46, No 2, 1994.
  2. ^ Prohibición (miniserie) , episodio 1, "Una nación de borrachos". Dirigida por Ken Burns y Lynn Novick . Distribuido por PBS.
  3. ^ "ron, n." . Diccionario de inglés de Oxford (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. (Se requiere suscripción o membresía en una institución participante ) : citando Munsey's Magazine , vol. 58 (julio de 1916), pág. 259, para "correr ron"; y Portsmouth Herald (1 de octubre de 1917), pág. 6, para "corredor de ron".
  4. ^ Kelley, Katie (1 de octubre de 2014). "Episodio 28 Rum Runner" . Un podcast sobre la historia de la Florida central . Consultado el 30 de enero de 2016 .
  5. ^ Historia viva: Rumrunners, Moonshiners and Bootleggers Trivia and Quotes (televisión). Canal Historia. 23 de febrero de 2007 . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
  6. ^ "Guerra de X-boats contra contrabandistas" Popular Mechanics, agosto de 1932
  7. ^ Mitter, Adrian (2019). "Corredores de ron del Báltico: el auge de las redes transnacionales de contrabando de licores en la Europa de entreguerras" (PDF) . Zeitschrift für Ostmitteleuropa-Forschung / Revista de estudios de Europa Central y Oriental . 68 (4): 527–550 . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
  8. ^ Peine, Emelie K .; Schafft, Kai A. (2012). "Moonshine, montañeros y modernidad: destilar la historia cultural en las montañas Apalaches del sur". Revista de estudios de los Apalaches . 18 : 98.
  9. ^ "Moonshine en Virginia crea una pérdida de $ 20 millones: Havocscope Black Markets" .
  10. ^ "Contrabando de alcohol en el Reino Unido: Havocscope Black Markets" .
  11. ^ Asimov, Eric (13 de mayo de 2009). "Absentas para enloquecer" . The New York Times . Consultado el 27 de enero de 2012 .
  12. ^ Swift, Aisling (24 de mayo de 2008). "Dos acusados ​​de contrabando de ron cubano y puros en el suroeste de Florida" . Noticias diarias de Nápoles . Consultado el 27 de febrero de 2015 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Allen, Everett S. Los barcos negros: Corredores de rumores de la prohibición . Pequeño, Brown. 1979. ISBN 0-316-03258-1 . 
  • Carse, Robert. Rum Row .
  • Cohen, Daniel. Prohibición: Estados Unidos ilegaliza el alcohol . Millbrook Press. 1995.
  • Frew, David. Prohibición y Ron Corriendo en el Lago Erie (Serie del Naufragio del Cuadrángulo del Lago Erie, Libro 4) Sociedad Histórica del Condado de Erie; 1ª edición (2006) ISBN 1-883658-48-9 . 
  • Gervais, Marty. The Rumrunners: Un álbum de recortes de prohibición . Biblioasis. 1980, revisada y ampliada en 2009. ISBN 978-1-897231-62-3 . 
  • Hunt, CW Whisky and Ice: La saga de Ben Kerr, el corredor de carreras más atrevido de Canadá . Prensa de Dundurn. 1995. ISBN 1-55002-249-0 . 
  • Mason, Philip P. Rumrunning y los locos años veinte: Prohibición en la vía fluvial Michigan-Ontario . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne, 1995.
  • Miller, Don. Yo era un corredor de ron . Lescarbot Printing Ltd. 1979.
  • Montague, art. Rumrunners de Canadá: aventuras y hazañas increíbles durante el comercio ilícito de licores de Canadá . Altitude Publishing Canadá. 2004. ISBN 1-55153-947-0 . 
  • Moray, Alastair. El diario de un corredor de ron . P. Allan & Co. Ltd. 1929, reimpresión en 2006. ISBN 0-9773725-6-1 
  • Nieve, Nicholas. "Ley de los corredores de ron: mecanismos de autoaprendizaje dados puntos focales débiles" . Grove City College. Octubre de 2007.
  • Steinke, Gord. Mobsters & Rumrunners Of Canada: Crossing The Line . Publicación de folclore. 2003. ISBN 978-1-894864-11-4 . ISBN 1-894864-11-5 .  
  • Willoughby, Malcolm F. Rum War at Sea . Libros Fredonia. 2001. ISBN 1-58963-105-6 . 
  • Mark Thornton, La economía de la prohibición , Salt Lake City, UT: University of Utah Press, 1991.
  • Yandle, Bruce. Contrabandistas y bautistas: la educación de un economista regulador . Regulación 7 , no. 3. 1983: 12.

Enlaces externos [ editar ]

  • Datos sobre el contrabando de alcohol: estragos en los mercados negros
  • http://www.uscg.mil/history/articles/RumWar.pdf
  • http://www.uscg.mil/history/webcutters/Seneca1908.pdf
  • http://www.providenceri.com/narragansettbay/rum_runners.html#blackduck
  • "Contrabandistas y bautistas en retrospectiva"
  • "El submarino sobre rueda se utiliza como corredor de ron", Popular Mechanics , noviembre de 1930
  • Rum Runner en el podcast A History of Central Florida