Rumo , antes conocida como América Latina Logística (ALL) , es una empresa de logística brasileña , enfocada principalmente en la logística de líneas ferroviarias en Brasil, siendo la empresa más grande de América Latina en este segmento, la empresa brinda también servicios de transporte como logística , transporte intermodal , operaciones portuarias, movimiento y almacenamiento de mercancías , administración de instalaciones de almacenamiento y almacenamiento general. También participa en el arrendamiento de equipos ferroviarios a terceros y ofrece servicios de transporte por carretera en Brasil a través de América Latina Logística Intermodal SA
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Tipo | Sociedade Anônima |
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Negociado como | Componente Ibovespa |
Industria | Logística |
Fundado | 2008 |
Sede | Curitiba , Brasil |
Gente clave | João Alberto Fernandez de Abreu, ( director ejecutivo ) |
Productos | Transporte de mercancías intermodal |
Ingresos | ![]() |
Lngresos netos | ![]() |
Número de empleados | 8.500 |
Padre | Cosan |
Subsidiarias | Brado Logística |
Sitio web | rumolog |
Historia
La empresa fue fundada como "Ferrovia Sul Atlântico" en 1997 y tiene su sede en Curitiba , estado de Paraná . En virtud de un proceso de privatización, inició operaciones en Paraná , Santa Catarina y Rio Grande do Sul . Inició operaciones en el estado de São Paulo en 1998 y posteriormente (2001) adquirió Delara Ltda, una empresa brasileña de logística que también opera en Argentina, Chile y Uruguay . Las operaciones se ampliaron a Mato Grosso y Mato Grosso do Sul a través de la adquisición en 2006. Hay conexiones con las redes ferroviarias de ancho estándar en Paraguay y Uruguay y con las de 1.000 mm ( 3 ft 3+Red de ancho de vía de 3 ⁄ 8 in)enBrasil.
La compañía asumió su nombre actual luego de la adquisición de sus participaciones ferroviarias argentinas en 1999. Allí se asoció con Railroad Development Corporation y el gobierno argentino hasta junio de 2013 en la operación de dos servicios de carga:
- "TODA Mesopotámica" operó los 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) la medida estándar de la red construida por los de propiedad británicaEntre RíosyMedio argentinoscompañías ferroviarias que se extiende al norte de la ciudad de Buenos Aires en las provincias deEntre Ríos,CorrientesyMisiones. Esas líneas habían pasado a formar parte delFerrocarril General Urquiza depropiedad estataldespués dela nacionalización ferroviariaen 1948. Con laprivatizaciónde toda la red ferroviaria en Argentina, el Ferrocarril Urquiza de 2.739 km (1.702 millas) se entregó en concesión ala empresa privada"Ferrocarril Mesopotámico - General Urquiza SA"el 22 de octubre de 1993. [3]
- "ALL Central" operaba la red de vía ancha de 5 pies y 6 pulgadas ( 1.676 mm ) construida por Buenos Aires and Pacific Railway, de propiedad británica, que se extiende hacia el oeste desde la ciudad de Buenos Aires hasta las provincias occidentales de Mendoza y San Juan . Esas líneas se habían convertido en parte del Ferrocarril San Martín de propiedad estatal después de la nacionalización. Los 5.284 km (3.283 millas) habían sido operados anteriormente por la empresa privada "Buenos Aires al Pacífico - San Martín SA" (BAP) que asumió el control el 26 de agosto de 1993 [3].
El 4 de junio de 2013, el gobierno argentino canceló las concesiones de ALL debido a violaciones de contrato al no invertir y acumular multas por un valor del 30 por ciento de la concesión. [4] El titular de Trenes Especiales Argentinos , que había operado servicios de pasajeros en el Ferrocarril General Urquiza , ha apoyado públicamente la decisión, alegando que ALL era responsable del deterioro de la red de ancho estándar. [5]
ALL opera una subsidiaria llamada Brado Logistics que maneja carga intermodal . [6]
Ver también
- Transporte ferroviario en Brasil
- Transporte ferroviario en Argentina
- Corporación de Desarrollo Ferroviario
Referencias
- ^ [1] TODOS los ingresos de 2010 aumentan por R $ 2,7 / USD 1,7 mil millones
- ^ [2] TODOS los ingresos netos de 2010 saltan un 591% para R $ 239,9 / USD 151,8 millones
- ^ a b "El Gobierno rescinde el contrato del Tren de la Costa y del Parque de la Costa" , Apertura.com, 4 de junio de 2013
- ^ Argentina se apodera del ferrocarril de todo incumplimiento de contrato de Brasil , Bloomberg.com, 2013-06-04
- ^ Desde TEA quieren volver con el tren y espera el llamado del Estado Spanish) - Territorio Digital, 22 de septiembre de 2015.
- ^ Ferrari, Gustavo (4 de febrero de 2013). "Brado encarga 600 vagones AmstedMaxion más" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 3 de junio de 2013 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en inglés)