GE C30-7
El C30-7 es una locomotora diesel-eléctrica de 6 ejes construida por GE Transportation Systems entre septiembre de 1976 y mayo de 1986 como un U30C actualizado con un motor diesel de la serie FDL de 16 cilindros y 3000 caballos de fuerza (2200 kW). [1] Se construyeron 1.137 para los ferrocarriles de América del Norte.
El sucesor de GE del C30-7 fue el C36-7 , cuyas primeras versiones eran bastante similares al C30-7. [1]
Conrail adquirió una variante del C30-7, 50 GE C30-7A a mediados de 1984. Externamente similar al modelo GE C30-7, seis puertas altas de capó por lado (en lugar de ocho) mostraron que tenía un motor primario de 12 cilindros (en lugar de 16 cilindros). Ambos motores producían 3.000 caballos de fuerza (2.200 kW) pero el motor más pequeño del C30-7A consumía menos combustible. Las unidades C30-7A se construyeron entre mayo y junio de 1984. [1]
Chicago Freight Car Leasing Australia compró doce antiguas locomotoras Conrail C30-7A en 2001 y utilizó sus componentes de tracción en la reconstrucción de locomotoras de la clase 442 como clase GL. Estos entraron en servicio en Australia a partir de 2003. [2]
En 2003, se reconstruyeron 19 C30-7A y se exportaron a Estonia como C30-7Ais para ser utilizados por EVR ( Eesti Raudtee ), que en ese momento era de propiedad privada. Las locomotoras se numeraron como parte de la Clase 1500 (1558-1576) y eran de segunda mano de Conrail / CSX / NS (EE. UU.).
En 2018, Operail (antes EVR Cargo ) anunció que había completado su primera conversión de la serie con el n. ° 1564. International Railway Journal informó: "Sólo se conservaron los bastidores y los bogies de la locomotora original y el C30-M cuenta con una nueva cabina del conductor ubicada en el centro y un motor diésel Caterpillar 3512C HD de 1,55 MW". La unidad convertida tiene un ancho de vía de 1520 mm y pesa 138 toneladas. El rediseño de Operail hace que las unidades sean adecuadas para maniobras y transporte de línea. Las unidades rediseñadas están previstas para uso interno y ventas de exportación. [3]
