Al entrar en servicio en 1915, el Rumpler CI , (designación de la compañía 5A 2 ), [1] biplano de reconocimiento monomotor biplaza, fue uno de los primeros aviones alemanes tipo C, y también uno de los más antiguos de su clase durante La Primera Guerra Mundial , siendo retirado de las últimas unidades de primera línea solo a principios de 1918.
CI | |
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Papel | Avión de reconocimiento |
Fabricante | Rumpler Flugzeugwerke |
Introducción | 1915 |
Usuarios primarios | Luftstreitkräfte Polonia |
Producido | 1915-1917 |
Variantes | Rumpler 6B-1 |
Diseño y desarrollo
El IC fue un diseño exitoso y se utilizó en los frentes occidental y oriental, Macedonia, Salónica y Palestina. Los primeros ejemplos de producción estaban armados solo con una sola ametralladora Parabellum en un soporte de anillo Schneider, pero los aviones posteriores tenían además un cañón Spandau sincronizado en el lado de babor del fuselaje. Cuando se utiliza como bombardero ligero, el CI también puede transportar 100 kg de bombas.
Además de la empresa matriz, Bayerische Rumpler-Werke, el Rumpler CI también fue producido por Germania Flugzeug-Werke, Märkische Flugzeug-Werke, Hannoversche Waggonfabrik y Albert Rinne Flugzeug-Werke. Las variantes incluían el C.Ia , que usaba un motor Argus As.III de 180 hp en lugar del Mercedes D.III , el C.II , del cual no hay evidencia de que se haya construido realmente, un hidroavión de combate 6B 1 de un solo asiento y un Lote de C.Is construido por Rumpler para entrenamiento que omitió el anillo de pistola en la cabina trasera y fue propulsado por un Benz Bz.III de 150 hp .
Fue este papel de entrenamiento en el que se utilizó últimamente el CI, sus cualidades de manejo amigable lo hicieron adecuado para ser pilotado incluso por pilotos sin experiencia.
Operadores
- Fuerza Aérea Letona - Posguerra.
- Fuerza Aérea de Lituania - Posguerra. 3 aviones (No. 2699, 4936, 8144) comprados en 1919. [2]
- Fuerza Aérea Polaca - Posguerra.
- Real Fuerza Aérea Yugoslava - Posguerra.
Especificaciones (CI)
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,85 m (25 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 12,15 m (39 pies 10 pulgadas)
- Altura: 3,06 m (10 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 35,7 m 2 (384 pies cuadrados)
- Peso vacío: 793 kg (1.748 libras)
- Peso bruto: 1,333 kg (2,939 lb)
- Capacidad de combustible: 240 l (63 US gal; 53 imp gal) en 200 l (53 US gal; 44 imp gal) tanque principal del fuselaje y 40 l (11 US gal; 8.8 imp gal) tanque de gravedad de sección central
- Planta motriz: 1 × Mercedes D.III motor de pistón en línea de 6 cilindros refrigerado por agua, 120 kW (160 hp)
Motores alternativos:
- 134 kW (180 hp) Argus As.III en aviones C.Ia de Hannoversche Waggonfabrik
- 112 kW (150 CV) Benz Bz.III en C.I construidos por Bayru, modificados como zapatillas con doble control. (Bayru. - Bayerische Rumpler Werke )
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 152 km / h (94 mph, 82 kN) al nivel del mar
- Resistencia: 4 horas
- Techo de servicio: 5.050 m (16.570 pies)
Armamento
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2ª ed.). Londres: Putnam. págs. 195-198. ISBN 0-370-00103-6.
- ^ Ramoška, G. "Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m.: Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m." plienosparnai.lt (en lituano) . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
Otras lecturas
- Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' al territorio holandés durante la Gran Guerra". Entusiasta del aire (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
- Neulen, Hans-Werner & Cony, Christophe (agosto de 2000). "Les aigles du Kaiser en Terre Sainte" [Las águilas del Kaiser en Tierra Santa]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (89): 34–43. ISSN 1243-8650 .