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C.VII
Rumpler C.VII.jpg
Rumpler C.VII (hacia 1917)
PapelAvión de reconocimiento
origen nacionalAlemania
FabricanteRumpler
Primer vuelo1917

El Rumpler C.VII fue un avión de reconocimiento militar construido en Alemania durante la Primera Guerra Mundial . [1] Fue desarrollado a partir del C.IV y optimizado para misiones a gran altitud que le permitirían operar a alturas que lo harían inmune a la interceptación de cazas enemigos. [2] El trabajo en el C.VII se llevó a cabo después de un intento similar de convertir el C.III en una máquina de gran altitud cuando el CV falló. [3]

Diseño y desarrollo

La diferencia más significativa entre el C.IV y C.VII fue la elección del Maybach Mb IVa motor para reemplazar el Mercedes D.IV . [2] Aunque el motor Maybach era alrededor de un 8% menos potente que el Mercedes (cuando se mide al nivel del mar), podía seguir proporcionando la mayor parte de su potencia en altitud, donde la potencia del motor Mercedes disminuía más rápidamente a medida que aumentaba la altura. aumentado. [2] Otros cambios incluyeron alas de un área ligeramente mayor y una hélice de mayor diámetro. [4] La tripulación recibió generadores de oxígeno y trajes de vuelo calentados eléctricamente. [5]

Rumpler produjo el C.VII en dos versiones: una máquina de reconocimiento estándar equipada con radio y una versión fotográfica llamada Rubild (o Rubilt ) [6], una contracción de Rumpler Bildaufklärer (reconocimiento fotográfico).

Historial operativo

Las dos versiones del Rumpler C.VII estaban en servicio simultáneamente. El C.VII estándar se utilizó para el reconocimiento armado de larga distancia. El armamento fue uno fijo, sincronizado LMG 08/15 Spandau ametralladora disparar hacia delante, y uno operado manualmente 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG 14 ametralladora en posición trasera el observador / del artillero (el observador también funcionó una radio). El Rubild era una versión " simplificada " que prescindía del cañón delantero y eliminaba todos los demás equipos extraños para poder llevar cámaras especializadas.

El Rubild era capaz de operar tan alto como 7.300 m (24.000 pies) y podía mantener 160 km / h (100 mph) a 6.100 m (20.000 pies). [6] La versión de gran altitud resultó prácticamente invulnerable a la interceptación por encima de 5.500 m (18.000 pies). [7] Los informes de combate aliados presentaban con mayor frecuencia al Rubild de alto vuelo . El tipo era particularmente difícil de interceptar, [8] ya que los cazas aliados rara vez podían ni siquiera subir a tal altitud. Según el destacado as James McCudden , "era una excepción a la regla ver un [ SE5 ] por encima de los 17.000 pies". [7]Uno de los pocos cazas aliados capaces de alcanzar tales altitudes y, por tanto, capaz de interceptar el Rubild , fue el Sopwith Dolphin .

Al final de la guerra, al menos un Rumpler C.VII fue capturado y enviado a los Estados Unidos.

Operadores

 imperio Alemán
  Suiza
 Estados Unidos
 Reino de Yugoslavia

Especificaciones ( Rubild )

Datos de Kroschel y Stützer 1994, p. 147.

Características generales

  • Tripulación: dos, piloto y observador
  • Longitud: 8,20 m (26 pies 11 pulgadas)
  • Envergadura: 12,65 m (41 pies 6 pulgadas)
  • Altura: 3,20 m (10 pies 6 pulgadas)
  • Área del ala: 34,8 m 2 (374 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 1.050 kg (2.310 lb)
  • Peso bruto: 1,485 kg (3,267 lb)
  • Planta motriz: 1 × Maybach Mb.IVa , 180 kW (245 CV)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 175 km / h (110 mph, 96 nudos)
  • Alcance: 585 km (365 mi, 317 nmi)
  • Techo de servicio: 7.300 m (24.000 pies)

Armamento

  • 1 ametralladora entrenable de 7,92 mm (0,312 pulgadas) de disparo hacia atrás

Referencias

Notas

  1. ^ Taylor, 1989, p. 771.
  2. ^ a b c La enciclopedia ilustrada de aviones 1985, p. 2834.
  3. ^ La enciclopedia ilustrada de aviones 1985, p. 2833.
  4. ^ Gray y Thetford 1962, p. 203.
  5. ^ Murphy 2005, p. 122.
  6. ↑ a b Gray y Thetford, 1962, p. 202.
  7. ↑ a b Gray y Thetford, 1962, p. 204.
  8. ^ Gray y Thetford 1962, págs. 203-204.

Bibliografía

  • Gray, Peter y Owen Thetford. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1962.
  • La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Publicaciones aeroespaciales, 1985.
  • Kroschel, Günter y Helmut Stützer. Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918 (en alemán). Wilhelmshaven: Herford Verlag, ES Mittler & Sohn, 1994. ISBN  3-920602-18-8 .
  • Murphy, Justin D. Aviones militares: orígenes hasta 1918: una historia ilustrada de su impacto. . Santa Bárbara, CA: ABC-Clio, 2005. ISBN 1-85109-488-1 . 
  • Taylor, Enciclopedia de aviación de Michael JH Jane . Londres: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-10316-8 . 

Enlaces externos

  • Rumpler C VII
  • J. Ekstrom, aviador estadounidense que voló un Rumpler C VII después de la Primera Guerra Mundial