Neumático antipinchazo
Un neumático / neumático desinflado es un neumático de vehículo del neumático que está diseñado para resistir los efectos de la deflación, cuando pinchado, y para permitir que el vehículo para continuar para ser accionado a velocidades reducidas - menos de 90 km / h (56 mph) - y para distancias limitadas: generalmente de 16 a 80 km (10 a 50 millas), según el tipo de neumático.
Los orígenes del neumático autoportante run-flat comercial comenzaron en 1935 con un neumático que tenía un neumático interior de tela. El neumático se publicitó como protección contra explosiones, un hecho común y peligroso en la década de 1930. [1]
En 1934, Michelin introdujo un neumático que se basaba en tecnología desarrollada para trenes de cercanías y tranvías locales. Tenía una llanta de seguridad dentro del neumático que, si se pinchaba, se deslizaba sobre un revestimiento de espuma especial. El neumático se vendió para uso militar y para vehículos especializados como carros blindados bancarios. Fue anunciado como "semi-a prueba de balas". Si bien el neumático funcionó como se anunciaba, era demasiado caro para ser una opción viable para la mayoría de los usuarios de automóviles privados. [2]
En 1958, Chrysler se asoció con Goodyear Tire and Rubber Company para ofrecer neumáticos antipinchazo Captive Air que utilizan una entretela para soportar el peso.
En 1972, Dunlop lanzó el sistema de llantas y neumáticos "a prueba de fallas" Total Mobility Tire (más tarde Denovo) que se convirtió en equipo opcional en el Rover P6 3500 en 1973, [3] y en 1983 se convirtió en el TD / Denloc, que se convirtió en equipo estándar en todo toda la gama del metro de Austin .
Más recientemente, los neumáticos Bridgestone y Pirelli run-flat se suministran en algunos modelos de automóviles BMW nuevos . El fabricante de automóviles los promovió como una característica de seguridad y como una alternativa a llevar una llanta de repuesto.
