La Fuerza Aérea Rusa (ruso: Военно-воздушные силы России , romanizado : Voenno-vozdushnye sily Rossii , VVS ) es una rama de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas , esta última se formó el 1 de agosto de 2015 con la fusión de la Fuerza Aérea Rusa y la Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia . [5] El moderno VVS se estableció originalmente el 7 de mayo de 1992 tras la creación del Ministerio de Defensa por parte de Boris Yeltsin . Sin embargo, la fuerza aérea de la Federación Rusa puede rastrear su linaje y tradiciones hasta el Servicio Aéreo Imperial Ruso (1912-1917) y las Fuerzas Aéreas Soviéticas (1918-1991).
Tras la disolución de la Unión Soviética en sus quince repúblicas constituyentes en diciembre de 1991, los aviones y el personal de las Fuerzas Aéreas Soviéticas ( las VVS ) se dividieron entre los nuevos estados independientes. El general Pyotr Deynekin , antiguo subcomandante en jefe de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, se convirtió en el primer comandante de la nueva organización el 24 de agosto de 1991. Rusia recibió la mayoría de los cazas más modernos y el 65% de la mano de obra. Los principales comandos del antiguo VVS soviético: Aviación de largo alcance , Aviación de transporte militar y Aviación frontal pasaron a denominarse, con pocos cambios, comandos del VVS ruso.
Sin embargo, muchos regimientos, aviones y personal fueron reclamados por las repúblicas en las que tenían su base, formando el núcleo de las fuerzas aéreas de las nuevas repúblicas. Algunos aviones en Bielorrusia y Ucrania (como los Tupolev Tu-160 ) fueron devueltos a Rusia, a veces a cambio de reducciones de deuda, así como a la 79.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados en Chagan , Kazajstán .
Durante la década de 1990, las dificultades financieras que se hicieron sentir en todas las fuerzas armadas también dejaron su huella en el VVS. [6] Los pilotos y otro personal a veces no podían recibir sus salarios durante meses, y en ocasiones recurrieron a medidas desesperadas: cuatro pilotos de MiG-31 en Yelizovo, en el Lejano Oriente, se declararon en huelga de hambre en 1996 para exigir pagos atrasados que llevaban varios meses de retraso. , y el problema sólo se resolvió desviando el dinero de la unidad destinado a otras tareas. [7] Como resultado de los recortes, la infraestructura también se degradó y en 1998, el 40% de los aeródromos militares necesitaban reparación.
El VVS participó en la Primera Guerra Chechena (1994-1996) y la Segunda Guerra Chechena (1999-2002). Estas campañas también presentaron importantes dificultades para el VVS , incluido el terreno, la falta de objetivos fijos importantes y los insurgentes armados con misiles tierra-aire Stinger y Strela-2M .
Las antiguas Fuerzas de Defensa Aérea Soviética permanecieron independientes durante varios años bajo control ruso, y sólo se fusionaron con las Fuerzas Aéreas en 1998. El decreto que fusionaba las dos fuerzas fue emitido por el Presidente Boris Yeltsin el 16 de julio de 1997. Durante 1998 se disolvieron en total 580 unidades y formaciones. , 134 reorganizados y más de 600 con nueva jurisdicción. [8] La redistribución de fuerzas afectó al 95% de los aviones, al 98% de los helicópteros, al 93% de los sistemas de misiles antiaéreos, al 95% del equipamiento de las tropas radiotécnicas , al 100% de los misiles antiaéreos y a más del 60% del armamento de aviación. . Más de 600.000 toneladas de material cambiaron de ubicación y 3.500 aviones cambiaron de aeródromo. Los aviones de la Aviación de Transporte Militar llevaron a más de 40.000 familias a nuevas zonas de residencia.