Andrei Pervozvanny (en ruso : Андрей Первозванный - St Andrew the First-Called ) fue un acorazado de predreadnought de la clase Andrei Pervozvanny construido para la Armada Imperial Rusa a mediados del siglo XX. La construcción del barco se extendió seriamente por cambios de diseño como resultado de la Guerra Ruso-Japonesa y los disturbios laborales después de la Revolución de 1905 , y tardó casi seis años en construirse. Andrei Pervozvanny no estuvo muy activa durante la Primera Guerra Mundial y sus aburridos marineros se unieron al motín generalde la Flota del Báltico.a principios de 1917. Los bolcheviques la utilizaron para bombardear la guarnición rebelde de Fort Krasnaya Gorka durante la Guerra Civil Rusa en 1919 y poco después fue torpedeada por British Coastal Motor Boats , como parte de la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa . El barco nunca fue reparado por completo y fue desguazado en 1923.
Andrei Pervozvanny en 1912 | |
Historia | |
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Imperio ruso | |
Nombre: | Andrei Pervozvanny |
Homónimo: | San Andrés |
Constructor: | Astillero del Almirantazgo , San Petersburgo , Rusia |
Acostado: | 11 de mayo de 1905 |
Lanzado: | 30 de octubre de 1906 |
En servicio: | 10 de marzo de 1911 |
Unión Soviética | |
Adquirido: | Noviembre de 1917 |
Fuera de servicio: | 1919 |
Afligido: | 21 de noviembre de 1925 |
Destino: | Desguazado , 15 de diciembre de 1923 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Andrei Pervozvanny: acorazado de clase predreadnought |
Desplazamiento: |
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Largo: | 140,2 m (460 pies 0 pulg) |
Haz: | 80 pies 0 pulg (24,38 m) |
Sequía: | 27 pies 0 pulg (8,23 m) con desplazamiento estándar |
Potencia instalada: | 17600 PHI (13,100 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) |
Distancia: | 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 956 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Descripción
Andrei Pervozvanny medía 454 pies (138,4 m) de largo en la línea de flotación y 460 pies (140,2 m) de largo en total . Tenía una manga de 24,4 m (80 pies) y un calado de 8,2 m (27 pies). Desplazó 18.580 toneladas largas (18.880 t) con carga profunda . Su casco se subdividió por 17 estancos transversales mamparos y las salas de máquinas se divide por un mamparo longitudinal central. Tenía un doble fondo y una altura metacéntrica de 4 pies (1,2 m). La tripulación del barco estaba formada por 31 oficiales y 924 tripulantes. [1]
Andrei Pervozvanny tenía dos motores de vapor de triple expansión vertical de 4 cilindros con una potencia total diseñada de 17.600 caballos de fuerza indicados (13.100 kW ). Veinticinco calderas Belleville suministraron vapor a las máquinas a una presión de trabajo de 285 libras por pulgada cuadrada (1.970 kPa ; 20,0 kgf / cm 2 ). En las pruebas de mar , los motores produjeron 17.635 caballos de fuerza (13.150 kW) y una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph). Llevaba una carga normal de 800 toneladas largas (810 t) de carbón que proporcionaba un alcance de 1300 millas náuticas (2400 km; 1500 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y una carga máxima de 1.500 toneladas largas (1.500 t) que dieron 2.400 millas náuticas (4.400 km; 2.800 millas) a la misma velocidad. [2]
El armamento principal consistía en dos pares de cañones de calibre 40 Modelo 1895 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y popa. Estos cañones tenían una elevación máxima de 35 ° y podían bajar a -5 °. Se llevaron ochenta rondas por arma y podían disparar una ronda por minuto. Ocho de los catorce cañones de calibre 50 Modelo 1905 de 8 pulgadas (203 mm) estaban montados en cuatro torretas de dos cañones en las esquinas de la superestructura, mientras que seis estaban montados en casamatas en la superestructura. Para la defensa contra los torpederos , Andrei Pervozvanny llevaba doce cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) montados en casamatas sobre los cañones de 8 pulgadas en la superestructura. Se montaron dos tubos de torpedos submarinos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , uno a cada lado, y se les proporcionaron seis torpedos de repuesto. [3]
Basado en la experiencia rusa en la Batalla de Tsushima , los lados del casco del barco estaban completamente protegidos por una armadura cementada Krupp . La correa de la línea de flotación principal tenía un grosor máximo de 216 mm (8,5 pulgadas) y la correa superior tenía 127 mm (5 pulgadas) en su punto más grueso. Los lados de las torretas de los cañones principales tenían un grosor de 8 pulgadas (203 mm) y el blindaje de las casamatas variaba de 3,1 a 5 pulgadas (79 a 127 mm) de grosor. El mayor grosor del blindaje de la cubierta era de 38 mm (1,5 pulgadas). [4]
Historial de servicio
Andrei Pervozvanny fue construido por el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo . La construcción comenzó el 15 de marzo de 1904 [Nota 1] y se instaló oficialmente el 11 de mayo. Su construcción se vio frenada por problemas laborales en el astillero de la Revolución de 1905. Fue botado el 30 de octubre de 1906 y comenzó sus pruebas en el mar en septiembre de 1910. Se completaron en octubre de 1910, pero el barco entró en servicio el 10 de marzo de 1911. [5] Andrei Pervozvanny se unió a la Flota del Báltico al finalizar e hizo una visita al puerto. a Copenhague en septiembre de 1912. El siguiente mes de septiembre visitó Portland , Cherbourg , y Stavanger junto con su buque gemelo , Imperator Pavel I . Encalló en la isla de Odensholm , frente a la costa de Estonia, el 1 de julio de 1914. El barco todavía estaba en reparación cuando comenzó la Primera Guerra Mundial el mes siguiente. Sus mástiles de celosía fueron cortados y se agregaron mástiles superiores ligeros mientras estaban en reparación. [6]
Andrei Pervozvanny estuvo mayormente inactivo durante la guerra ya que la estrategia naval rusa en el Báltico era defensiva y no tenían la intención de buscar a la flota alemana. [7] Las redes de torpedos se instalaron a principios de 1915 y los torpedos del barco se retiraron en enero de 1916. A finales de 1916, se agregaron cuatro cañones antiaéreos de 76 milímetros (3 pulgadas) . [8] La tripulación del barco se unió al motín general de la Flota del Báltico en Helsinki el 16 de marzo de 1917, después de recibir noticias de la Revolución de Febrero en San Petersburgo, y varios de los oficiales del barco fueron asesinados por la tripulación. El Tratado de Brest-Litovsk requirió que los soviéticos evacuaran su base naval en Helsinki en marzo de 1918 o que sus barcos fueran internados por la recién independizada Finlandia a pesar de que el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. Andrei Pervozvanny y su barco hermano, el renombrado Respublika , lideraron el segundo grupo de barcos el 5 de abril y llegaron a Kronstadt cinco días después en lo que se conoció como el "Viaje de Hielo" . [7]
Después de la Revolución de Octubre de 1918, el barco permaneció en servicio activo como parte de la Armada Roja durante la Guerra Civil Rusa. Entre el 13 y el 15 de junio de 1919, Andrei Pervozvanny y el acorazado Petropavlovsk bombardearon el fuerte Krasnaya Gorka, cuya guarnición se había amotinado contra los bolcheviques. El barco disparó 170 proyectiles de 12 pulgadas y 408 de 8 pulgadas [9] y la guarnición se rindió el 17 de junio cuando León Trotsky les prometió la vida, sólo para ordenarlos ametrallarlos. [10] Andrei Pervozvanny fue atacada por la Royal Navy durante su Campaña en el Báltico 1918-19 , cuando fue torpedeada por CMB 31 o CMB 88 durante la noche del 17/18 de agosto de 1919 mientras el barco estaba anclado en Kronstadt. Fue golpeada en la proa de babor y se acomodó a 2 pies (0,6 m) por la proa. Los británicos reclamaron tres impactos de torpedos, pero dos de los torpedos en realidad golpearon la pared del puerto detrás del acorazado. La Cruz Victoria , la condecoración militar más alta de Gran Bretaña, fue otorgada al comandante Claude Congreve Dobson y al teniente Gordon Charles Steele por su exitoso ataque. [11] El barco fue elevado y atracado, pero nunca se reparó por completo. [9] Mientras estaba en reparación, estuvo a punto de ser alcanzada por una pequeña bomba durante un ataque aéreo británico el 3 de septiembre. [12] El desguace de Andrei Pervozvanny comenzó el 15 de diciembre de 1923, [13] aunque no fue formalmente atacada hasta el 21 de noviembre de 1925. [7]
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo
Notas al pie
- ^ McLaughlin, págs. 180–81, 185
- ^ McLaughlin, págs. 181, 187
- ^ McLaughlin, p. 186
- ^ McLaughlin, p. 181
- ^ McLaughlin, p. 180
- ^ McLaughlin, págs.188, 302
- ↑ a b c McLaughlin, pág. 188
- ^ McLaughlin, p. 302
- ↑ a b McLaughlin, pág. 322
- ^ Cabeza, p. 223
- ^ Cabeza, págs. 229, 232
- ^ Cabeza, p. 233
- ↑ Melnikov, pág. 96.
Referencias
- Jefe, Michael (2009). "La campaña del Báltico, 1918-1920, Pt. II". Buque de guerra internacional . Toledo, Ohio: Organización Internacional de Investigaciones Navales. XLVI (3): 217–39. ISSN 0043-0374 .
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-481-4.
- Melnikov, RM (2003, en ruso). Lineyny korabl "Andrey Pervozvanny" (1906-1925) (Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906-1925)). San Petersburgo: Korabli i srazheniya. (sin ISBN)
Otras lecturas
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
enlaces externos
- (en ruso) Artículo de revista sobre el barco