El Südbrücke, Mainz (puente sur, al puente nunca se le ha dedicado un nombre oficial y, por lo tanto, se le conoce de diferentes maneras ) es un puente ferroviario en el ferrocarril principal que conecta Mainz , Renania-Palatinado , a través del Rin con Gustavsburg en Hesse. . Es uno de los primeros puentes ferroviarios de Alemania .
Südbrücke Mainz-Gustavsburger Eisenbahnbrücke | |
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![]() El Gustavsburger Eisenbahnbrücke en mayo de 2009 desde la orilla noreste hacia el suroeste, en dirección a Mainz. | |
Coordenadas | 49 ° 59′29 ″ N 8 ° 17′38 ″ E / 49,991389 ° N 8,293889 ° E |
Lleva | Vias ferreas |
Cruces | Río Rin |
Lugar | Renania-Palatinado |
Nombre oficial | Südbrücke |
Otros nombres) | Eisenbahnbrücke, Gustavsburger Eisenbahnbrücke, Mainbahn-Rheinbrücke |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía lenticular (sistema Pauli) |
Material | Hierro |
Largo total | 1.028 m (1.124 yardas) |
Distancia más larga | 2 x 106,6 metros |
Muelles en el agua | Tres |
Liquidación arriba | 9,1 m (10,0 yardas) |
Historia | |
Diseñador | Heinrich Gerber |
Construido por | MAN-Werk Gustavsburg |
Inicio de la construcción | 1860 (1868), 1910, 1948 |
Fin de la construcción | 1862 (1871), 1912, 1949 |
Colapsado | 1945 |
Localización | |
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Historia
Paulisystembridge (1862)
En el período comprendido entre 1853 y 1859, el ferrocarril de Hesse Ludwig construyó ferrocarriles en la orilla izquierda y derecha del Rin. Inicialmente estaban conectados a través del Rin. Como resultado, se estableció un transbordador de tren entre Mainz y Gustavsburg, utilizando dos pontones remolcados por vapor de paletas para transportar vagones a través del Rin. Los pasajeros podían utilizar el vapor como ferry desde el 1 de agosto de 1858.
Entre 1860 y 1862, el puente sur fue diseñado por las obras de ingeniería y fundición de hierro Maschinenfabrik und Eisengießerei JF Klett (más tarde Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg - MAN) procedente de Nuremberg .
Desde que se construyó el puente romano (Pons Ingeniosa) c. 30 d . C. [1] y el puente carolingio del Rin de Carlomagno, [2] había sido el primer puente permanente sobre el Rin en Mainz, que hasta entonces solo contaba con un puente de barcos . Después del Puente del Rin Waldshut-Koblenz en el Alto Rin, el Puente de la Catedral de Colonia y el Puente Kehl, el cuarto puente ferroviario sobre el Rin.
Diseño
El puente se construyó según los planos de Heinrich Gerber , Jefe de la División de Puentes de Maschinenfabrik Klett. El puente de estructura de hierro encharcado ( hierro forjado ) tenía cuatro segmentos de puente de 105,2 metros de largo (345 pies). La estructura de celosía de Pauli se dispuso sobre la calzada, según el puente de celosía lenticular de Pauli desarrollado recientemente por Friedrich August von Pauli . La derecha del Rin se unió a un largo puente de inundación con otros 28 campos. [2] En ambas cabezas de puente estaban equipadas con puertas góticas y torres de puentes programadas por el arquitecto del distrito Ignaz para las víctimas, que servirían en tiempo de guerra para defender el puente.
Fuentes
- Bauer, Sibylle (2004), "Die älteste Steinbrücke am Rhein - stand sie in Mainz? Neuer Holzfund als Indiz für einen frührömischen Brückenschlag", Antike Welt , 35 (3), págs. 83–84
Referencias y notas
- ^ Bauer 2004 , págs. 83 y sig.
- ^ Regesta Imperii RI I n. 477a: „El puente erigido cerca de Mainz por orden de Carlomagno es destruido por un incendio; el plan de erigir un puente de piedra en lugar de un puente de madera no se llevó a cabo. Ana. r. Franco. (Einh.), V. Karoli c. 17, 32 vgl. Poeta Saxo V, 457, lun. Sangall. Yo, 30, Simson Karl d. Gramo. 2.510. “; "Regest 477a" . Regesta Imperii . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .