SAE J2452 es un estándar definido por la Sociedad de Ingenieros Automotrices para medir la resistencia a la rodadura de los neumáticos . [1] Cuando la norma más antigua, SAE J1269 , produce mediciones de resistencia a la rodadura en condiciones de funcionamiento de estado estacionario (es decir, equilibradas térmicamente), SAE J2452 produce mediciones durante un historial transitorio de velocidad que pretende imitar un evento de desaceleración del vehículo . Durante la prueba SAE J2452, el neumático no está en equilibrio térmico, pero el evento de descenso es lo suficientemente rápido como para que el neumático funcione en una condición aproximadamente isotérmica. [2]
Cualquiera de los procedimientos se puede utilizar para investigar los efectos de diferentes cargas del vehículo (peso), presiones de los neumáticos y velocidades del vehículo.
El coeficiente de resistencia a la rodadura (RRC) indica la cantidad de fuerza necesaria para superar la histéresis del material a medida que rueda el neumático. La presión de los neumáticos, el peso del vehículo y la velocidad influyen en la cantidad de fuerza que se pierde en la resistencia a la rodadura.
La ecuación del modelo básico para SAE J2452 es:
- Resistencia a la rodadura (N / Lbs) = P α Z β (a + bV + cV 2 )
dónde:
- P es la presión de inflado de los neumáticos (kPa / psi)
- Z es la carga aplicada para el peso del vehículo (N / Lbs)
- V es la velocidad del vehículo (km / h / mph)
- alfa, beta, a, b, c son los coeficientes del modelo.
Las unidades de los coeficientes se corresponden con las unidades utilizadas en el modelo, es decir (métricas / imperiales)
Referencias [ editar ]
- ^ Hall, DE; JC Moreland (2001). "Fundamentos de la resistencia a la rodadura". Química y tecnología del caucho . 74 (3): 525–539. doi : 10,5254 / 1,3547650 .
- ^ Marte, WV; JR Luchini (1999). "Un modelo analítico para el comportamiento de la resistencia a la rodadura transitoria de los neumáticos". Ciencia y tecnología de neumáticos . 27 (3): 161-175. doi : 10,2346 / 1,2135982 .
