El vuelo 501 de SAM Colombia era un Boeing 727-46 que se estrelló el 19 de mayo de 1993, matando a los 132 a bordo. La aeronave chocó con una montaña mientras se aproximaba a Medellín, Colombia.
Accidente | |
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Fecha | 19 de mayo de 1993 |
Resumen | Vuelo controlado hacia el terreno agravado por el error del piloto y las inclemencias del tiempo. |
Sitio | monte Páramo Frontino, cerca del Aeropuerto Internacional José María Córdova , Medellín , Colombia |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 727-46 |
Operador | SAM Colombia |
Registro | HK-2422X |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Tocumen , Ciudad de Panamá , Panamá |
Escala | Aeropuerto Internacional José María Córdova , Medellín , Colombia |
Destino | Aeropuerto Internacional El Dorado , Bogotá , Colombia |
Pasajeros | 125 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 132 |
Supervivientes | 0 |
Aeronave
La aeronave involucrada era un Boeing 727-46, registrado como HK-2422X (número de fábrica 18876, número de serie 217), que fue construido en 1965 y tuvo su primer vuelo el 30 de diciembre de ese año. El avión estaba propulsado por tres motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-7A . El avión se entregó a Japan Airlines el 7 de enero de 1966 y se registró como JA8309. El 16 de noviembre de 1972, el avión fue arrendado a Korean Air , donde se volvió a registrar como HL7309. El 9 de noviembre de 1980, Korean Air vendió la aeronave a SAM Colombia , donde se volvió a registrar como HK-2422X. [1] [2]
Accidente
A las 14:18, el vuelo 501 despegó de la ciudad de Panamá, Panamá, con destino a Bogotá, Colombia, con escala en Medellín. El avión subió al nivel de vuelo 160 (16.000 pies, 4.877 m). A bordo iban 7 tripulantes y 125 pasajeros, incluidos varios dentistas panameños que se dirigían a una convención. [1] [3]
La actividad de tormentas en el área dificultó la navegación con radiogoniómetro automático (ADF) y el VOR / DME de Medellín quedó inutilizable por haber sido atacado por terroristas. La tripulación informó sobre la baliza Abejorral NDB en FL160, cuando se acercaban a Medellín . A continuación, se autorizó al vuelo a descender a FL120 (12.000 pies o 3.658 m), tras lo cual se perdió la comunicación. Luego de múltiples intentos fallidos de contactar con el vuelo, Medellín ATC declaró emergencia. [1] [3]
Debido a que la radiobaliza no funcionaba, la tripulación cometió errores de navegación. En realidad, el 727 aún no había alcanzado la baliza y descendió a un terreno montañoso. El vuelo luego golpeó el Monte Páramo Frontino a 12,300 '(3,749 m). [1] [3]
Referencias
- ^ a b c d "Accidente de avión Boeing 727-46 HK-2422X Medellín" . Red de seguridad operacional de la aviación . Archivado desde el original el 10 de junio de 2013 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
- ^ "Boeing 727-46 HK-2422" . JetPhotos.Net. Archivado desde el original el 10 de junio de 2013 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
- ^ a b c "132 en avión colombiano perdido" . The New York Times . 1993-05-20. Archivado desde el original el 10 de junio de 2013 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
enlaces externos
- Descripción de accidentes en la Red de seguridad de la aviación