Steyn, presidente de SAS

Fragata tipo 12 clase presidente construida en el Reino Unido para la Armada de Sudáfrica

Historia
Sudáfrica
Nombre	Presidente Steyn
Homónimo	Martinus Theunis Steyn
Ordenado	18 de septiembre de 1957
Constructor	Alexander Stephens and Sons , Linthouse , Glasgow
Acostado	20 de mayo de 1960
Lanzado	23 de noviembre de 1961
Oficial	8 de abril de 1963
Identificación	Número de banderín : F147
Apodo (s)	'PD'
Destino	Hundido como objetivo, 29 de abril de 1991
Estado	Naufragio sumergible
Características generales (construido)
Clase y tipo	Fragata clase presidente
Desplazamiento	2170 toneladas largas (2200 t) ( carga estándar ) 2.605 toneladas largas (2.647 t) ( carga profunda )
Largo	370 pies 0 pulg (112,78 m)
Haz	41 pies 0 pulg (12,5 m)
Borrador	17 pies 6 pulg (5,33 m) (carga profunda)
Potencia instalada	2 calderas Babcock & Wilcox 30.000  shp (22.000 kW)
Propulsión	2 × ejes 2 × turbinas de vapor con engranajes
Velocidad	30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Abarcar	4.500  millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento	214
Sensores y sistemas de procesamiento	Tipo 162, 170, 177m sonares Tipo 293Q superficie de búsqueda de radar Radares de artillería tipo 262 y 275 Radar de búsqueda de alturas tipo 277Q Radar de navegación tipo 978
Armamento	2 × morteros antisubmarinos triples Limbo 1 pistola doble de doble propósito de 114 mm (4,5 pulgadas) 1 × cañón doble Bofors AA de 40 mm (1,6 pulgadas)

El presidente de SAS Steyn fue la segunda de las tres fragatas Tipo 12 de clase President construidas en el Reino Unido para la Armada de Sudáfrica (SAN) durante la década de 1960. El barco pasó la mayor parte de su formación profesional e hizo muchas visitas a puertos extranjeros en África, Europa Occidental y Australia . A fines de la década de 1960, fue modernizada y equipada para operar un helicóptero . A mediados de la década de 1970, el presidente Steyn desempeñó un papel menor en la Guerra Civil de Angola.como parte de las operaciones sudafricanas contra los comunistas. El barco se retiró del servicio en 1980 y se hundió como objetivo en 1991 después de que problemas económicos le impidieran reactivarlo.

Descripción

Los barcos de la clase President desplazaron 2.170 toneladas largas (2.200 t) con carga estándar y 2.605 toneladas largas (2.647 t) con carga profunda . Tenían una longitud total de 370 pies 0 en (112,78 m), un haz de 41 pies 0 en (12,5 m) y una profundidad media de proyecto de 17 pies 6 en (5.33 m). ^{[1] : 238} Los barcos estaban propulsados ​​por un par de turbinas de vapor con engranajes eléctricos ingleses , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas Babcock & Wilcox . Las turbinas desarrollaron un total de 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW) que dieron una velocidad máxima de 30nudos (56 km / h; 35 mph). ^{[2] : 64} Llevaban 309 toneladas largas (314 t) de fueloil que les dio un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Su tripulación numerada 14 oficiales y 200 clasificaciones . ^{[1] : 238}

Los presidentes estaban armados con una montura de doble cañón para cañones QF Mk V de doble propósito de 4,5 pulgadas (114 mm) hacia adelante y una montura doble para cañones antiaéreos Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) . Para el trabajo antisubmarino , los barcos fueron equipados con sonares Tipo 162, 170 y 177M para el par de morteros antisubmarinos Mk 10 Limbo de triple cañón . Estaban equipados con un Tipo 293Q superficie de búsqueda de radar , tipo 262 y 275 radares de artillería, Tipo 277Q radar altura de investigación y un radar de navegación Tipo 978. ^{[1] : 220-22, 238}

A mediados de la década de 1960, era obvio que los sonares de la clase President eran capaces de detectar submarinos muy fuera del alcance de los morteros antisubmarinos del Limbo y los sudafricanos decidieron seguir el ejemplo de la Royal Navy (RN) para dar ellos la capacidad de operar helicópteros que podrían transportar torpedos antisubmarinos o cargas de profundidad a una distancia considerable de los barcos. Por lo tanto, se retiró el mortero delantero del Limbo y se recubre su espacio para formar una pequeña cubierta de vuelo . El monte Bofors, su director y la superestructura de popa fueron reemplazados por un hangar para un Westland Wasp.helicóptero. Se colocaron dos cañones Bofors individuales en el techo del hangar y se hicieron provisiones para cuatro ametralladoras Browning de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . Se agregaron un par de tubos de torpedos antisubmarinos antisubmarinos estadounidenses de 12,75 pulgadas (324 mm) Mk 32 de triple cañón en el medio del barco y se mejoraron sus componentes electrónicos, incluida la adición de un radar de alerta temprana Thomson-CSF Júpiter sobre un nuevo palo mayor y un Selenia Sistema de control de fuego Orion . ^{[1] : 227}

Construcción y carrera

La Armada de Sudáfrica ordenó tres fragatas clase Presidente a finales de la década de 1950 tras el Acuerdo de Simonstown con la RN. El presidente Steyn fue el segundo barco de los tres barcos gemelos y recibió el pedido de Alexander Stephens and Sons el 18 de septiembre de 1957 con el nombre de presidente Kruger . El gobierno quería que se completara el primer barco para recibir el nombre del primer presidente de Sudáfrica y una huelga en el astillero Alexander Stephens retrasó la colocación de la quilla del barco . Así que intercambió nombres con el primer barco construido por Yarrow que ya había sido depositado y se convirtió en presidente Steyn , llamado así porMartinus Theunis Steyn , último presidente del Estado Libre de Orange . ^{[3] : 18-21} Fue depositado en su astillero en Linthouse , Glasgow el 20 de mayo de 1960. El barco fue botado el 23 de noviembre de 1961 y comisionado el 8 de abril de 1963, ^{[1] : 239} con el capitán John Fairbairn al mando. La terminación se retrasó ligeramente por un incendio a bordo del barco el 3 de julio de 1962 que requirió que se hicieran agujeros en el casco y las cubiertas para rescatar a los trabajadores atrapados a bordo. ^{[3] : 39–41, 44}

El presidente Steyn llegó a Simon's Town el 13 de septiembre y los tres presidentes fueron asignados a la décima flotilla de fragatas. Participaron en el ejercicio de entrenamiento Capex 63 con buques de guerra británicos y franceses ^{[1] : 226} en julio-agosto de 1963, pero solo el presidente Steyn y su hermana, el presidente Pretorius, participaron en el Capex 64 al año siguiente. En 1965, la Royal Navy decidió reducir el Capex a un período de entrenamiento de armas en el que solo participaron unidades RN y SAN, presumiblemente para reducir el perfil de cooperación con el gobierno del apartheid de Sudáfrica. El 7 de octubre de 1968, la décima flotilla de fragatas, ahora formada por el presidente Steyn ,El presidente Pretorius y el engrasador de reabastecimiento Tafelberg partieron de Simon's Town hacia Australia y llegaron a Fremantle el día 23. Continuaron hacia Sydney y luego participaron en la ceremonia del Día del Recuerdo en Melbourne el 11 de noviembre. La flotilla partió tres días después, con destino a casa, pero se vieron obligados a entrar en Freemantle cuando una bomba en el presidente Pretorius se quemó en el camino. Los barcos finalmente llegaron a casa el 3 de diciembre. ^{[3] : 109, 114, 120–22 La} presidenta Steyn comenzó su modernización el año siguiente el 5 de agosto de 1969 y fue puesta nuevamente en servicio en mayo de 1971. ^{[1]: 227}

Varios meses después, el barco partió de Simon's Town el 1 de septiembre para escoltar al submarino francés SAS  Emily Hobhouse , recién terminado, a Sudáfrica. En el camino, visitó puertos en Portugal, Alemania Occidental, Inglaterra y España. ^{[3] : 128–31} Durante su visita a Luanda , la Angola portuguesa , el helicóptero del barco necesitaba realizar un vuelo de prueba después de reemplazar la cabeza del rotor principal y se perdió por completo el 25 de noviembre. El presidente Steyn y Emily Hobhouse llegaron el 10 de diciembre y la fragata hizo otro viaje a Toulon al año siguiente para escoltar al submarino Johanna van der Merwe.casa de Francia. Esta vez, el viaje fue mucho más directo y los dos barcos llegaron el 19 de junio de 1972. Poco después, el presidente Steyn navegó a la isla Gough para recoger a un meteorólogo gravemente enfermo para recibir tratamiento. En 1973, el barco, junto con el presidente Kruger y Johanna van der Merwe , visitó Lourenco Marques (ahora Maputo) en el Mozambique portugués del 29 de marzo al 7 de abril. A pesar de restar importancia a los ejercicios con los sudafricanos, la Royal Navy continuó haciéndolo hasta que el gobierno británico derogó el Acuerdo de Simonstown el 16 de junio de 1975. ^{[1] : 228-30}

Presidente Steyn jugó un papel menor en la Operación Savannah , la intervención encubierta de Sudáfrica en la guerra civil de Angola, sobre todo cuando ella rescató a 26 asesores al Frente Nacional de Liberación de Angola que había sido cortado después de un ataque fallido en Luanda el 28 de noviembre. Para proporcionar mano de obra a las corbetas francesas en construcción, el barco fue puesto en reserva a principios de 1977. El embargo de armas de las Naciones Unidas impuesto más tarde ese año puso fin a ese plan y fue puesto en servicio nuevamente al año siguiente. Poco antes de que el presidente Kruger fuera nuevamente comisionado el 15 de agosto de 1980, el presidente Steynfue dado de baja definitivamente el 1 de agosto, después de que la marina decidiera mantener activas solo a dos de las hermanas. ^{[1] : 231–33}

Sirvió brevemente como cuartel antes de que le quitaran todo el equipo y la maquinaria útiles y la marina planeara usarla como objetivo para los misiles Skerpioen en 1982. Sin embargo, el hundimiento accidental de su hermana, el presidente Kruger en febrero de 1982 enviar un indulto ya que fue puesta en reserva en caso de que la marina decidiera restaurarla al servicio operativo. Los planes para hacerlo se hicieron más tarde en la década de 1980, pero la escasez de dinero impide que se hagan realidad. El presidente Steyn fue remolcado desde Simon's Town el 29 de abril de 1991 y hundido por una combinación de impactos de misiles y disparos de las cinco naves de ataque rápido clase Minister involucradas en el ejercicio. ^{[1] : 223, 234, 236–39}

Referencias

1. Du Toit, Allan (1992). Barcos de combate de Sudáfrica: pasado y presente . Rivonia, Sudáfrica: Ashanti Publishing. ISBN 1-874800-50-2.
2. Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Royal Navy 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-1322-5.
3. Bennett, Chris (2006). Tres fragatas: la armada sudafricana alcanza la mayoría de edad . Durban, Sudáfrica: Just Done Productions. ISBN 1-920169-02-4.

enlaces externos

• Guía del lugar del naufragio en Wikivoyage