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El SCR-68 ( SCR era un término militar que significa set muy completo, Radio [1] ) fue un militar radioteléfono utilizado por el Cuerpo de Señales del Ejército de Estados Unidos como una radio de la aeronave en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial [2] Debido a su Muchos problemas, principalmente su incapacidad para comunicarse con otras radios, como su componente terrestre, el SCR-67 o el SCR-108 montado en un camión más grande, a grandes distancias, el SCR-68 se volvió obsoleto rápidamente. No obstante, el SCR-68 fue uno de los primeros pasos hacia el desarrollo de mensajes más efectivos entre pilotos y comandantes, incluso más allá del uso militar. [ cita requerida]

Capacidades

El SCR-68 tenía algunas características distintas que separaban al SCR-68 de otros tipos de radio. El SCR-68 operó a 750 kHz (400 metros de longitud de onda), utilizando una antena de cable largo enrollada detrás de la aeronave. Podría recibir y transmitir mensajes en un alcance máximo de dieciocho millas. El observador de artillería ( navegante ) manejó el SCR-68, recibiendo y transmitiendo mensajes para el piloto. Durante la Primera Guerra Mundial, la mayoría de los aviones eran aviones de cabina abierta para dos personas . En lugar de comunicarse entre ellos en el aire, el piloto y el observador enviaron mensajes a través del SCR-68 donde los auriculares eliminarían la mayoría de los ruidos externos. Como una línea telefónica privada, el piloto y el observador podrían comunicarse entre sí; sin embargo, esta acción impidió que el SCR-68 recibiera transmisiones. [3]

Problemas

Los avances con el SCR-68 se vieron empañados por sus defectos. Las pruebas militares realizadas por soldados británicos informaron de la dificultad de lograr el equilibrio adecuado con los valores de oscilación y control [ aclaración necesaria ] . [3] El alcance del SCR-68 era confiable dentro de un radio de cinco millas, un problema serio cuando el avión necesitaba viajar largas distancias. Otro problema con el SCR-68 fue el ruido estático que provenía de las "ondas" en la conmutación del generador . El ruido era débil y solo se consideraba un problema al recibir mensajes que superaban las 5 millas. Más tarde se descubrió que el blindaje metálico colocado alrededor del cableado ayudó a prevenir este problema. [4]

Orígenes

El ejército de los Estados Unidos presionó por una mejor tecnología para obtener una ventaja en la Primera Guerra Mundial. El ejército de los Estados Unidos pidió a las empresas privadas estadounidenses que construyeran un dispositivo que estableciera una mejor comunicación entre los aviones militares y ellos mismos. Western Electric [3] [4] desarrolló el SCR-68 que cumplía con los requisitos: la radio se condensó a un tamaño que podía caber dentro del avión, fácil de usar para un observador en vuelo, y la antena no afectaría drásticamente los movimientos de el avión. [4] Otro problema en el pasado incluía un dispositivo de comunicación que eliminaba la mayoría de las perturbaciones causadas por el ruido del motor ; [4]el SCR-68 lo proporcionó al incluir un micrófono y un casco insonorizado . [2] [4] En el verano de 1918, se fabricaron y distribuyeron aproximadamente 3.000 unidades al Ejército de los EE. UU. [1]

Partes

Conjunto de radio

Dentro de la caja con forma de maleta BC-11A estaba el aparato de circuito utilizado para recibir y transmitir mensajes. Los diales se utilizaron para controlar la frecuencia de la radio. La paleta abatible cambió la radio de recepción a transmisión y viceversa. Las dimensiones de la caja eran de 17 pulgadas por 10 pulgadas por 7 pulgadas y pesaban 21 libras. [2]

Intercomunicador

La caja de control de intercomunicador BC-10 (SCR-57) para cambiar entre comunicación a bordo y comunicación terrestre.

Antena

La antena retráctil A-21 estaba ubicada en la parte trasera de la aeronave y fue ampliada por el observador aéreo durante el vuelo. Podía enrollar hasta 300 pies de largo, estaba hecho de dos alambres de cobre y pesaba 19.5 libras. [3] Dependiendo de la cantidad de antena permitida detrás del avión, la antena funcionaba a una longitud de onda de 750 kHz. [1] [2]

Generador

El generador eólico GN-1 [4] se ubicó en los tirantes del tren de aterrizaje, para recolectar la energía eólica adecuada y no obstaculizar ninguna otra parte de la aeronave. El generador, así como tres baterías de 22,5 voltios ubicadas en el BC-11, proporcionaron un voltaje de placa a 300 voltios y un voltaje de filamento a 30 voltios. El generador de energía eólica no era muy eficiente, lo que requería que el avión viajara a altas velocidades para que el generador funcionara correctamente. [2]

Otro

• Micrófonos de pecho T-3 de un solo botón para enviar mensajes

• Auriculares HS-1 , para eliminar sonidos externos [2]

Ver también

Notas

  1. ^ a b c Schultz, Mike. Transceptor de aeronave Western Electric SCR-68. Página de tiempo inverso. [1]
  2. ^ a b c d e f Stoller, H. M Engineering Dept, Western Electric Company, Inc. "Desarrollo del juego de radiotelepona de avión". The Electric Journal, mayo de 1919.
  3. ^ a b c d Hill, Biggin. Western Electric Aviation Radio Telephone: informe sobre las pruebas realizadas por la Royal Air Force. Oficina de Ingeniería de Vapor. 21 de mayo de 1918 (memorando histórico)
  4. ^ a b c d e f Teniente Col. Slaughter, Nugent H. “Desarrollo de radioteléfonos en el ejército” Mundo eléctrico, Volumen 74 Nueva York: McGraw-Hill, 1919. Pgs 340-343.

Referencias

  • Handbook, Radio panmphlet No.20 es el manual original.

Enlaces externos

  • https://web.archive.org/web/20090205020349/http://gordon.army.mil/OCOS/Museum/ScrComponents/scrPart1.asp SCR-list
  • https://web.archive.org/web/20090206080333/http://gordon.army.mil/OCOS/Museum/bc1.asp BC-list
  • http://www.footnote.com/image/#22404650 Historia de Gorrells
  • http://www.footnote.com/image/#24303018 informe de posguerra
  • http://www.footnote.com/image/#24302991 instalado en DH-4
  • http://uv201.com/Radio_Pages/Pre-1921/scr68.htm
  • http://uv201.com/Radio_Pages/Pre-1921/Images/Development%20of%20Airplane%20Radiotelephone%20Set.pdf
  • http://sill-www.army.mil/FAMAG/1921/MAY_JUN_1921/MAY_JUN_1921_PAGES_273_280.pdf informe de artillería
  • http://sdr.lib.umich.edu/cgi/pt?id=mdp.39015062770162 catálogo de almacenamiento del cuerpo de señales 1920 página 515