Lanzamiento de motor de defensa del puerto
La lancha a motor de defensa del puerto ( HDML ) era una embarcación a motor de diseño británico de 72 pies (22 m) de largo utilizada para la defensa del puerto durante la Segunda Guerra Mundial. Casi 500 fueron construidos por numerosos países aliados durante la guerra.
El HDML fue diseñado por WJ Holt en el Almirantazgo a principios de 1939. Durante la guerra, los HDML fueron construidos, principalmente por constructores de yates, en el Reino Unido y otros países aliados. En vista de sus funciones de combate ampliadas posteriormente en algunas armadas de la Commonwealth , algunos HDML fueron redesignados como "lanzamientos a motor de defensa hacia el mar" (SDML) o "barcos de defensa hacia el mar" (SDB). [2]
Los HDML tenían un casco de desplazamiento pesado de sentina redonda de 72 pies (22 m) de largo con una manga de 16 pies (4,9 m) y un calado cargado de 5 pies (1,5 m). El desplazamiento cargado fue de 54 toneladas. El casco tenía un pronunciado ensanchamiento hacia adelante para despejar la ola de proa y proporcionaba una sustentación considerable para evitar que todos, excepto los mares más embravecidos, subieran a bordo. Aunque estaba en condiciones de navegar, el barco tenía una tendencia considerable a balancearse, especialmente cuando navegaba en cualquier lugar que no fuera directamente hacia adelante o hacia atrás. La causa fue la sección central de la sentina redonda y una considerable reserva de estabilidad, cuyo efecto fue impartir un poderoso momento de adrizamiento si el barco volcaba en una marejada. Esto, unido a la falta de quillas de pantoque, provocaría un rápido y violento balanceo.
Uno de los criterios de diseño era que el barco debía ser capaz de girar dentro del radio de giro de un submarino sumergido. Para lograr esto, los HDML estaban equipados con dos timones muy grandes y, para reducir la resistencia al giro, la quilla terminaba 13 pies (4,0 m) antes de la popa. Un efecto secundario de esto fue que el barco carecía de estabilidad direccional y era extremadamente difícil de mantener en un rumbo recto.
El casco era de construcción de madera, entablado con dos pieles opuestas en diagonal con una capa de calicó aceitado en el medio. El casco se completaba con cuadernas o remachadas perpendicularmente desde la quilla hasta la borda por el interior de la tablazón. El casco se reforzó aún más mediante la adición de largueros longitudinales remachados dentro de las vigas junto con otras vigas, conocidas como "estructuras de red". Se sujetaron dentro de los largueros opuestos a cada tercera madera principal. Los HDML estaban equipados con una traca de fricción de sección más profunda en la popa. Su propósito era hacer rodar cargas de profundidad (mantenidas y entregadas desde estantes en las cubiertas laterales) fuera del casco y las hélices.
La mayoría de los cascos HDML estaban revestidos con caoba , pero a medida que avanzaba la guerra, esto se volvió escaso y se usó alerce , aunque esto tendía a provocar cascos con fugas. Las cubiertas también eran de construcción en doble diagonal y generalmente de madera blanda . Los barcos que navegan en aguas tropicales (incluido el mar Mediterráneo ) se recubrieron con cobre por debajo de la línea de flotación para evitar el ataque de los barrenadores marinos .
