State Highway 119 ( SH 119 ) es una carretera estatal de 63,7 millas de largo (102,5 km) en el centro norte de Colorado . Se extiende en dirección suroeste a noreste, desde un cruce con la Ruta 6 de EE. UU. (US 6) en Clear Creek Canyon entre Golden e Idaho Springs hasta un cruce con la Interestatal 25 (I-25) al este de Longmont . La parte suroeste de la carretera es un recorrido montañoso panorámico que ofrece vistas espectaculares de Front Range , mientras que la parte noreste es una vía interurbana concurrida. La ciudad de Bouldersepara estas dos secciones muy diferentes de SH 119.
La autopista 119 comienza en una intersección T señalizada con la autopista US 6 en Clear Creek Canyon entre Golden e Idaho Springs . Luego se dirige hacia el norte, junto a North Clear Creek, hasta la ciudad de juego de Blackhawk ; esta sección de la carretera lleva mucho tráfico a los casinos de Blackhawk y Central City y experimenta muchos accidentes.
Continúa hacia el norte desde Blackhawk como Peak to Peak Scenic and Historic Byway , bordeando el borde occidental del Golden Gate Canyon State Park donde se cruza con la State Highway 46 . Continúa hacia el norte a través del pueblo de Mid Gilpin hasta Rollinsville , donde cruza South Boulder Creek y las vías del ferrocarril Union Pacific , en su camino desde Denver hasta el túnel Moffat . East Portal Road en Rollinsville brinda acceso al portal este del túnel ferroviario y al histórico grado ferroviario de Moffat Road a través de Rollins Pass . SH 119 continúa hacia el norte, cruzando State Highway 72con lo cual será concurrente con Nederland . Brinda acceso a la zona de esquí de Eldora Mountain Resort , a unas 3 millas (4,8 km) al oeste de Holanda. En Holanda, la SH 119 y la SH 72 divergen en una rotonda donde la SH 72 toma la designación de autopista Peak to Peak hacia el norte, y la ruta 119 gira hacia el este. Saliendo de Nederland, la SH 119 pasa a lo largo de la costa norte del embalse de Barker Meadow y entra en el pintoresco Cañón Boulder, junto a Boulder Creek . En el cañón, la carretera experimenta pendientes de hasta un 10 %, lo que puede ser peligroso para los camiones pesados que se desplazan cuesta abajo, ya que no tiene una rampa para camiones fuera de control . Las paredes del cañón son populares porescalada en roca , y las pintorescas cataratas de Boulder están a poca distancia a pie desde la autopista.
En la desembocadura del cañón, la SH 119 ingresa repentinamente a Boulder como Canyon Boulevard, se cruza con la State Highway 93 en Broadway y gira hacia el norte en 28th Street, donde comienza a coincidir con la US Highway 36 y con la State Highway 7 sin firmar . Esta concurrida sección de State 119 y US 36 en 28th Street sirve a la principal zona comercial de Boulder. La superposición con la US 36 termina en el borde norte de Boulder, donde la US 36 continúa hacia el norte hasta el Parque Nacional Rocky Mountain , y la SH 119 gira hacia el este y se convierte en Diagonal Highway. En una intersección con la carretera estatal 157 , la SH 119 gira hacia el noreste, paralela a las vías del Ferrocarril Burlington Northern Santa Fe , y se convierte en unaautopista con una mediana muy ancha, posiblemente destinada a albergar una futura autopista . En Niwot pasa por una instalación muy grande de IBM Corporation en una intersección con la carretera estatal 52 . La autopista Diagonal Highway termina en Longmont , cuando SH 119 se convierte en Ken Pratt Blvd. y se cruza con la autopista US 287 . Al este de la US 287 en Longmont, una nueva autopista lleva la SH 119 directamente a su terminal noreste en un cruce de diamantes en la salida 240 de la Interestatal 25 .
SH 119 se estableció en la década de 1920 y se extiende desde Idaho Springs hasta Boulder . Subió por Virginia Canyon en la acertadamente llamada Oh My God Road , y luego atravesó Central City hasta Blackhawk . Esta sección de Idaho Springs a Blackhawk se cambió a la alineación actual, más fácil en 1938, con el término sur ya no en Idaho Springs sino en un cruce de carreteras con la US 6 varias millas al este en Clear Creek Canyon. En 1998, la intersección triangular algo confusa con la US 6 se simplificó a una intersección en T controlada por un semáforo, y el lado oeste del triángulo se abandonó y su túnel se cerró con tablas.