La locomotora utilizaba un motor diésel SEMT Pielstick . ASEA usó los mismos bogies y sistemas eléctricos que en la locomotora Rc , mientras que Thune de Noruega construyó las partes mecánicas.
Historia
ASEA había estado dominando el mercado sueco de locomotoras eléctricas , pero Nykvist & Holm había estado dominando el segmento diesel. A fines de la década de 1960, ASEA decidió ingresar al mercado diesel y en 1969 SJ ordenó cinco unidades, con entrega en 1971-72. Fueron enviados a Borlänge . En 1976, SJ los devolvió a ASEA debido a que no eran lo suficientemente confiables y que SJ no quería otra clase de motor diesel. ASEA intentó vender las locomotoras en el extranjero, pero solo una se vendió a Noruega. El resto se vendió a empresas industriales en Suecia, incluidas las acerías de Avesta y Hofors .
Referencias
^ "T45" . järnväg.net (en sueco) . Consultado el 23 de marzo de 2018 .