SMS Berlin ("El barco de Su Majestad Berlín ") [a] fue el segundo miembro de la clase de cruceros ligeros Bremen de siete buques , construido para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) a principios del siglo XX. Ella y sus barcos hermanos recibieron la orden de la Ley Naval de 1898 que requería que se construyeran nuevos cruceros para reemplazar los barcos obsoletos de la flota. El diseño para la clase Bremen se derivó de la clase Gazelle anterior , utilizando un casco más grande que permitía calderas adicionales.esa velocidad aumentada. Nombrado en honor a la capital alemana de Berlín , el barco estaba armado con una batería principal de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph).
Ilustración de antes de la guerra de Berlín | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Berlina |
Acostado: | 1902 |
Lanzado: | 22 de septiembre de 1903 |
Oficial: | 4 de abril de 1905 |
Desarmado: | 29 de octubre de 1912 |
Nueva puesta en servicio: | 1 de agosto de 1914 |
Desarmado: | 11 de febrero de 1917 |
Nueva puesta en servicio: | 2 de julio de 1922 |
Desarmado: | 27 de marzo de 1929 |
Afligido: | 1 de octubre de 1935 |
Destino: | Hundido , 1947 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Bremen |
Desplazamiento: |
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Largo: | Longitud total : 111,1 metros (365 pies) |
Haz: | 13,3 m (43,6 pies) |
Sequía: | 5,51 m (18,1 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Distancia: | 4.270 millas náuticas (7910 km; 4.910 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Berlín sirvió con las fuerzas de exploración de la flota principal durante la mayor parte de su carrera temprana; durante este período, realizó ejercicios de entrenamiento de unidades y flotas, visitas a países extranjeros y, en 1908 y 1909, varios cruceros de entrenamiento de larga distancia en el Atlántico central. En 1911, el barco estuvo involucrado en la Crisis de Agadir por la anexión francesa de parte de Marruecos, que resultó en una derrota diplomática para Alemania. Berlín fue reducida al estado de reserva a finales de 1912, permaneciendo fuera de servicio hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. Fue utilizada para apoyar a las fuerzas de defensa costeras alemanas y para explorar la Flota de Alta Mar ; en dos ocasiones diferentes, tuvo que remolcar su barco hermano Danzig de regreso al puerto después de que este último golpeara minas navales , y tuvo que remolcar a su hermano München después de que ese barco fuera torpedeado por un submarino . Berlín se redujo a licitación a principios de 1917 y no vio más servicio activo durante el resto de la guerra.
Entre los pocos buques autorizados a la Alemania de Weimar por el Tratado de Versalles , Berlín se utilizó inicialmente como buque escuela estacionario antes de ser modernizado entre 1921 y 1922. A partir de entonces sirvió como buque escuela para cadetes navales , y en el transcurso de mediados de -1920, se embarcó en una serie de cruceros de entrenamiento de larga distancia. El más lejano de ellos, que duró desde finales de 1927 hasta principios de 1929, vio el viaje del barco hasta el este de Asia . Fue dada de baja en marzo de 1929 y se mantuvo en reserva hasta 1935, cuando se convirtió en un barco cuartel , un papel que desempeñó durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, fue cargada con armas químicas y hundida en el Skagerrak en 1947.
Diseño
La ley naval alemana de 1898 exigía la sustitución de los cruceros más antiguos de la flota ( corbetas de vapor , cruceros desprotegidos y avisos) por cruceros ligeros modernos . El primer tramo de embarcaciones para cumplir con este requisito, la clase Gazelle , se diseñó para servir como exploradores de flotas y como estaciones naves en el imperio colonial de Alemania . Proporcionaron la base para diseños posteriores, comenzando con la clase Bremen que se diseñó en 1901-1903. Las principales mejoras consistieron en un casco más grande que permitía un par adicional de calderas y una velocidad máxima más alta. [1] [2]
Berlin era 111,1 metros (365 pies) de largo total y tenía un haz de 13,3 m (44 pies) y un proyecto de 5,51 m (18,1 pies) hacia adelante. Se desplaza 3.278 toneladas métricas (3.226 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 3.792 t (3.732 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión con vapor proporcionado por diez calderas de tubos de agua de tipo marino alimentadas con carbón . Su sistema de propulsión tenía una potencia de 10,000 caballos de fuerza métrica (9,900 ihp ) para una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). Berlín transportó hasta 860 t (850 toneladas largas) de carbón, lo que le dio un alcance de 4,270 millas náuticas (7,910 km; 4,910 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 274-287 hombres alistados. [3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco , tres a cada lado y dos fueron colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Para defenderse de los torpederos , llevaba diez cañones Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en soportes individuales. También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . En 1915, Berlín se modificó para transportar 80 minas navales . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . [3] [4]
Historial de servicio
Construcción - 1910
Berlín se ordenó bajo el nombre de contrato Ersatz Zieten [b] y se instaló en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig en 1902. Fue botado el 22 de septiembre de 1903, y el alcalde de Berlín , Martin Kirschner , pronunció un discurso y bautizó el barco. Después de completar los trabajos de acondicionamiento , fue comisionado para las pruebas en el mar el 4 de abril de 1905. Las pruebas iniciales duraron hasta el 15 de junio, e inmediatamente después se unió al Hohenzollern , el yate del Kaiser Wilhelm II , en un viaje que comenzó el 18 de junio. Los barcos fueron a una serie de regatas de vela en el transcurso de las próximas semanas; la primera fue en el río Elba , seguida de la Semana de Kiel y finalmente la Semana de Travemünde . Luego, los dos barcos se embarcaron en el crucero anual de verano del Kaiser en julio, durante el cual visitaron Gefle , Noruega, del 12 al 16 de julio. Allí, Guillermo II se encontró con el rey Oscar II de lo que entonces era Suecia-Noruega . Berlín luego escoltó a Hohenzollern para un crucero por el Mar Báltico que culminó con una visita a la isla de Björkö , frente a la costa de Finlandia; Allí, Wilhelm se reunió con su primo, el zar Nicolás II de Rusia entre el 23 y el 24 de julio. El viaje concluyó con una visita a Copenhague , Dinamarca, del 31 de julio al 3 de agosto, donde Wilhelm se reunió con el rey Christian IX de Dinamarca . Berlín regresó a Kiel , Alemania, el 8 de agosto. [5] [6]
Luego, el barco fue asignado a la flota, aunque no participó en las maniobras anuales de la flota que se llevaron a cabo a fines de agosto y principios de septiembre. Tras la conclusión de los ejercicios, Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Hugo Kraft tomó el mando del barco. Se incorporó oficialmente a la Unidad de Reconocimiento de la flota el 29 de septiembre, ocupando el lugar del crucero ligero Amazone que fue dado de baja en ese momento; Amazone ' equipo de s trasladado a Berlín , en sustitución de su equipo inicial que se había reunido sólo para ensayos. Berlín luego se unió a los otros buques de la Unidad de Reconocimiento para el entrenamiento de escuadrones en el Báltico en noviembre. Las maniobras de la flota en el Mar del Norte siguieron en diciembre. Los años 1906 y 1907 consistieron en una rutina similar de ejercicios de entrenamiento: los ejercicios unitarios se llevaron a cabo en el Mar del Norte y el Skagerrak a principios de año, seguidos de maniobras de flota en mayo y junio, cruceros de verano en julio y agosto, y el gran año - maniobras de flota a escala que se realizan cada agosto y septiembre. Se realizaron más maniobras de unidades y flotas hacia el final de ambos años. En octubre de 1907, Fregattenkapitän ( FK —Frigate Captain) Arthur Tapken relevó a Kraft como comandante del barco. [5]
A instancias del comandante de la Flota de Alta Mar , el almirante príncipe Enrique de Prusia , la flota realizó cuatro importantes cruceros de entrenamiento en el Océano Atlántico a principios de 1908 y 1909. En ambos años, la flota viajó a España dos veces, en febrero y julio. . Durante los cruceros de febrero, Berlín visitó Vigo , España, y durante los cruceros de julio, hizo escala en A Coruña , España, y Horta, Azores en 1908 y Vilagarcía en 1909. Berlín escoltó a Wilhelm II en otro crucero por el extranjero, esta vez con el Kaiser. a bordo del buque insignia de la flota , el acorazado anterior al acorazado Deutschland , en un crucero a Helgoland y luego a Bremerhaven que duró del 8 al 11 de marzo de 1908. La rutina de maniobras de unidades y flotas siguió el mismo patrón que en años anteriores. En 1910, el almirante Henning von Holtzendorff reemplazó a Heinrich como comandante de la flota, y puso fin al programa de cruceros por el Atlántico, prefiriendo en cambio centrarse en ejercicios de entrenamiento en los mares del Norte y Báltico. El crucero de verano del año regresó a aguas noruegas. En septiembre, KK Heinrich Löhlein tomó el mando del barco. [7]
Crisis de Agadir
El año 1911 comenzó con un crucero en escuadrón a Noruega. En mayo, Berlín estuvo en dique seco durante varias semanas para mantenimiento, después de lo cual se reincorporó a la flota para maniobras en el Mar Báltico que terminaron con un crucero de regreso al Mar del Norte y una visita a Emden . El 27 de junio, Berlín ' s órdenes de la tripulación recibió a desplegar a la costa de África occidental durante la Crisis de Agadir para reemplazar la cañonera Pantera allí. Se puso en marcha al día siguiente y pasó por el canal Kaiser Wilhelm . Navegó a través del Estrecho de Dover durante la noche del 30 de junio al 1 de julio y llegó a Agadir , Marruecos, tres días después. Dado que no había forma de carbonizar Berlín en aguas marroquíes, el comando alemán decidió retener al Panther para que un buque de guerra alemán pudiera mantenerse en posición en todo momento. El 20 de julio, la cañonera Eber llegó para relevar a Panther , lo que le permitió regresar a Alemania. Mientras operaban en Agadir, Berlín y Eber realizaban viajes alternos a Las Palmas de las Islas Canarias para reponer sus reservas de carbón. [8]
Mientras Berlín estaba en Agadir, una unidad del ejército francés disfrazada de comerciantes entró en el puerto y levantó el tricolor francés sobre la kasbah de la ciudad y anunció la anexión francesa del puerto. Löhlein telegrafió al comando alemán en Berlín para determinar qué curso de acción debía tomar en vista de la provocación francesa, y recibió instrucciones de evitar el conflicto. La disputa finalmente se resolvió diplomáticamente y la bandera francesa se retiró temporalmente de la kasbah, aunque la crisis se resolvió cuando Alemania aceptó la posición francesa en Marruecos y marcó una seria derrota para los intereses alemanes en África. El despliegue estuvo marcado por problemas de comunicación entre Berlín y la Estación Transmisora de Nauen de largo alcance en Alemania, ya que las estaciones francesas en la región no transmitían señales alemanas; Berlín se vio obligada a depender de buques mercantes equipados con transmisores en la zona para comunicarse con el gobierno alemán. [8]
En octubre, la situación se había calmado y el cambio de mando planeado para Berlín pudo llevarse a cabo según lo previsto el 3 de noviembre, con el FK Wilhelm Tägert reemplazando a Löhlein. Berlín y Eber fueron retirados a partir de entonces, y el crucero se puso en marcha el 28 de noviembre. En el camino de regreso, visitó Mogador , Casablanca y Tánger en el norte de África francés . Mientras atravesaba el golfo de Vizcaya , se encontró con una fuerte tormenta que dañó el barco y retrasó su viaje hacia el norte cinco días. Tuvo que detenerse en Portsmouth , Gran Bretaña, para carbón y reparar algunos de los daños de la tormenta. Regresó por el Estrecho de Dover el 12 de diciembre y regresó a Kiel dos días después. [9]
Después de regresar a casa, Berlín fue asignado a la Unidad de Reconocimiento. Participó en maniobras de escuadrones y flotas realizadas en el Mar del Norte en febrero y marzo de 1912. Se llevó a cabo otra serie de ejercicios en el Báltico en julio y agosto, seguidos de las maniobras anuales de la flota en agosto y septiembre. El 27 de septiembre llegó a Kiel, donde Tägert y parte de la tripulación abandonaron el barco para preparar el nuevo crucero Strassburg que se pondría en servicio el 1 de octubre. El resto de Berlín ' tripulación s llevó la nave a Wilhelmshaven, donde fue dado de baja el 29 de octubre y se coloca en la reserva , donde permaneció hasta mediados de 1914. [10]
Primera Guerra Mundial
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Berlín se reactivó como parte de la movilización de Alemania para el conflicto. Fue puesta nuevamente en servicio el 17 de agosto bajo el mando de FK Friedrich von Bülow y llevó a cabo un breve período de pruebas en el mar y entrenamiento individual del 3 al 17 de septiembre. Mientras ella todavía estaba trabajando, Berlin fue asignada como líder de la flotilla de torpederos estacionada en Jade Bay . Bülow en ese momento comandaba tanto el barco como la flotilla, pero el 17 de septiembre, fue transferida al IV Grupo de Exploración , y su lugar en la flotilla de Jade fue tomado por el barco de defensa costera Siegfried . El IV Grupo de Escultismo se reunió luego en el Báltico occidental para los ejercicios de entrenamiento. Los barcos se asignaron temporalmente a la División de Defensa Costera del Mar Báltico y se les asignó la tarea de patrullar la zona frente a Langeland en el estrecho danés del 27 de septiembre al 2 de octubre. Al día siguiente, los barcos fueron trasladados a la ensenada alemana , donde apoyaron a las patrullas que custodiaban la costa alemana del Mar del Norte. [11]
Berlín permaneció allí hasta el 24 de octubre de 1915, aunque el resto del IV Grupo Scouting normalmente operó con la Flota de Alta Mar hasta 1915. Durante este período, Berlín se unió a los barcos del II Grupo Scouting para cubrir una operación de colocación de minas en el área del Swarte Bank desde 17 al 18 de abril. Durante otra operación de colocación de minas fuera del Dogger Bank el 18 de mayo, Berlín ' s buque gemelo Danzig chocó contra una mina británica y Berlín se la llevó a remolque hasta que el remolcador Boreas llegó y se hizo cargo. Berlín fue reacondicionada entre el 30 de julio y el 28 de agosto y fue acondicionada para transportar ochenta minas. [10] [12] El barco fue separado del IV Grupo de Exploración el 24 de octubre y transferido a las Fuerzas Navales del Mar Báltico, siendo trasladado a Kiel ese día. Se puso en marcha al día siguiente en compañía del crucero ligero Stuttgart y la V Flotilla de torpederos, con destino a Libau . Después de llegar, se unió a los Buques de Reconocimiento del Báltico Oriental y luego se dirigió al norte hacia Windau , donde reemplazó a su barco hermano Bremen . Berlín tuvo que remolcar Danzig , que había chocado contra otra mina, de regreso a Neufahrwassar del 25 al 26 de noviembre. [10]
A finales de 1915 y principios de 1916, los alemanes redujeron significativamente las fuerzas navales en el Báltico y Berlín se transfirió de nuevo al IV Grupo de Exploración. Salió del Báltico oriental el 6 de enero de 1916 en compañía de los pre-dreadnoughts Braunschweig y Mecklenburg y X Torpedo-boat Flotilla y llegó a Kiel al día siguiente. Desde allí, procedió a través del canal Kaiser Wilhelm hasta Wilhelmshaven, y llegó al día siguiente. Después de completar una breve revisión allí, se reincorporó a la unidad el 3 de febrero y reanudó las tareas de patrulla en la Bahía alemana. Participó en un par de salidas de la flota los días 3, 4 y 25 y 26 de marzo, las cuales llegaron hasta el Amrun Bank , y ninguna de ellas encontró fuerzas británicas. El 18 de mayo, fue atracada en dique seco para otra revisión, por lo que no estaba disponible cuando la flota partió para la operación que resultó en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio. Berlín salió del astillero el 8 de junio. [10] [13]
Mientras patrullaba en compañía de su hermana München el 19 de octubre, Berlín fue atacada por el submarino británico HMS E38 . El torpedo lanzado en Berlín falló, pero el que lanzó el E38 en München dio en el blanco. Berlín llevó a su hermana dañada a remolque de regreso al puerto, aunque fue relevada al día siguiente por un remolcador del astillero. En diciembre, Berlín fue transferida al II Grupo de Escultismo, pero su estancia allí fue de corta duración, ya que el 14 de enero de 1917 fue reasignada al servicio de patrulla costera en el Mar del Norte. A principios de febrero se mudó a Kiel y luego a Danzig el 5; allí, fue dada de baja el 11 de febrero. Fue desarmada y convertida en licitación para el comandante de las fuerzas de defensa costera en el Báltico, desempeñando ese cargo desde el 26 de abril de 1918 hasta el final de la guerra en noviembre. [14] [15] [16]
Carrera posterior
Berlín fue uno de los seis cruceros ligeros que Alemania pudo retener por el Tratado de Versalles que puso fin a la guerra. Inicialmente fue utilizada como armatoste de entrenamiento para los equipos de la sala de calderas ; fue trasladada a Kiel el 16 de diciembre de 1919 para este puesto, que ocupó durante el próximo año y medio. Durante este período, el Oberleutnant zur See (primer teniente) Clamor von Trotha sirvió como comandante del barco desde diciembre de 1920 hasta abril de 1921, cuando fue reemplazado brevemente por KL Hans Walther . A mediados de 1921, la armada alemana de posguerra, la Reichsmarine (Armada del Reino) había decidido reactivar el buque para que sirviera como buque escuela para cadetes navales y fue trasladado a Wilhelmshaven, donde fue dado de baja el 10 de junio y dique seco para una completa revisión y modernización. El trabajo incluyó reemplazar su arco de ariete original con un arco clipper más moderno . Fue puesta nuevamente en servicio el 2 de julio de 1922, bajo el mando de KzS Wilfried von Loewenfeld , y fue asignada a la Inspección de Entrenamiento Naval. Más tarde ese año, se embarcó en un crucero de entrenamiento que incluyó escalas en puertos en ciudades escandinavas y holandesas. Al año siguiente se realizó un largo crucero de entrenamiento durante el cual el barco visitó Noruega, Islandia y las Islas Feroe . En octubre de 1923, KzS Paul Wülfing von Ditten reemplazó a Loewenfeld. [17]
El 15 de enero de 1924, Berlín se embarcó en el primer gran crucero al extranjero de un buque de guerra alemán desde el final de la guerra. Viajó al Atlántico central, visitando Ponta Delgada en las Azores , Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas en las Islas Canarias, Funchal en Madeira y Cartagena, España . Regresó a Kiel el 18 de marzo. El barco participó en las maniobras anuales de la flota que se llevaron a cabo en agosto y septiembre de ese año, durante las cuales recibió a Otto Gessler , ministro de la Reichswehr . El próximo gran crucero de entrenamiento comenzó el 1 de noviembre y llegó hasta América Central y del Sur. Berlín hizo escala en Santa Cruz de Tenerife, Santo Tomás, Islas Vírgenes de EE. UU. , Cartagena, Colombia , Veracruz , México, La Habana , Cuba, La Guaira , Venezuela, San Juan , Puerto Rico y Ponta Delgada durante el viaje. Mientras pasaba por el golfo de Vizcaya en el camino de regreso a Alemania, se encontró con una fuerte tormenta. Berlín llegó a Kiel el 16 de marzo de 1925. KzS Ernst Junkermann relevó a Ditten como comandante del barco en julio. [18]
El próximo gran crucero comenzó el 9 de septiembre; esta vez, Berlín navegó hasta la costa occidental de América del Sur. Visitó Ponta Delgada, Hamilton, Bermudas , Puerto Príncipe , Haití, Colón , Venezuela, Puerto Madryn , Argentina, Guayaquil , Ecuador, Callao , Perú y varios puertos en Chile, incluidos Valparaíso , Corral , Talcahuano y Punta Arenas . Luego de regresar al Atlántico, se detuvo en Mar del Plata y Buenos Aires , Argentina, Montevideo , Uruguay y Río de Janeiro , Brasil. Luego regresó a aguas europeas, haciendo escala en Vigo, España, antes de llegar a Kiel el 22 de marzo de 1926. Su tripulación se redujo allí hasta el 25 de septiembre, ya que el nuevo crucero ligero Emden ocuparía su lugar como buque escuela. Al mismo tiempo, FK Hans Kolbe tomó el mando del buque. Berlín fue transferida de la Inspección de Entrenamiento Naval a la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico) para el servicio con la flota. Ella y los demás barcos de la flota realizaron un crucero de largo alcance hacia el Atlántico central entre abril y junio de 1927, que incluyó visitas a Santa Cruz de Tenerife, varios puertos de las Azores y ciudades de Portugal y España. Mientras estaba en Horta , España, el 19 de mayo, Berlín ayudó a un velero portugués que había estado en peligro de hundirse. [17]
Después de las maniobras de la flota que concluyeron con una revisión naval para el presidente Paul von Hindenburg el 14 de septiembre, Hindenburg se trasladó del acorazado Schleswig-Holstein a Berlín , que lo llevó a Königsberg en Prusia Oriental . Después de que la hermana de Berlín , Hamburgo, fuera desmantelada a principios de ese año, el 30 de junio, se tomó la decisión de devolver Berlín a la Inspección de Entrenamiento Naval. Fue reasignada el 1 de octubre y comenzó su crucero de entrenamiento más lejano el 1 de diciembre. Este viaje, que duró unos quince meses, llevó al barco hasta el este de Asia . [18] Durante el crucero, se detuvo en Fremantle , Australia. [19] Berlín regresó a Cuxhaven el 7 de marzo de 1929; desde allí, la trasladaron a Kiel, donde fue dada de baja por última vez el 27 de marzo. Permaneció en reserva hasta el 1 de octubre de 1935, momento en el que la armada alemana, entonces rebautizada como Kriegsmarine (Marina de Guerra), eliminó el barco del registro naval y luego lo empleó como buque cuartel en Kiel. Allí, sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial ; después de la guerra, fue cargada con armas químicas y hundida en el Skaggerak para deshacerse de ellas, el 31 de mayo de 1947. [20] [21]
Notas
Notas al pie
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
- ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. Para las nuevas incorporaciones a la flota, se les dio una sola letra; para aquellos barcos destinados a reemplazar barcos antiguos o perdidos, se ordenaron como "Ersatz (nombre del barco que se reemplazará)".
Citas
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 124.
- ^ Nottelmann , págs. 108-110.
- ↑ a b Gröner , págs. 102-103.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 55.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 56.
- ^ Gröner , págs. 102-104.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 55–57.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 57.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 55, 57–58.
- ↑ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 58.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.55, 58.
- ^ Gröner , pág. 103.
- ^ Campbell , pág. 23.
- ^ Gröner , págs. 103-104.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 58–59.
- ^ Tucker , pág. 667.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.56, 59.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 59.
- ^ "Crucero alemán para visitar Fremantle" . El Sydney Morning Herald . 7 de agosto de 1928 . Consultado el 27 de octubre de 2012 .
- ^ Gröner , pág. 104.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 56, 59–60.
Referencias
- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Tucker, Spencer (1996). Las potencias europeas en la Primera Guerra Mundial . Nueva York: Garland Pub. ISBN 978-0-8153-0399-2.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.