SMS Brummer era un crucero ligero de colocación de minas del Kaiserliche Marine alemán ; ella era el barco líder de su clase . Su barco hermano era Bremse . Brummer se instaló en el astillero de AG Vulcan en Stettin , Alemania (ahora Szczecin , Polonia). en 1915 y lanzada el 11 de diciembre de 1915 y completada el 2 de abril de 1916. Armada con una batería principal de cuatro cañones de 15 centímetros (5,9 pulgadas) en monturas individuales, llevaba 400 minas .
![]() SMS Brummer en marcha | |
Historia | |
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Nombre: | Brummer |
Constructor: | AG Vulcan , Stettin |
Acostado: | 1915 |
Lanzado: | 11 de diciembre de 1915 |
Oficial: | 2 de abril de 1916 |
Destino: | Hundido en Scapa Flow el 21 de junio de 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Brummer |
Desplazamiento: |
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Largo: | 140,4 m (460 pies 8 pulgadas) |
Haz: | 13,2 m (43 pies 4 pulgadas) |
Sequía: | 6 m (19 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
Distancia: | 5.800 millas náuticas (10.700 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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A pesar de haber sido diseñada como minadora , la Armada alemana nunca la utilizó como tal. Ella y su hermana fueron utilizadas para asaltar un convoy británico a Noruega en octubre de 1917. Los dos cruceros hundieron dos destructores de escolta y nueve de los doce buques mercantes del convoy. El Kaiserliche Marine consideró enviar los dos barcos para atacar convoyes en el Océano Atlántico, pero las dificultades asociadas con el reabastecimiento de combustible en el mar convencieron a los alemanes de abandonar el plan. Brummer fue incluido en la lista de barcos internados en Scapa Flow después del Armisticio . El 21 de junio de 1919, el comandante de la flota internada, el contralmirante Ludwig von Reuter , ordenó el hundimiento de la flota . Brummer fue hundida con éxito y, a diferencia de la mayoría de los otros naufragios, nunca fue criada para desguace.
Diseño
Brummer era 140,4 metros (461 pies) de largo total y tenía un haz de 13,2 m (43 pies) y un proyecto de 6 m (20 pies) hacia adelante. Se desplaza 4.385 t (4.316 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 5.856 t (5.764 toneladas largas; 6.455 toneladas cortas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistió en dos conjuntos de 33,000- eje caballos de fuerza (25,000 kW ) turbinas de vapor alimentadas por dos cuatro de tipo marino con petróleo de carbón y calderas de tubos de agua , los cuales fueron entubadas en tres embudos . Estos proporcionaron una velocidad máxima de 28 kN (52 km / h; 32 mph) y un alcance de 5.800 millas náuticas (10.700 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). [1] Sin embargo, en servicio, el barco alcanzó los 34 kN (63 km / h; 39 mph). [2]
El barco estaba armado con cuatro cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de un solo pedestal; dos se dispusieron a proa en la línea central, a proa ya popa de la torre de mando , y dos se colocaron en un par superfuego a popa. Estos cañones dispararon un proyectil de 45,3 libras (20,5 kg) a una velocidad inicial de 840 metros por segundo (2800 pies / s). Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 17.600 m (57.700 pies). [3] Se les suministró 600 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Brummer también llevaba dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) montados en la línea central a popa de los embudos. También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cuatro torpedos en un soporte giratorio en el medio del barco . Diseñada como minadora, llevaba 400 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 40 mm (1,6 pulgadas) en el medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y la cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de 15 mm (0,59 pulgadas) de espesor. [1]
Servicio
Brummer recibió el pedido con el nombre de contrato "C" y se instaló en el astillero AG Vulcan en Stettin en 1915. Fue botado el 11 de diciembre de 1915, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Completado en menos de cuatro meses, fue comisionado en la Flota de Alta Mar el 2 de abril de 1916. [4] Brummer estaba lista para el servicio con la flota en mayo de 1916, aunque no navegó con el resto de la Flota de Alta Mar para el Batalla de Jutlandia a finales de mes. [5]
En el otoño de 1917, el almirante Reinhard Scheer , el jefe del Admiralstab , decidió complementar la campaña de submarinos con asaltantes de superficie para atacar los convoyes británicos a Escandinavia . Además de dañar la navegación británica, Scheer intentó desviar a las escoltas del teatro del Atlántico, donde se concentraban sus submarinos . Brummer , comandado por Fregattenkapitän Leonhardi, y Bremse , comandado por Fregattenkapitän Westerkamp, fueron seleccionados para la primera operación de este tipo. Su alta velocidad y gran radio de acción, junto con su parecido con los cruceros ligeros británicos, los hicieron adecuados para la tarea. En preparación para la incursión, sus tripulaciones pintaron los barcos de color gris oscuro para camuflarlos aún más como barcos británicos. [6]
Media hora después del amanecer de la mañana del 17 de octubre, Brummer y Bremse atacaron un convoy en dirección oeste a unas 70 millas náuticas (130 km; 81 millas) al este de Lerwick . El convoy estaba formado por doce mercantes y estaba escoltado por los destructores HMS Strongbow y Mary Rose y un par de arrastreros armados . [6] La artimaña alemana funcionó, y los destructores británicos inicialmente pensaron que eran barcos amigos. Lanzaron señales de reconocimiento hasta que los alemanes abrieron fuego a una distancia de 2.700 m (8.900 pies). Strongbow fue rápidamente destruido, y cuando Mary Rose se apresuró a entablar combate, ella también se hundió. [2] Los alemanes luego hundieron rápidamente nueve de los buques mercantes; los dos arrastreros y los tres buques mercantes lograron escapar. El Almirantazgo británico no fue informado del ataque hasta que Brummer y Bremse estuvieron en el tramo de regreso del viaje. [6] El káiser Guillermo II celebró los resultados del ataque con champán. [7] El éxito de los dos barcos y el compromiso de escoltas de convoyes británicos más pesados llevaron a Scheer a intentar atacar uno de los convoyes fuertemente defendidos con toda la flota de alta mar en abril de 1918, aunque esto terminó sin éxito. [8]
Al final de la guerra, Admiralstab consideró enviar a Brummer y Bremse en una misión de incursión comercial en el Atlántico. Debían operar frente a las Azores en concierto con un engrasador . El Atlántico central estaba fuera del alcance normal de los submarinos, por lo que los convoyes se defendieron ligeramente en la zona. El Admiralstab canceló el plan, sin embargo, después de que se determinó que reabastecimiento de combustible en el mar sería demasiado difícil. Otro problema fue la tendencia de los dos barcos a emitir nubes de chispas rojas cuando navegaban a velocidades superiores a 20 nudos (37 km / h; 23 mph); esto dificultaría la evasión nocturna de los barcos aliados. Brummer debía haber sido parte de la salida final de la Flota de Alta Mar en octubre de 1918, pero esta operación fue cancelada debido al motín de la Flota de Alta Mar en Wilhelmshaven , después de lo cual Brummer fue trasladado a Sassnitz . [9]
Destino
Junto con las unidades más modernas de la Flota de Alta Mar, Brummer y Bremse fueron incluidos en los barcos especificados para su internamiento en Scapa Flow por las potencias aliadas victoriosas . Los barcos salieron de Alemania el 21 de noviembre de 1918 en una sola fila, comandados por el contralmirante Ludwig von Reuter . [10] Fueron recibidos en el mar por una flota combinada de 370 buques de guerra británicos, estadounidenses y franceses. La flota llegó al Firth of Forth ese mismo día y, entre el 25 y el 27 de noviembre, fueron escoltados a Scapa Flow. A su llegada, se retiraron todos los equipos inalámbricos de los barcos y se retiraron los bloques de cierre de sus cañones pesados para evitar su uso. Las tripulaciones se redujeron a niveles mínimos. [11]
La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había extendido hasta el día 23, Reuter ordenó que los barcos se hundieran en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden a sus barcos. [12] Brummer se hundió a las 13:05; nunca fue criada para desguazar y permanece en el fondo de Scapa Flow. [13] En 2017, los arqueólogos marinos del Centro de Investigación de Arqueología de las Orcadas realizaron estudios exhaustivos de Brummer y otros nueve naufragios en el área, incluidos otros seis buques de guerra alemanes y tres británicos. Los arqueólogos mapearon los restos con un sonar y los examinaron con vehículos submarinos operados a distancia como parte de un esfuerzo por determinar cómo se están deteriorando los restos. [14] Su naufragio se encuentra a 36 m (118 pies) y sigue siendo un sitio popular para los buceadores recreativos. [15]
Notas
- ↑ a b Gröner , pág. 112.
- ↑ a b Massie , pág. 747.
- ^ Gardiner y Gray , págs.140, 162.
- ^ Gröner , págs. 112-113.
- ^ Campbell , pág. 23.
- ↑ a b c Halpern , pág. 376.
- ^ Herwig , pág. 230.
- ^ Herwig , págs. 240–241.
- ^ Woodward , págs.93, 167.
- ^ Herwig , pág. 254.
- ^ Herwig , pág. 255.
- ^ Herwig , pág. 256.
- ^ Gröner , pág. 113.
- ^ Gannon .
- ^ "Scapa Flow: sitio histórico del naufragio: Brummer" . www.scapaflowwrecks.com . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
Referencias
- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Gannon, Megan (4 de agosto de 2017). "Mapa de arqueólogos famosos naufragios y tumbas de guerra en Escocia" . Livescience.com . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1980). Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Massie, Robert K. (2003). Castillos de acero . Ciudad de Nueva York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.
Coordenadas :58 ° 53′50 ″ N 3 ° 09′14 ″ O / 58.8971 ° N 3.1539 ° W / 58.8971; -3.1539