El ciclocar SMZ era un microcoche soviético , fabricado en Serpukhov , Rusia , por Serpukhov Motor Works (en ruso : Серпуховский Мотозавод , Serpukhovskiy Motozavod ), más tarde conocido como el ahora desaparecido SeAZ . Los modelos más comunes fueron el S-3A (S-Three-A) y S-3D (S-Three-D). Fueron especialmente diseñados para conductores discapacitados y se distribuyeron en la URSS de forma gratuita o con un gran descuento a través del sistema de bienestar social de la Unión Soviética, y no se vendieron oficialmente a personas sin discapacidades. [1] El S-3A-M fue producido entre 1958 y 1970. Estaba propulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos de 346 cc, que producía 10 hp (7 kW) y una velocidad máxima de 55 km / h (34 mph).
El S-3D, producido entre 1970 y 1997, era un ciclocar de cuatro ruedas y dos asientos, de 2,6 metros (102,4 pulgadas) de longitud, pero bastante pesado (≈500 kg) debido a la carrocería totalmente de acero. Estaba propulsado por un motor de dos tiempos refrigerado por aire IZH-P3 (18 CV DIN).
En la URSS, el modelo se conocía comúnmente como una "silla de ruedas motorizada" (en ruso : инвалидка , invalidka ) porque solo se alquilaban a través del sistema de atención social a personas discapacitadas durante cinco años sin permiso para vender (de manera similar a los Invacars británicos , realizado por AC, Thundersley y Tippen). Después de cinco años de uso, un arrendatario tuvo que devolver su "silla de ruedas motorizada" a las organizaciones de asistencia social y se le entregó una nueva.
Sin embargo, a diferencia de los Invacars, no todas las "invalidkas" fueron eliminadas, porque algunos de sus arrendatarios discapacitados lograron registrarlas como propiedad privada. Sin embargo, hoy en día son raros, y los modelos anteriores son excepcionalmente raros y se han convertido en objetos de colección.
Desde la década de 1980, el uso de automóviles SMZ ha disminuido porque los conductores discapacitados prefieren usar automóviles convencionales con controles modificados: los modelos Zaporozhets , por ejemplo, o el posterior VAZ-1111 "Oka", que se les vendió con importantes descuentos. Sin embargo, los últimos 300 S-3D salieron de la fábrica de SeAZ hasta el otoño de 1997.
La producción de S-3D se suspendió sin un reemplazo directo. El VAZ-1111 "Oka", que desempeñó este papel más tarde, era un automóvil de cuatro plazas mucho más grande.
Especificaciones S-3A
- Peso: 500 kg (1,102 libras)
- Longitud: 2667 mm (105,0 pulgadas)
- Velocidad máxima: 55 km / h (34 mph)
- cilindro: 346 cc, 72 mm (2,8 pulgadas) de diámetro
- potencia máxima - 10 hp (7 kW)
Especificaciones S-3D
- Peso: 454 kg (1,001 libras)
- Dimensiones: 2595 mm 102 pulg. (Largo) x 1380 mm 54 pulg. (Ancho) x 1350 mm 53 pulg. (Alto)
- Ancho de vía: 1.114 mm (43,9 pulgadas)
- Distancia entre ejes: 1.700 mm (66,9 pulgadas)
- Radio de giro mínimo - 3,8 - 4,2 m
- Velocidad máxima: 70 km / h (43 mph)
- Consumo de combustible: 7,0 litros cada 100 kilómetros (40 mpg -imp ; 34 mpg -US )
- Motor - IZH-P3-01, ubicado en la parte trasera
- cilindro: 346 cc, 72 mm (2,8 pulgadas) de diámetro
- carrera del pistón: 85 mm (3,3 in)
- potencia máxima - 18 hp (13 kW)
- índice de compresión - 7,5–8
- caja de cambios de cuatro etapas
Carros de bienestar
Referencias
enlaces externos
- Imágenes de SZA en LiveJournal
- SZD (en ruso)