El SNCAC NC.150 (también conocido como Centro NC.150) fue un prototipo de avión bombardero francés de gran altitud diseñado y volado justo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . Era un monoplano bimotor , con un tercer motor que impulsaba un sobrealimentador . Aunque las pruebas fueron prometedoras, y se planearon pedidos para una versión modificada como respaldo para los bombarderos Lioré et Olivier LeO 45 y Amiot 354 , la rendición de Francia en junio de 1940 terminó con el desarrollo y solo se construyó un ejemplo.
NC.150 | |
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Papel | Bombardero de gran altitud |
origen nacional | Francia |
Fabricante | SNCAC |
Primer vuelo | 11 de mayo de 1939 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Cuando la nacionalización de la industria aeronáutica francesa dio lugar a la creación de la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ( SNCAC ) a partir de la fusión de Farman Aviation Works y Hanriot en 1936, la nueva empresa heredó la experiencia de Farman en investigación a gran altitud prosiguió la investigación. En 1937, propuso un avión postal transatlántico presurizado derivado del bombardero Farman F.223.3 , que se desarrolló en el transporte NC.223.4 sin presión, de los cuales tres fueron construidos para Air France . [1]
SNCAC continuó trabajando en aviones de gran altitud, proponiendo dos bombarderos presurizados en 1938. El primero, el NC.140 , era un bombardero cuatrimotor que usaba las alas del Farman F.223.3 pero fue rápidamente abandonado en favor del más pequeño, gemelo -motor NC.150 . [2] [3] El NC.150 era un monoplano de alas medias con un tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola que fue diseñado para aprovechar al máximo materiales no estratégicos como la madera. Las alas eran de construcción mixta, con una sección central de metal y alas exteriores de madera que tenían vigas de metal , nervaduras de madera y revestimiento de madera contrachapada . De manera similar, el fuselaje tenía una sección de madera hacia adelante y hacia atrás que conectaba con la sección central de metal, mientras que la cola gemela era de madera con revestimiento de madera contrachapada. Iba a ser propulsado por dos motores Hispano-Suiza 12Y V12 , y la potencia se mantendría en altitudes elevadas mediante el uso de un solo sobrealimentador de tres etapas impulsado por un motor Hispano-Suiza 12X separado montado en el fuselaje. [4]
SNCAC comenzó a trabajar en dos prototipos como una empresa privada en 1938. Estos dos prototipos no debían estar equipados con presurización de cabina, aunque esto estaba previsto para un tercer prototipo. [5] El Ministerio del Aire francés hizo un pedido de los dos prototipos el 24 de abril de 1939, con el segundo avión para llevar armamento completo. [6] El primer prototipo, designado NC.150.01, realizó su primer vuelo desde Toussus-le-Noble el 11 de mayo de 1939. [5] Mientras tanto, el Ministerio del Aire francés se había preocupado por posibles retrasos en el Lioré et Olivier LeO 45 y Bombarderos bimotores Amiot 354 que estaban planeados para reequipar los escuadrones de bombarderos medianos del Armée de l'Air debido a la escasez de aleaciones ligeras, y después de pruebas exitosas a principios de 1940, ordenaron un cambio de planes. La presurización debía abandonarse y el inusual supercargador central con su motor dedicado (conocido como el concepto " bi-tri ") debía ser reemplazado por motores sobrealimentados individualmente. Se planearon dos versiones de producción, el NC.152, propulsado por motores Hispano-Suiza, y el NC.153, con motores radiales estadounidenses importados . [3] [7]
Sin embargo, el desarrollo fue detenido por la rendición de Francia a Alemania en junio de 1940, y tanto el segundo como el tercer prototipo fueron abandonados antes de su finalización. [8]
Variantes
- NC.150.01
- Primer prototipo. No equipado con presurización y desarmado.
- NC.150.02
- Segundo prototipo. Sin presión pero para equiparlo con armamento completo. Sin completar. [9]
- NC.151.03
- Tercer prototipo, que representa el diseño original del bombardero, con cabina de presión y armamento completo. Sin completar. [8]
- NC.152
- Versión de producción prevista propulsada por dos motores Hispano-Suiza 12Y sobrealimentados. [8]
- NC.153
- Versión de producción planificada impulsada por dos motores radiales Pratt & Whitney R-2800 S1A4-G Double Wasp sobrealimentados de 1.850 hp (1.380 kW) . [8]
Especificaciones (NC.150 - armamento previsto para 150.02)
Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Bombarderos y aviones de reconocimiento del volumen siete [8]
Características generales
- Tripulación: Cuatro
- Longitud: 17,60 m (57 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 21,882 m (71 pies 9,5 pulgadas)
- Altura: 4,19 m (13 pies 9 pulgadas) [10]
- Superficie alar : 61,10 m 2 (657,7 pies cuadrados)
- Peso vacío: 7.733 kg (17.048 lb)
- Peso bruto: 10.077 kg (22.216 lb)
- Planta motriz: 2 × Hispano-Suiza 12Y 32/33 motores V12 refrigerados por líquido , 720 kW (960 hp) cada uno
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Xirs motor V12 refrigerado por líquido que impulsa el sobrealimentador NC-C2, 510 kW (690 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 600 km / h (373 mph, 324 kn) a 8.000 m (26.250 pies)
- Velocidad de crucero: 510 km / h (317 mph, 275 kn) a 8.000 m (26.250 pies) (crucero de largo alcance)
- Alcance: 2.200 km (1.367 mi, 1.188 nmi)
- Techo de servicio: 11,380 m (37,350 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 19 min 7 sa 8.000 m (26.250 pies)
Armamento
- Armas:
- 1 cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en montaje dorsal motorizado,
- 1 ametralladora MAC 1934 de 7,5 mm en la nariz,
- 1 × ametralladora en montaje ventral
- Bombas: bombas de 1200 kg (2650 lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Lioré et Olivier LeO 45
- Amiot 354
- Petlyakov Pe-8 - originalmente planeado con un sobrealimentador impulsado por motor central similar
Notas
- ^ Green 1967, págs. 151-152.
- ↑ Green 1967, p. 152.
- ↑ a b Breffort y Jouineau, 2005, p. 79.
- ^ Green 1967, págs. 153-154.
- ↑ a b Green, 1967, pág. 153.
- ^ Green 1967, p. 155.
- ^ Green 1967, págs. 154-156.
- ↑ a b c d e Green, 1967, pág. 156.
- ^ Green 1967, págs. 155-156.
- ^ "SNCAC NC.150" . Aviafrance . Consultado el 5 de septiembre de 2010. (En francés)
Referencias
- Breffort, Dominique y André Jouineau. Aviones franceses 1939-1942: Cazas, bombarderos, reconocimiento y tipos de observación: Volumen 2: De Dewoitine a Potez . París: Histoire & Collections, 2005. ISBN 2-915239-49-5
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete: Bombarderos y aviones de reconocimiento . Londres: Macdonald, 1967
enlaces externos
- SNCAC NC.150 . (Ruso)