SOR NB 18

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Vehículo de motor

SOR NB 18
SOR NB18 operado por la empresa de transporte de Praga
Visión general
Fabricante	SOR
Carrocería y chasis
Puertas	5 o 3 puertas
Tipo de piso	piso bajo
Tren motriz
Motor	Iveco Cursor F2BE3681B Euro V
Capacidad	64 a 80 sentados
Salida de potencia	243 kW (326 caballos de fuerza)
Transmisión	ZF de 6 velocidades automática Allison de 6 velocidades automática
Dimensiones
Largo	18.750 mm (738,2 pulgadas)
Ancho	2.550 mm (100,4 pulgadas)
Altura	2.900 mm (114,2 pulgadas)
Peso en vacío	14.500 kg (32.000 libras)
Cronología
Sucesor	SOR NS 18

SOR NB18 es un autobús articulado de piso bajo de un piso producido por el fabricante de autobuses SOR de la República Checa desde 2008. Desde 2009, el autobús también viene con propulsión híbrida SOR NBH 18 . En muchas ciudades, actualmente reemplazan a Karosa B 741 y Karosa B 941 .

Características constructivas

SOR NB 18 trasero

SOR NBH 18 trasero

SOR TNB 18

SOR NB18 se deriva del autobús rígido de un piso SOR NB 12 . Está formado por dos tramos rígidos unidos por una articulación pivotante. El motor y la transmisión automática están ubicados en la esquina trasera izquierda del autobús. En el interior se utilizan asientos Ster de plástico. El eje trasero es ^{de la} marca ZF ^[1] , así como el eje medio, el eje delantero es de producción propia con suspensión de ruedas independiente. Solo se propulsa el tercer eje C, lo que significa que este autobús articulado tiene configuración de empujador . La carrocería del vehículo está soldada con perfiles de voltaje de acero, los tapajuntas del exterior y el interior están revestidos con láminas de plástico. El piso del autobús está a una altura de 360 ​​mm sobre el suelo. En el lado derecho del autobús hay cinco puertas (la primera es más estrecha que otras puertas).

El autobús híbrido diésel NBH 18 se deriva del NB 18, pero tiene transmisión híbrida (la unidad de transmisión híbrida en paralelo de Allison permite la acumulación de energía de frenado), que luego se utiliza para el arranque mediante dos motores eléctricos integrados en la transmisión automática .

En Chequia también se producen trolebuses SOR TNB 18 y Škoda 31Tr SOR en Škoda Transportation , que se basan en carrocerías SOR NB 18.

Producción y operación

Interior de SOR NB18

En 2006, SOR introdujo en Brno en Autotec una gama completamente nueva de autobuses de piso bajo . El autobús rígido de un piso NB 12 y el autobús articulado de un piso NB 18 fueron presentados con su prototipo después de que los prototipos hubieran realizado pruebas de manejo a través de ciudades en Chequia y Eslovaquia . El segundo tipo de autobús NB 18 se presentó en Autotec 2008 y del primer prototipo se diferencia con el diseño modificado. La producción en serie comenzó en el otoño de 2008, y en enero de 2009 se entregó el primer bus en serie NB18 a Nitra .

Ver también

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con SOR NB 18 .

• Lista de autobuses

Referencias

1. vyprava.dpmk.sk/ . Sor http://vyprava.dpmk.sk/pdf/index.php?dir=Manualy%20autobusy/ . Consultado el 23 de mayo de 2020 .

enlaces externos

• Descripción en la página web del fabricante