35027 Port Line fue una de un lote de diez locomotoras de vapor SR Merchant Navy Class construidas por la Región Sur de Ferrocarriles Británicos entre 1948 y 1949.
Completado en Eastleigh Works en diciembre de 1948, recibió su nombre el 24 de abril de 1950 en Southampton Docks . Port Line se derramó en Bournemouth con otros de la clase como Canadian Pacific . Junto con el resto de la clase, Port Line se reconstruyó quitando la carcasa alisada por aire (en Eastleigh en 1957) y esta reconstrucción los hizo más parecidos a los motores de clase BR Standard de la época. Dos años más tarde sacó el Royal Train de Windsor a Hamworthy Junction. El último trabajo de Weymouth en 1966, se retiró al final de Steam en 1967 y se envió a Woodham Brothers. depósito de chatarra en Barry, Gales del Sur .
Port Line no tuvo tanta suerte como 35028 Clan Line, que pasó directamente a la conservación. Port Line permaneció en el depósito de chatarra hasta 1982, [1] cuando se salvó; esto fue parte de un documental de la BBC The Train Now Departing . [2]
Después de la restauración , Port Line se basó en Bluebell Railway desde 1988 hasta 2000, y trabajó por última vez en Bluebell en 1996. 35027 se mudó a Swanage Railway a principios de 2000, y el trabajo adicional de la caldera le permitió operar un número limitado de vapores desde noviembre de 2000 hasta octubre. 2003, cuando se detuvo con grietas en la cámara de combustión. Port Line se vendió en 2004 a Jeremy Hosking y se trasladó a Southall . En enero de 2011, transferida a Royal Scot Locomotive and General Trust (RSL>) , Port Line se trasladó a los talleres de Ian Riley en Bury en East Lancashire Railway.para reacondicionamiento al estándar principal, utilizando la caldera de 35022 Holland America Line . De 2007 a 2011, la licitación de 35027 había estado en uso con la clase 34046 Braunton de West Country reconstruida , propiedad de Hosking. Hasta hace poco estuvo en uso detrás de la clase 34007 Wadebridge de West Country sin reconstruir .