Algonquin fue un transatlántico construido en 1926 para la línea Clyde Mallory. Estuvo involucrada en una colisión en 1929 y rescató a los sobrevivientes de otra en 1935. Reparada después de un incendio en 1940, fue requisada para su uso como buque de tropas y luego como buque hospital. Sirvió hasta 1946 cuando estuvo en reposo, y finalmente fue desguazada en 1957.
Historia | |
---|---|
Nombre: | Algonquin |
Dueño: |
|
Operador: |
|
Puerto de registro: | |
Constructor: | Newport News Construcción naval y Dry Dock Co |
Número de astillero: | 317 |
Lanzado: | 9 de septiembre de 1926 |
Terminado: | Diciembre de 1926 |
Identificación: |
|
Destino: | Vendido como chatarra, 1957 |
Características generales | |
Tonelaje: | 5.946 TRB |
Largo: | 317 pies 5 pulg (96,75 m) |
Haz: | 55 pies (16,76 m) |
Borrador: | 20 pies (6,10 m) |
Propulsión: | Dos turbinas de vapor que accionan un solo tornillo |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h) |
Historia
Algonquin fue construido por Newport News Shipbuilding and Drydock Company , Newport News, Virginia . Fue el patio número 317 y fue botado el 9 de septiembre de 1926 y terminado en diciembre de ese año. [1] Algonquin se construyó para la línea Clyde Mallory Line y su puerto de registro era Nueva York. [2]
El 18 de diciembre de 1929, Algonquin chocó con RMS Fort Victoria en Ambrose Channel , frente a Nueva York en una espesa niebla. Fort Victoria fue alcanzado en el lado de babor por la proa de Algonquin , que estaba en un viaje de Galveston, Texas a Nueva York. Ambos barcos emitieron llamadas de socorro y todos a bordo de Fort Victoria fueron rescatados antes de que el barco se hundiera. [3]
El 24 de enero de 1935, el SS Mohawk se vio involucrado en una colisión con el SS Talisman después de que fallara su mecanismo de dirección automático. Mohawk se hundió en una hora. Algonquin y SS Limon rescataron a 107 supervivientes entre ellos, pero murieron 46 personas. [4]
En julio de 1940, Algonquin se incendió y se hundió mientras estaba atracado en Nueva York. El barco fue rescatado y reparado, luego trasladado a la Línea de Puerto Rico cuando regresó al servicio en 1941. En enero de 1942, fue requisado y puesto en servicio como buque de transporte de tropas . [5] Su puerto de registro se cambió a Charleston, Carolina del Sur . En julio de 1943, Algonquin fue requisado por el Servicio de Transporte del Ejército de los Estados Unidos . Fue reacondicionada por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama y entró en servicio a fines de enero de 1944. Su viaje inaugural como barco hospital fue desde Nueva Orleans, Louisiana a Gibraltar , luego a Orán , Argelia y Bizerta , Túnez y terminó en Nápoles , Italia . A su regreso a Charleston, fue enviada a Merrill-Stevens Drydock & Repair Company , Jacksonville, Florida para reparaciones, y pasó la mayor parte de abril allí. [6]
En mayo de 1944, Algonquin hizo otro viaje a Gibraltar y Bizerte, regresando a finales de mes. Al mes siguiente, se repitió el viaje, con una escala adicional en Nápoles. En julio y agosto, Algonquin operaba entre Bizerta y Nápoles. El 15 de agosto, fue uno de los doce barcos hospital que apoyaban la Operación Dragoon , la invasión aliada del sur de Francia . A mediados de septiembre, Algonquin regresó a Charleston y luego partió hacia Orán el 22 de septiembre. Luego pasó algún tiempo operando entre Livorno , Italia , Marsella , Francia, Nápoles y Orán, y regresó a Charleston el 22 de febrero de 1945. Entre mayo y septiembre, Algonquin realizó cuatro viajes de regreso entre los Estados Unidos y Europa , con una llegada a Nueva York. puerto el 2 de julio. [7] Su viaje de regreso en septiembre fue a su nuevo puerto de registro, Nueva York. Se hicieron dos viajes más de regreso a Marsella y Nápoles y luego Algonquin fue atracado en dique seco en diciembre para convertirlo en tropas nuevamente. Al finalizar el trabajo en enero de 1946, fue empleada para repatriar tropas estadounidenses y novias de guerra italianas de Europa. [6]
Algonquin fue retirado del servicio en junio de 1946 y depositado en el río James . [6] Fue desguazada en 1957 en Baltimore, Ohio , y llegó el 10 de enero. [1]
Descripción
Algonquin era un transatlántico de 5.946 TRB. Medía 317 pies y 5 pulgadas (96,75 m) de largo, con una manga de 55 pies (16,76 m) y un calado de 20 pies (6,10 m). Fue impulsada por dos turbinas de vapor que impulsaron una sola hélice a través de un engranaje de reducción simple. [2] Las turbinas gemelas podrían propulsarla a 15 nudos (28 km / h). [1]
Números oficiales y letras de código
Los números oficiales fueron un precursor de los números de la OMI . Algonquin tenía el número oficial de EE. UU. 226126 y las letras de código MGJF. [2] En 1934, sus letras de código se cambiaron a KGDL. [8]
Referencias
- ^ a b c "2226126" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Eastlake, Keith (1998). Desastres marítimos, la verdad detrás de las tragedias . Londres N7: Ediciones Greenwich. pag. 20. ISBN 0-86288-149-8.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ "CLYDE LINER MOHAWK" . Exploradores acuáticos . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ "Algonquin 1939" . Gare Maritime . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ a b c "Buque Hospital del Ejército de Estados Unidos Algonquin" . Rodney B. Wilkerson . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Associated Press, "Two Hospital Ships Arrive in New York", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 3 de julio de 1945, volumen 51, página 2.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
enlaces externos
- Foto de SS Algonquin