SS Central America , conocido como el Barco de Oro , era un vapor de ruedas laterales de 280 pies (85 m) que operaba entre Centroamérica y la costa este de los Estados Unidos durante la década de 1850. Originalmente fue nombrada SS George Law , en honor al Sr. George Law de Nueva York. El barco se hundió en un huracán en septiembre de 1857, junto con 425 de sus 578 pasajeros y tripulación y 30.000 libras (14.000 kg) de oro, lo que contribuyó al Pánico de 1857 .
Historia | |
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Nombre | Centroamérica |
Operador | United States Mail Steamship Company |
Destino | Se hundió el 12 de septiembre de 1857 |
Características generales | |
Tonelaje | 2.141 toneladas largas (2.175 t) |
Largo | 278 pies (85 m) |
Haz | 40 pies (12 m) |
Tripulación | Capitán William Lewis Herndon Primer oficial Charles W. van Rensselaer |
Hundimiento
El 3 de septiembre de 1857, 477 pasajeros y 101 tripulantes partieron del puerto panameño de Colón , con rumbo a la ciudad de Nueva York al mando de William Lewis Herndon . El barco estaba cargado con 10 toneladas cortas (9,1 t) de oro explorado durante la Fiebre del Oro de California . Después de una escala en La Habana , el barco continuó hacia el norte.
El 9 de septiembre de 1857, el barco quedó atrapado por un huracán de categoría 2 mientras se encontraba frente a las costas de las Carolinas . Para el 11 de septiembre, los vientos de 105 mph (170 km / h) y el mar embravecido habían destrozado sus velas, estaba tomando agua y su caldera amenazaba con fallar. Una fuga en uno de los sellos entre los ejes de la rueda de paletas y los costados del barco selló su destino. Al mediodía de ese día, su caldera ya no podía mantener el fuego. La presión del vapor bajó, apagando ambas bombas de achique. Además, las ruedas de paletas que la mantenían apuntando al viento fallaron cuando el barco se posó en la popa. Los pasajeros y la tripulación izaron la bandera del barco invertida (una señal de socorro en los EE. UU.) Para señalar un barco que pasaba. Nadie vino.
Se formó una brigada de cubos, y sus pasajeros y tripulación pasaron la noche luchando en una batalla perdida contra el aumento del agua. Durante la calma del huracán, se intentó que la caldera volviera a funcionar, pero fracasaron. Entonces golpeó la segunda mitad de la tormenta. El barco estaba ahora a punto de naufragar. Sin energía, el barco fue llevado junto con la tormenta y los fuertes vientos no amainarían. A la mañana siguiente, el 12 de septiembre, se avistaron dos barcos, incluido el bergantín Marine . Solo 153 pasajeros, principalmente mujeres y niños, llegaron en botes salvavidas. El barco permaneció en una zona de vientos intensos y marejada que apartó al barco y a la mayor parte de su compañía del rescate. Centroamérica se hundió a las 8:00 de la noche. Como consecuencia del hundimiento, murieron 425 personas. Una barca noruega, Ellen , rescató a otros 50 de las aguas. [1] Otros tres fueron recogidos más de una semana después en un bote salvavidas.
Secuelas
Inmediatamente después del hundimiento, se prestó mayor atención a la pérdida de vidas, que fue descrita como "espantosa" y "sin paralelo" entre los desastres de navegación estadounidenses. [2] En el momento de su hundimiento, Centroamérica tenía oro valorado en aproximadamente US $ 8,000,000 (dólares de 2019 monetarios modernos equivalentes a $ 550 millones, asumiendo un valor de oro de $ 1,528.40 por onza troy ). La pérdida sacudió la confianza del público en la economía y contribuyó al pánico de 1857 . [ cita requerida ] La valoración del barco en sí fue sustancialmente menor que las perdidas en otros desastres del período, siendo $ 140,000 (equivalente a $ 3,890,000 en 2020). [2]
El comandante William Lewis Herndon , un distinguido oficial que había servido durante la guerra entre México y Estados Unidos y había explorado el Valle del Amazonas , fue capitán de Centroamérica y se hundió con su barco. Más tarde, dos barcos de la Armada de los Estados Unidos se llamaron USS Herndon en su honor, al igual que la ciudad de Herndon, Virginia . Dos años después del hundimiento, su hija Ellen se casó con Chester Alan Arthur , más tarde el vigésimo primer presidente de los Estados Unidos.
Búsqueda y descubrimiento
El barco fue localizado por el Columbus-America Discovery Group de Ohio, dirigido por Tommy Gregory Thompson , utilizando la teoría de búsqueda bayesiana . Un vehículo operado a distancia (ROV) fue enviado el 11 de septiembre de 1988. [3] Se recuperaron cantidades significativas de oro y artefactos y se llevaron a la superficie por otro ROV construido específicamente para la recuperación. El valor total del oro recuperado se estimó entre 100 y 150 millones de dólares. Un lingote de oro recuperado que pesaba 36 kg (80 lb) se vendió por un récord de $ 8 millones y fue reconocido como la moneda más valiosa del mundo en ese momento. [4]
Treinta y nueve compañías de seguros presentaron una demanda, alegando que debido a que pagaron daños y perjuicios en el siglo XIX por el oro perdido, tenían derecho a recibirlo. El equipo que lo encontró argumentó que el oro había sido abandonado. Después de una batalla legal, el 92% del oro fue otorgado al equipo de descubrimiento en 1996. [5]
Thompson fue demandado en 2005 por varios de los inversionistas que habían proporcionado $ 12.5 millones en financiamiento, y en 2006 por varios miembros de su equipo, por la falta de retorno de sus respectivas inversiones. En 2009 tenía una cuenta extraterritorial en las Islas Cook de 4,16 millones de dólares. [6] [ verificación fallida ] Thompson pasó a la clandestinidad en 2012. [5] [7] [8] [9] Se nombró a un síndico para hacerse cargo de las empresas de Thompson y, si es posible, rescatar más oro del naufragio, [7] con el fin de recuperar dinero para los distintos acreedores de Thompson. [5]
En marzo de 2014, se otorgó un contrato a Odyssey Marine Exploration para llevar a cabo la recuperación arqueológica y la conservación del naufragio restante. [10] La expedición original solo había excavado el "5 por ciento" del barco. [5]
Thompson fue localizado en enero de 2015, junto con la asistente Alison Antekeier, por agentes de los Alguaciles de EE. UU. , Y fue extraditado a Ohio para proporcionar una contabilidad de las ganancias de la expedición. [8] [9] En noviembre de 2018, Thompson acordó entregar 500 monedas de oro, pero luego afirmó que no tenía acceso a las monedas faltantes. [11] El 28 de noviembre de 2018, un jurado otorgó a los inversores 19,4 millones de dólares en daños compensatorios: 3,2 millones de dólares a la empresa de impresión Dispatch Printing Company [que había aportado 1 millón de los 22 millones invertidos] y 16,2 millones de dólares al administrador judicial de los otros inversores. [6] [ verificación fallida ]
Universal Coin & Bullion, un comerciante de metales preciosos con sede en Beaumont, Texas , exhibió monedas de oro y plata recuperadas de Centroamérica en mayo de 2018. [12]
Ver también
Otras recuperaciones exitosas de tesoros incluyen:
- Nuestra Señora de Atocha (1622)
- SS Georgiana (1865)
- República de las SS (1865)
- República RMS (1903)
Referencias
- ^ http://www.columbia.edu/~dj114/SS_Central_America.pdf
- ↑ a b Staff (6 de noviembre de 1857). "Desastres de barcos de vapor" . Olney Times (reimpresión de "Journal of Commerce") . Consultado el 26 de julio de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ Más amable, Gary. "Barco de oro en el mar azul profundo". Nueva York: Atlantic Monthly , 1998. Print.
- ^ Anastasia Hendrix, redactora de Chronicle (9 de noviembre de 2001). "El ladrillo Gold Rush se vende por $ 8 millones / lingote de 80 libras comprado por el ejecutivo" . SFGate . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c d Lee Myers, Amanda (13 de septiembre de 2014). "Feds chase cazador de tesoros convertido en fugitivo" . USA Today . AP . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Envío de Columbus Ohio 30 de noviembre de 2018
- ^ a b Gray, Kathy (29 de mayo de 2014). "El juez nombra al receptor en la demanda del barco de oro" . Despacho de Columbus . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "Cazador de tesoros fugitivo estadounidense aparece en la corte de Florida" . BBC. Noticias de la BBC. 29 de enero de 2015 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
- ^ a b Phillip, Abby. "Cómo atraparon al cazador de tesoros Tommy Thompson, 'uno de los fugitivos más inteligentes de la historia'" . The Washington Post . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ "Odyssey Marine Exploration para rescatar oro del naufragio de 1857" . Tampa Bay Times . 5 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2014.
- ^ Envío de Columbus Ohio 17 de noviembre de 2018 (se requiere suscripción)
- ^ "Exhibición histórica del tesoro hundido de la fiebre del oro de $ 5 + millones en Dallas" . PR Web. 30 de abril de 2018.
Otras lecturas
- Más amable, Gary . (1998). Barco de oro en el mar azul profundo . Prensa mensual atlántica. ISBN 0-87113-717-8
- Thompson, Tommy. (2000). El tesoro perdido de Estados Unidos . Prensa mensual atlántica. ISBN 0-87113-732-1
- Klare, Norman. (1991 y 2005). El viaje final de América Central, 1857: La saga de un barco de vapor de la fiebre del oro . ISBN 0-87062-210-2 y ISBN 0-9764403-0-X
- Stone, Lawrence D. Búsqueda de la SS Centroamérica: búsqueda del tesoro matemático . Informe técnico, Metron Inc. Reston, Virginia.
- Concepción de León, New York Times, 19 de diciembre de 2020: Cazador de tesoros muesca el quinto año de prisión por negarse a perder su botín
enlaces externos
- Viaje final a Centroamérica por Normand E. Klare 1982 Segunda edición
- El tesoro perdido de América: el naufragio de las SS Centroamérica
- La América Central Engulphed (sic) in the Ocean
- Naufragio de Centroamérica
- "Centroamérica: más allá del desastre", New York Times, 23 de septiembre de 1857
- - "Declaración detallada y muy interesante del Capitán Badger" y "Protesta de los oficiales supervivientes"
- Lista de la NOAA de los huracanes más mortíferos
- http://www.wncrocks.com/ARCTIC%20DISCOVERER.html
Coordenadas : 31 ° 35′N 77 ° 02′W / 31.583 ° N 77.033 ° W / 31.583; -77.033