Odyssey Marine Exploration, Inc. es una empresa estadounidense dedicada a la exploración de aguas profundas con un enfoque en el descubrimiento, desarrollo y extracción de recursos minerales submarinos. [2] Comenzando como un pionero de los naufragios, Odyssey ha descubierto algunos de los naufragios más famosos de la historia en las profundidades del océano, incluidos el SS Republic , el "Black Swan" , el HMS Victory y el SS Gairsoppa . Su trabajo ha aparecido en Discovery Channel , PBS y National Geographic .
Tipo | Público |
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Negociado como | Nasdaq : OMEX |
Industria | Exploración de aguas profundas |
Fundado | 1994 |
Fundadores | John Morris Greg Stemm |
Sede | , Estados Unidos |
Gente clave | Mark D. Gordon (director ejecutivo y presidente) John D. Longley (presidente) Jay Nudi (director financiero) |
Ingresos | US $ 3,1 millones ( año fiscal 2019 ) [1] |
Sitio web | www |
Exploración Mineral
En 2009, Odyssey anunció que adquirió una participación minoritaria en SMM Project LLC., Una empresa con licencias para explorar en cuatro áreas diferentes en el Pacífico Sur . El grupo se centró en la exploración y monetización de depósitos de sulfuros masivos (SMS) del fondo marino ricos en oro y cobre . [3] Esto marcó el comienzo de la transición de Odyssey a una empresa de exploración minera.
Más tarde, Odyssey firmó un contrato de fletamento con Chatham Rock Phosphate para llevar a cabo el trabajo de investigación del sitio para su área de permisos costa afuera en Chatham Rise . [4] Odyssey también posee una participación minoritaria en Neptune Minerals, una compañía enfocada en descubrir y comercializar depósitos minerales de alto valor del fondo del océano.
En marzo de 2013, Odyssey reveló una participación en la propiedad de Oceanica Resources, S. de RL, y Exploraciones Oceanicas, S. de RL de CV (“ExO”), una subsidiaria de Oceanica. ExO realiza exploración de minerales y controla permisos exclusivos en un área en aguas mexicanas que contiene una gran cantidad de material mineralizado de fosfato . [5] Según su último informe financiero, Odyssey Marine Exploration controla ExO a través de la participación mayoritaria de la empresa en Oceanica. Odyssey realizó toda la exploración para encontrar y validar el depósito de fosfato mineralizado y está gestionando los estudios ambientales, incluido un informe NI 43-101 en 2014, y el proceso de solicitud de permisos ambientales con ExO. [6] La evaluación de recursos actual define el depósito como que contiene 588,3 millones de toneladas de mineral de fosfato con un P2O5 in situ promedio de 18,1%, sobrecarga de 1,14 metros y espesor de mineral de 2,80 metros. [7] Esto lo convierte en uno de los depósitos de fosfato más grandes que se han descubierto en el mundo.
En julio de 2019, Odyssey adquirió una participación de casi el 80% en Bismarck Mining Corporation, una empresa que posee una licencia de exploración de 320 kilómetros cuadrados que contiene al menos cinco objetivos de exploración en dos tipos de mineralización diferentes (oro de placer moderno y epitermal relacionado con los montes submarinos). El área de la licencia se encuentra junto a la isla Lihir en Papúa Nueva Guinea, donde Newcrest Mining está extrayendo y procesando uno de los depósitos de oro terrestre más grandes del mundo . [8]
Según el sitio web de la compañía, tienen varios proyectos adicionales en desarrollo para otros depósitos minerales en varias jurisdicciones alrededor del mundo.
Historia de la Compañía
Odyssey fue fundada en 1994 por los pioneros de la exploración de naufragios Greg Stemm y John Morris.
Entre 1998 y 2001, Odyssey Marine Exploration buscó el HMS Sussex y declaró que creía haber localizado el naufragio frente a Gibraltar a una profundidad de 821 metros. El barco inglés se hundió en una tormenta en 1694 durante la Guerra de la Gran Alianza cuando transportaba 10 toneladas de monedas de oro para comprar la lealtad del duque de Saboya, Víctor Amadeus II , contra Francia .
En septiembre de 2002, [9] Odyssey llegó a un acuerdo con el gobierno británico sobre una fórmula para compartir cualquier botín potencial, según la cual Odyssey obtendría el 80 por ciento de los ingresos hasta $ 45 millones, el 50 por ciento de $ 45 millones a $ 500 millones y el 40 por ciento. por encima de $ 500 millones. El gobierno británico se quedaría con el resto.
La compañía estaba preparada para comenzar la excavación a fines del verano de 2003, [10] de acuerdo con el plan del proyecto aprobado y contrató a Gifford and Partners para ayudar con los aspectos arqueológicos, [11] pero el proyecto se retrasó cuando Odyssey descubrió y comenzó a excavar el SS Republic [12] que continuó hasta principios de 2003. [13]
El primer gran descubrimiento de tesoros de Odyssey se produjo en 2003 cuando encontraron el naufragio de la República de las SS en la época de la Guerra Civil . [14] Se llevó a cabo una extensa excavación arqueológica que incluyó un estudio previo a la perturbación y alrededor de 2.500 imágenes submarinas de alta resolución capturadas y utilizadas para crear un fotomosaico de todo el sitio. [15] Se recuperaron más de 51.000 monedas de oro y plata del sitio [16] , así como 14.000 artefactos. [17] Se escribieron seis informes arqueológicos sobre el proyecto del naufragio y se publicaron dos libros, Lost Gold of the Republic y Bottles from the Deep. [18] PBS y National Geographic también emitieron documentales sobre el descubrimiento.
La compañía también ha descubierto varios naufragios menos conocidos de importancia arqueológica entre ellos uno cuyo nombre en código “ Azul de China ”, un buque mercante del siglo 19o encontró en 2005 durante la búsqueda de la compañía para la República . [19] Cuando Odyssey regresó al sitio en 2005, se observó una gran cantidad de destrucción posterior al naufragio causada por las modernas redes de arrastre de pesca arrastradas sobre el sitio. La compañía siguió adelante con la creación de un fotomosaico y la recuperación de los artefactos restantes antes de que ocurriera una mayor destrucción. [20]
En diciembre de 2005, Odyssey comenzó la investigación arqueológica del sitio que se cree que es el HMS Sussex . La empresa se adhirió al plan del proyecto presentado y aceptado por el Sussex Archaeological Executive, un comité de consultores arqueológicos aprobado por el gobierno del Reino Unido . A partir de 2009, Odyssey había completado la Fase 1A (el estudio sin perturbaciones) y una parte sustancial de la Fase 1B (excavación de prueba del sitio que se cree que es HMS Sussex ) a satisfacción del Gobierno del Reino Unido. Odyssey fue autorizado por HMG para completar la fase 1B del proyecto. [21]
Antes de que Odyssey pudiera completar la Fase 1B del plan del proyecto de Sussex , fue detenido por las autoridades españolas, en particular la Junta de Andalucía en enero de 2006. [22] A principios de junio de 2006, Odyssey proporcionó una aclaración al Ministerio de Asuntos Exteriores de España a través de las oficinas. de la embajada del Reino Unido. Luego, Odyssey esperó los comentarios finales sobre el plan antes de reanudar las operaciones en el naufragio que se cree es el del Sussex . En marzo de 2007, Andalucía dio su consentimiento para que la excavación comenzara con la condición de que los arqueólogos españoles participaran para comprobar que el naufragio a excavar era efectivamente el Sussex y no un buque español. [23] Mientras esperaba que Andalucía nombrara un arqueólogo para participar en la expedición de Sussex , la compañía inició las operaciones en la excavación " Black Swan ". En 2009, Odyssey Marine Exploration publicó un informe arqueológico sobre el proyecto de Sussex y el trabajo pionero que habían completado hasta la fecha. [24]
Controversia del "cisne negro"
En mayo de 2007, la compañía anunció la recuperación de 17 toneladas de monedas principalmente de plata y algunas de oro de un sitio en un lugar no revelado en aguas internacionales, que la compañía denominó en código " Black Swan ". Algunos creían que el naufragio podría ser la fragata española Nuestra Señora de las Mercedes , [25] que explotó y se hundió en la acción del 5 de octubre de 1804 , pero no se descubrió ningún casco de naufragio definitivo o carga única para probar de manera concluyente la teoría.
Después del descubrimiento, Odyssey llevó las monedas y los artefactos recuperados a la jurisdicción del Tribunal Federal de los Estados Unidos mediante la presentación de un arresto por el almirantazgo de conformidad con la ley del almirantazgo. En ese momento, el gobierno español afirmó que creían que el sitio estaba en aguas territoriales españolas. [26] Desde entonces, el Gobierno español ha concedido esa reclamación y ha tratado de reclamar el tesoro descubierto basándose en su creencia de que Nuestra Señora de las Mercedes debería gozar de inmunidad soberana. [27]
El 12 de julio de 2007, la Guardia Civil se apoderó del buque de investigación Odyssey Marine Exploration Ocean Alert a 3,5 millas náuticas (6 km) de la costa europea. La Guardia Civil española afirma ser responsable del control aduanero y de las fronteras de la Unión Europea en esta región, en virtud del Acuerdo de Schengen de la UE . Sin embargo, esto es impugnado por el Gobierno de Gibraltar y el Gobierno del Reino Unido, quienes afirman que el barco fue detenido en aguas internacionales cerca de Gibraltar y que, por lo tanto, España no tenía autoridad legal para abordar el barco sin el consentimiento expreso del estado del pabellón del barco. —En este caso, Panamá . El Gobierno de Gibraltar declaró que, si bien este era un asunto que incumbía al Gobierno de Panamá, le "preocupa que el transporte marítimo internacional que utiliza el puerto de Gibraltar se vea interferido de esta manera en aguas internacionales". [28] El barco recibió la orden de zarpar hacia el puerto español de Algeciras para someterse a una búsqueda e inspección. [29] Los problemas incluyen el valor y la importancia cultural del naufragio y el estado en disputa de Gibraltar entre el Reino Unido y España. [30] Panamá también está involucrado porque el barco de Odyssey tiene bandera allí. [31] En 2010, el capitán Sterling Vorus de Odyssey fue absuelto de todos los cargos por un tribunal en Algeciras, España, relacionados con el bloqueo y abordaje del Odyssey Explorer . [32] El tribunal español dictaminó que los funcionarios españoles no tenían la autorización adecuada para abordar o registrar el barco de Odyssey en 2007. [33]
Un cable de Wikileak filtrado de julio de 2008 reveló que un representante de la Embajada de Estados Unidos se reunió con el Ministro de Cultura de España e intentó llegar a un acuerdo en el caso judicial del “Cisne Negro”. [34] El cable mostraba que Estados Unidos se ofreció a ayudar a España a recuperar el tesoro a cambio de una pintura que se encuentra en el museo de Madrid y que se cree que fue robada por los nazis y que pertenecía a una familia adinerada cuyo difunto vivía en California. [35] Este acuerdo en particular no se llevó a cabo.
Un juez federal de Estados Unidos otorgó el tesoro a España en diciembre de 2009, alegando que el barco seguía siendo propiedad de España, pero Odyssey apeló el fallo. Finalmente, tras una batalla legal de cinco años, en febrero de 2012 la Corte Suprema de Estados Unidos ordenó a Odyssey Marine que entregara el tesoro a las autoridades españolas. El ministro de Cultura de España indicó que el tesoro se repartirá entre varios museos nacionales. [36] En septiembre de 2013, un juez de distrito de EE. UU. Dictaminó además que Odyssey había actuado de "mala fe", debería haber reconocido el derecho de España y, por lo tanto, debería reembolsar $ 1 millón en honorarios de abogados de España. [37] Luego, Odyssey emitió una declaración reconociendo que este caso era inusual ya que era la primera vez que un tribunal dictaba una orden sin aceptar la jurisdicción, pero que el fallo del tribunal ha aclarado la ley aplicable, que Odyssey se compromete a respetar.
Descubrimiento de Gairsoppa y más allá
En 2009, las búsquedas de Odyssey Marine Exploration fueron el tema del programa de Discovery Channel , Treasure Quest . El programa reveló que Odyssey descubrió el naufragio perdido del HMS Victory del almirante Balchin, que había eludido a los exploradores durante 265 años. [38]
En 2010, el Departamento de Transporte del Reino Unido otorgó a Odyssey Marine Exploration un contrato de salvamento exclusivo para la carga del SS Gairsoppa , [39] un buque de vapor de carga británico con casco de acero que se alistó al servicio del Ministerio de Transporte de Guerra del Reino Unido y se hundió por un submarino alemán el 16 de febrero de 1941, aproximadamente a 300 millas al suroeste de Galway, Irlanda. Odyssey anunció que descubrió el lugar del naufragio en 2011 a una profundidad de 4700 metros con la recuperación de 61 toneladas de plata. [40] A través de una expedición de dos años, recuperaron más de 110 toneladas de lingotes de plata. [41] La expedición fue objeto de una serie documental de Discovery Channel en tres partes llamada Silver Rush . Además de plata, 717 cartas, la colección de correo más grande encontrada en cualquier naufragio en todo el mundo, fueron recuperadas y conservadas arqueológicamente del naufragio y ahora están en exhibición en el Museo Postal en el Reino Unido. [42]
En 2014, Odyssey Marine Exploration fue seleccionada para rescatar oro del naufragio de 1857 del SS Central America . [43] La expedición llevó a la recuperación de más de 15.500 monedas de oro y plata, 45 lingotes de oro y cientos de otras pepitas de oro, polvo de oro, joyas y artefactos. [44]
En diciembre de 2015, Odyssey anunció la venta de parte de sus activos a una empresa llamada Monaco Financials por 21 millones de dólares. Este capital permitió a la empresa reembolsar una deuda bancaria de $ 11,7 millones. Los activos vendidos incluyeron el edificio de la sede de la compañía en Florida, el 50% del negocio de minería submarina Neptune Minerals y un acuerdo de participación en las ganancias sobre futuros rescates de naufragios. El director ejecutivo, Mark Gordon, también declaró que la empresa se volvería a centrar en la minería submarina, mientras que la exploración de naufragios seguiría siendo "parte de la mezcla". [45]
Los artefactos recuperados por Odyssey Marine Exploration se exhiben en lugares de todo el mundo, incluido un Museo Virtual, [46] que es gratuito para el público. El Museo del Tesoro NAUFRAGADO en Branson, MO, alberga más de 500 artefactos recuperados por Odyssey de diferentes naufragios. [47] Pirates Treasure Museum en St Thomas, USVI, también alberga muchos de los artefactos recuperados por Odyssey. [48]
Referencias
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enlaces externos
- Odyssey Marine Exploration (sitio web oficial)