El SS City de Everett era un importante barco de vapor ballenero . Navegó desde 1894 hasta 1923, y fue el primer barco de vapor estadounidense en atravesar el Canal de Suez , así como el primero en dar la vuelta al mundo. [2] Sus letras de llamada de radio eran GF y sus letras de señal KMCQ.
![]() La ciudad de Everett en construcción | |
Historia | |
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Nombre: | Ciudad de Everett |
Constructor: | Astilleros Everett |
Lanzado: | 1894 |
Fuera de servicio: | 1923 |
Destino: | se hundió en el Golfo de México en 1923 |
Características generales | |
Largo: | 346 pies (105 m) |
Haz: | 42 pies (13 m) |
Altura: | 13,58 pies (4,14 m) |
Notas: | única ballena que viaja por el Canal de Suez [1] |
Origen
En la década de 1890, Alexander McDougall , el creador del diseño del barco Whaleback, quería construir barcos en Washington , en la costa del Pacífico. Su vapor SS Charles W. Wetmore (1891 - 265 pies) se convirtió en el primer barco del lago en dejar los Grandes Lagos cuando llevó una carga de grano de Duluth a Liverpool, Inglaterra, disparando los rápidos de St. Lawrence en el proceso. Wetmore fue enviado alrededor del Cabo de Hornos con una carga de suministros para el establecimiento de una colonia de construcción naval cerca de Everett, Washington . A partir de las piezas que llevaba, se construyó la ciudad de Everett , encargada en 1894. Con la intención de ser el primero de una línea de barcos balleneros construidos a partir de las instalaciones en Everett, el cambio de suerte dio como resultado que ella fuera el único barco producido allí por la enfermedad de McDougall. empresa predestinada.
Su carrera
El vapor desarmado “capturó” la ciudad de Málaga, España , cuando ingresó al puerto en busca de agua dulce, lo que ocasionó la rendición de los habitantes de la ciudad durante la Guerra Hispanoamericana . [1]
El 8 de septiembre de 1902, la ciudad de Everett sufrió una explosión mientras cargaba en Port Arthur, Texas . Su capitán, un compañero y varios miembros de la tripulación resultaron gravemente heridos; el incendio resultante no solo envolvió el barco, sino que también destruyó los muelles y los muelles de la Compañía de Texas (más tarde conocida como Texaco ). [3]
En enero de 1905, la ciudad de Everett chocó con el carguero de vapor noruego Leif Eriksson al norte de Charleston, Carolina del Sur . Leif Eriksson tomó agua a través de un corte profundo en su casco y se hundió en menos de 10 minutos con la pérdida de dos vidas. [4]
Cerca de Nantucket, el 23 de enero de 1909, la ciudad de Everett escuchó una señal de socorro del RMS Republic , que estaba tomando agua después de una colisión. El capitán Thomas Fenlon de la ciudad de Everett ofreció dos veces las considerables habilidades de bombeo y remolque de su barco, pero con la ayuda supuestamente en el camino desde la White Star Line , Republic declinó. [5] La niebla retrasó los remolcadores de la White Star Line, y fracasaron los esfuerzos de remolque del más pequeño guardacostas estadounidense Gresham . Republic se hundió al día siguiente. Los periódicos en ese momento informaron que si la White Star Line hubiera tenido éxito en la recuperación de la República con barcos de la compañía, en lugar de utilizar un salvador de terceros, podría haber recuperado algunos de sus gastos de rescate de los propietarios de la carga recuperada a bordo del Republic. . [6] La inferencia fue que el capitán de Republic había rechazado la ayuda simplemente para evitar que otra compañía compartiera el premio de salvamento si el barco se salvaba. El capitán Fenlon de Everett sostuvo que, dado que Republic había permanecido a flote hasta el día después de la colisión, podría haberse salvado si hubiera aceptado un remolque desde la ciudad de Everett , afirmando que su barco estaba "construido para remolcar en el océano" y estaba equipado con " maquinaria tremendamente poderosa y cables de remolque de siete pulgadas (178 mm) de diámetro ", así como bombas con una capacidad de" dos millones de galones por hora ". [5]
Mientras transportaba melaza desde Santiago de Cuba a Nueva Orleans el 11 de octubre de 1923, la ciudad de Everett se hundió en el Golfo de México . Las 26 personas a bordo murieron en el hundimiento. [2] [7]
Descubrimiento de la ciudad naufragada de Everett
El 11 de septiembre de 2010, los buzos de la Asociación de Exploradores Subacuáticos, Michael Barnette y Joe Citelli, identificaron los restos del naufragio de la ciudad de Everett en aproximadamente 400 pies (120 m) de agua de mar a 120 millas náuticas (220 km) de Florida en el golfo de México. [8] [9]
Referencias
- ↑ a b Zoss, Neel R. (15 de agosto de 2007). Whalebacks de los Grandes Lagos de McDougall . Publicaciones de Arcadia . ISBN 9781439635056.
- ^ a b "ÚLTIMO DE LOS BALLENAS" . Clásicos del mar . 2004.
- ^ "Toros y osos" . www.oldandsold.com .
- ^ Barnette, Michael C. (2007). "25 de septiembre de 2007: Identificación del" Pecio del ancla " " . Asociación de Exploradores Subacuáticos . Consultado el 6 de septiembre de 2008 .
- ^ a b https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1909/01/27/101864346.pdf Artículo del New York Times , 26 de enero de 1909 Podría haber salvado a la República, dice "
- ^ "Prácticamente insumergible - RMS - República" . www.rms-republic.com .
- ^ "piraña" . visseraa.piranho.de .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Tomalin, Terry (12 de diciembre de 2010). "Los pescadores encuentran uno grande que no se escapó: un barco de vapor que descansa a millas de Nápoles" . Tiempos de San Petersburgo . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 16 de diciembre de 2010 .
- ^ Smith, Debra (2 de enero de 2011). "Los buzos pueden haber encontrado un barco construido en Everett en 1894" . Everett, Washington: The Herald . Consultado el 2 de enero de 2011 .