El SS Clan Ranald era un barco de dos cubiertas con torreta , que se hundió el 31 de enero de 1909 en el estado australiano de Australia Meridional frente a la costa de la península de Yorke, cerca de la ciudad de Edithburgh . Es el único barco con torreta que se ha perdido en aguas australianas y, por lo tanto, representa una parte única de la historia marítima de Australia. La mayor parte de la tripulación eran marineros asiáticos ( lascars ). El clan Ranald es considerado uno de los peores naufragios en Australia del Sur (SA), donde solo sobrevivieron 24 de los 64 miembros de la tripulación. [1] [2]
SS Clan Ranald | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | SS Clan Ranald |
Dueño | Línea de clan |
Constructor | William Doxford & Sons , Sunderland, Inglaterra |
Lanzado | 31 de julio de 1900 |
Fuera de servicio | 31 de enero de 1909 |
Destino | Hundido por causa desconocida |
Características generales | |
Tonelaje | 3.596 TRB , 2285 NRT |
Largo | 355 pies (108 m) |
Profundidad | 22,7 pies (7 m) |
Potencia instalada | Vapor |
Propulsión | Tornillo |
Velocidad | 11 nudos |
Tripulación | 64 |
Descripción
El SS Clan Ranald fue construido en 1900 por William Doxford & Sons en Sunderland, Reino Unido, como un barco con torreta para los Clan Line Steamers de Glasgow . El barco medía 355 pies de largo y tenía un tonelaje neto de 2285 toneladas. El diseño del barco con cubierta de torreta fue una idea moderna de principios del siglo XVIII, ya que se consideraba apto para navegar y económico para transportar cargas de grano a granel. Los lados del recipiente se curvan hacia adentro después de alcanzar el punto más ancho; esto crea una semi-repisa que se asienta aproximadamente a la mitad del casco de la embarcación. El propósito de esta construcción, junto con una mayor capacidad de almacenamiento, es hacer que la carga sea tan compacta que tenga un desplazamiento mínimo durante el transporte. Sin embargo, la principal ventaja del diseño es la reducción de costes de las tasas portuarias. [3] Los barcos de torreta ofrecen menor tonelaje por tonelada (que podría ser hasta un 10%) y que la cubierta de torreta estrecha permitió una reducción en las cuotas del Canal de Suez donde los cargos se basaban en el ancho de cubierta y el tonelaje neto. [4]
Viaje final
El clan Ranald partió de Mauricio el 24 de diciembre de 1908 [5] y llegó a Port Adelaide el 15 de enero de 1909. En Darling's Mill , el barco transportó 39 862 sacos de trigo y 28 451 sacos de harina. También se cargó una gran cantidad de carbón (638 toneladas), con 170 toneladas en las cubiertas superiores. El 31 de ese mes, a pesar de una escora de 4 ° a estribor, el clan Ranald abandonó el Semaphore Anchorage, con destino a Sudáfrica con una tripulación de 64 personas. La tripulación del barco estaba formada por cuatro hombres de Manila, dieciséis de Calcutamen y 34 de Lascars . El barco estaba comandado por el capitán AS Gladstone. [6]
A las 2 de la tarde, el barco estaba al sur de la isla Troubridge cuando de repente se desplazó hacia estribor en un ángulo de 45 °. La tripulación se apresuró a subir a cubierta mientras dejaba el motor en marcha. La cubierta de estribor estaba sumergida y esto provocó que el timón del barco se asentara fuera del agua. A las 4.30 pm un fuerte viento sopló el barco hacia Troubridge Hill . Debido al mar embravecido, los botes salvavidas del barco se rompieron y el barco fue conducido cerca de los acantilados. En su desesperación por escapar, la tripulación intentó construir balsas de madera con escombros. Se dispararon cohetes de socorro después de ver un barco cercano, el SS Uganda , pero extrañamente nunca enviaron ayuda. [7] [8] A las 10 pm el Clan Ranald se volcó y se hundió en 20 metros de agua a unos 700 metros de la orilla, arrojando a la tripulación al mar. Muchos fueron absorbidos cuando el barco se hundió, mientras que otros que nadaron hasta la orilla murieron cuando llegaron a los acantilados escarpados y las rocas irregulares que eran casi imposibles de escalar para ponerse a salvo. Otros murieron después de haber sido sometidos a los elementos helados toda la noche. [9] A pesar de que los SS Uganda pasaron por alto los cohetes de socorro , algunos lugareños de Troubridge los vieron. Corrieron a la playa y ayudaron a muchos de los tripulantes supervivientes. Los lugareños también comenzaron a buscar a otros sobrevivientes en la playa y se sorprendieron por la terrible pérdida de vidas que encontraron a lo largo de la costa. Algunos cuerpos que se encontraron fueron golpeados hasta el punto de que no se los pudo reconocer. [10] Sólo se encontraron 36 de los cuerpos desaparecidos, que fueron enterrados en el cementerio de Edithburgh . Los cinco oficiales británicos fueron enterrados en la sección principal y los 31 tripulantes de Lascar fueron enterrados en una fosa común en la parte trasera del cementerio.
Supervivientes
Al amanecer, los 24 supervivientes fueron llevados a Edithburgh para regresar a Adelaide . De los 24 supervivientes, cuatro eran británicos, mientras que los otros 20 eran láseres . Los cuatro oficiales británicos fueron llevados al Royal Arms Hotel de Woodcock, mientras que los láseres se colocaron en el sótano del Prince Alfred Sailors Home. [11] Como parte de la Política de Australia Blanca , a los sobrevivientes de lascar se les tomó la huella de la mano y se les hizo una prueba de dictado, que se corrigió para que fallaran. [12] Como resultado, los hombres fueron tratados como inmigrantes ilegales independientemente de su reciente tragedia. [13] Esto se debió a los términos de la Ley de Restricción de Inmigración de 1901 que está relacionada con la Política de Australia Blanca . Debido a esto, fueron enviados rápidamente a Melbourne para abordar el Clan McLachlan con destino a Colombo .
Sin embargo, los sobrevivientes de lascar no fueron maltratados, recibieron el apoyo de la gente de Adelaide . Los supervivientes recibieron alimentos, ropa y cigarrillos mientras estaban bajo custodia. Incluso antes de partir, el alcalde de Adelaide presentó a cada uno un obsequio monetario y les deseó lo mejor. [14]
Controversias
Se plantearon preguntas sobre por qué las SS Uganda no acudieron a prestar ayuda cuando se dispararon los cohetes de socorro . El capitán del barco, el capitán Kilpatrick, dijo que pensaba que las luces eran del faro de la isla de Troubridge y no eran señales de socorro; como resultado, continúa de acuerdo con el procedimiento. Esta excusa fue desafiada por el hecho de que los lugareños cercanos podían ver e identificar las luces como señales de socorro. Además, uno de los supervivientes declaró que SS Uganda respondió a la señal de socorro respondiendo con una luz de respuesta. Esto sugiere que sabían lo que era pero no vinieron a ayudarlos. [15]
La causa del hundimiento del Clan Ranald aún no se ha determinado. Se han propuesto muchas teorías para intentar explicarlo. Una de estas teorías fue que el barco chocó contra Marion Reef . Sin embargo, esto fue descartado, ya que una inspección del casco reveló que no había agujeros que indicaran que la embarcación chocó con alguna obstrucción submarina. [16] Otras teorías incluyen que los tanques de lastre de agua no se vaciaron o que el grifo de mar se abrió durante todo el viaje. Algunos incluso sugirieron que la mayoría de la tripulación estaba borracha en ese momento. [17]
Salvamento del clan SS Ranald
Nunca hubo un salvamento formal del sitio. Sin embargo, desde la invención del buceo recreativo SCUBA en la década de 1960, los saqueadores han estado frecuentando el sitio y se han eliminado materiales notables. Dichos materiales a los que se ha apuntado son materiales no ferrosos , como tuberías de aleación de cobre de las calderas y cualquier artefacto personal interesante. Los saqueadores también han utilizado explosivos en el sitio, incluida la destrucción de las palas de la hélice. [18]
También se rumorea que el manifiesto de carga del Clan Ranald está en manos de un residente de Edithburgh que lo recuperó de la playa después de la pérdida. [19]
Ubicación del sitio
El sitio del Clan Ranald fue ubicado en 1962 por el grupo de Investigación Histórica Subacuática del Museo de Australia del Sur , una organización de voluntarios. En ese momento, se consideró que el sitio se encontraba en un estado de conservación notable. [20] El sitio se encuentra frente a la costa sur de la península de Yorke, a unos 14 km (8,7 millas) al suroeste de Edithburgh y 1,25 km (0,78 millas) al oeste de Troubridge Hill. El lugar del naufragio está oficialmente ubicado a 35 ° 10′3.7 ″ S 137 ° 37′14.8 ″ E / 35.167694 ° S 137.620778 ° E / -35.167694; 137.620778Coordenadas : 35 ° 10′3.7 ″ S 137 ° 37′14.8 ″ E / 35.167694 ° S 137.620778 ° E / -35.167694; 137.620778. [21]
Descripción del lugar
Poco después del naufragio, el buzo de la Junta de Infantería de Marina C.Olsen llevó a cabo una inspección, [22] esta inspección encontró que el Clan Ranald estaba acostado sobre su lado de estribor con la parte superior de la cubierta de la torreta en el lecho marino y el lado de babor del casco una característica dominante. El barco estaba casi hundido en el fondo del mar. Una cita del Registro de 1909 declaró que:
"La parte más alta del barco es su quilla de sentina de babor [sic] y la quilla de sentina de estribor está a unos 9 pies del fondo. Los lados superiores de estribor y la parte superior de la torreta se habían hundido a cierta distancia en la arena. Hay un considerable cantidad de carbón esparcido hacia el este del barco ". [23]
El Clan Ranald yacía sobre un eje ESE-NWN con el arco apuntando hacia ESE.
Actualmente, todavía quedan restos considerables del Clan Ranald en el sitio. Casi todo el casco se ha derrumbado, excepto una parte que está sostenida por la caldera del lado de babor . La parte inferior de doble casco de la proa está en posición vertical y la sección de proa se ha derrumbado hacia adelante y hacia abajo en dos partes. Todavía hay enormes calderas que permanecen en el sitio, aproximadamente 2-3 veces el tamaño de un buzo y proporcionan un sitio espectacular para cualquiera que visite el sitio [24] y la caldera principal del puerto se ha desplegado y está libre de restos de casco. Debajo del casco colapsado, el motor aún permanece relativamente intacto.
Otras características interesantes del sitio incluyen:
- La hélice : esto aún permanece en el sitio. Sin embargo, el salvamento ilegal con explosivos destruyó y quitó las cuchillas. El eje de la hélice todavía es visible debajo del casco colapsado.
- En la zona de proa quedan el molinete y un gran montículo de cadena.
- El timón también permanece en el sitio, aunque se ha desprendido de la popa, posiblemente como resultado de los explosivos utilizados para quitar las palas de la hélice.
- La parte más alta del naufragio se encuentra a 6 metros sobre el fondo marino, la quilla de sentina de babor y el casco de doble fondo que descansa sobre la caldera principal de estribor . [25]
Condición del sitio
A pesar de la gran cantidad de restos, el Departamento de Medio Ambiente y Agua (DEW), que gestiona todos los sitios de naufragios protegidos en Australia del Sur, ha clasificado el sitio como mal conservado. [26] DEWNR describió "mal conservado" como lo que significa que el casco todavía está intacto hasta el giro de la sentina . Los marcos y las planchas / entablillados del casco se han derrumbado. La popa y la proa pueden estar todavía intactas y las calderas o motores del barco todavía están en su posición en relación a donde estaban originalmente en el barco. [27]
Conservación del sitio
La gestión de un sitio, la conservación , está determinada por el nivel de amenaza al sitio. Esto puede deberse a la interacción humana con el sitio o condiciones naturales como corrientes de agua y movimiento de sedimentos. El informe DEWNR sobre la condición del sitio del Clan Ranald describió estos riesgos.
- Impactos humanos: alto. Esto fue discernido por los artefactos restantes , como los accesorios del barco y las pertenencias personales de la tripulación, que aún son visibles y podrían ser robados del sitio. También es muy probable que se produzcan daños por arrastre de anclas .
- Impactos naturales - Bajo. El estado ambiental del sitio se encuentra en una condición relativamente estable. Sin embargo, los restos grandes y verticales, como partes de la proa y la popa y los restos que rodean las calderas , tienen un mayor riesgo de deteriorarse. El saqueo y el salvamento ilegales han destruido grandes secciones y han aumentado notablemente la tasa de deterioro del sitio. [28]
El naufragio se ha deteriorado en los últimos años debido a los daños causados por los amarres de los restos, pero también al agotamiento de la vida marina en la zona debido a la sobrepesca. [29]
Importancia del sitio SS Clan Ranald
El Clan Ranald es uno de los naufragios más trágicos y únicos en aguas australianas. Representa uno de los peores naufragios en la historia de Australia con una pérdida masiva de vidas. Combinado con las tumbas de los oficiales y la tripulación en el cercano cementerio de Edithburgh , el Clan Ranald es un sombrío recordatorio de una gran tragedia. Por esta razón, el lugar del naufragio y el evento en sí son muy importantes para la comunidad de la península de Yorke inferior , no solo por la desastrosa pérdida de vidas, sino también porque jugaron un papel importante en la ayuda a los sobrevivientes. Incluso hasta el día de hoy, si visita las tumbas, hay flores frescas cerca de las lápidas.
El siguiente es un poema escrito sobre el evento del naufragio.
El naufragio del "Clan Ranald"
Por el río Port, en un día de mediados de verano
El vapor, Clan Ranald, se alejó con orgullo.
Con destino al Cabo, con una tripulación alegre
. Sólo Dios sabía lo que les esperaba.
A las "cuatro campanas" fue golpeada por un gran mar enfurecido, se
inclinó justo encima; sus cubiertas se lavaron a-lea.
Estaba lisiada y pidió ayuda a la orilla,
pero antes de que llegara, el barco ya no existía.
Cayó el Clan Ranald, un desastre de lo más triste,
Porque cuarenta pobres almas fueron llamadas a su Maestro.
Los rescatistas en la costa toda la ayuda que estaban dando,
estaban arriesgando sus vidas por el bien de los vivos.
Porque, en la oscuridad absoluta, estaban luchando esa noche.
En el oleaje, se apresuraban a salvar, en blanco y negro.
Tengamos lástima de los que viven y oremos por los que todavía,
que fueron arrastrados a la Eternidad en Troubridge Hill.
Diácono Archibald, 1909
Los restos del barco proporcionan una inmersión inquietante y fascinante para cualquiera que se aventure en el sitio, las grandes calderas y los restos de la proa y la popa también crean una inmersión única e interesante. Los restos son tales que uno solo tiene que tener poco conocimiento de la embarcación para comprender qué características están presentes. Además de esto, el sitio es significativo simplemente como un sitio de buceo, la abundancia de vida marina que está presente y las características brindan una inmersión maravillosa y popular.
- Información de buceo
- Profundidad: 18 m
- Visibilidad: 10 m
- Tipo de fondo: arena
- Mejor época para bucear: de febrero a abril, cuando predominan los vientos del norte .
El estudio de los restos del Clan Ranald sería útil porque este tipo de embarcación, la nave con cubierta de torreta , era inusual y solo aparecía en los diseños marítimos durante un corto período. [30] Esto es posible debido al estado de los restos y las estructuras y características visibles de la embarcación en el sitio.
El estudio arqueológico de las posesiones personales que permanecen en el sitio podría revelar una gran cantidad de conocimientos sobre la clase de marineros británicos , a menudo descuidados y vistos como una "clase baja". Además, las diferencias entre los oficiales y la tripulación predominantemente de Lascar harían un estudio interesante, especialmente en comparación con otros naufragios notables, como el de Sydney Cove , que también tenía una tripulación predominantemente india . [31]
Situación legal del SS Clan Ranald
El clan Ranald fue descubierto en 1962 por el Grupo de Investigación Subacuática del Museo de Australia Meridional. [32] Este grupo luego compró los restos de la Clan Line of Steamers en Londres. [33] El motivo de la compra del naufragio fue evitar que los buceadores accedan al sitio y, por lo tanto, reducir el deterioro del lugar del naufragio. En 1988 la propiedad pasó al Gobierno de Sudáfrica.
El clan Ranald está protegido por la Ley de Naufragios Históricos de la Commonwealth de 1976 . [21] Esto significa que el sitio y todos los artefactos asociados con el sitio han sido declarados históricos y protegidos. No se deben retirar artefactos del sitio y el daño al sitio es ilegal.
Debido a su ubicación dentro de un área marina protegida, la Reserva Acuática Troubridge Hill, que es un área de aproximadamente 4 kilómetros cuadrados (1.5 millas cuadradas) establecida en 1983 bajo la Ley de Pesca de SA de 1982 , el sitio del naufragio recibe protección secundaria como actividad para eliminar la vida marina. de sus superficies y del fondo marino adyacente está prohibido. [34]
Lo más importante es que el Clan Ranald es una característica principal de DEW Investigator Strait Shipwreck Heritage Trail; esto significa que, junto con otros naufragios importantes, el Clan Ranald se promociona al público como una forma de educarlos sobre la importancia de los naufragios históricos de Australia.
Ver también
- Línea de clan
- Ley de Restricción de Inmigración de 1901
- Política de Australia blanca
Notas
- ^ Salas en "Los peores naufragios de Australia" págs. 115.
- ^ Coroneos y McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" pp.60.
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península de Yorke Inferior" pp.59.
- ^ Coroneos y McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" pp.59-60.
- ^ London Standard, 29 de diciembre de 1908, p.3
- ^ Loney en "Naufragios en la costa de Australia del Sur" págs. 114.
- ^ Salas en "Los peores naufragios de Australia" págs. 123.
- ^ Departamento de medio ambiente y recursos naturales: rama de patrimonio estatal en "Investigator Strait" pp.10
- ^ Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales: Rama de Patrimonio del Estado. "SS Clan Ranald 1900-1909".
- ^ Salas en "Los peores naufragios de Australia" págs. 123.
- ↑ NAA: D596, 1909/687
- ^ Brooks, David en "Antes del naufragio: las restricciones de inmigración racialmente exclusivas de adopción en el sur de Australia que conducen al estado de 'inmigrante prohibido' de la tripulación 'de color' del clan SS Ranald , 1857-1909" págs. 18.
- ^ Brooks, David en "Antes del naufragio: las restricciones de inmigración racialmente exclusivas de adopción en el sur de Australia que conducen al estado de 'inmigrante prohibido' de la tripulación 'de color' del clan SS Ranald , 1857-1909" págs. 18.
- ^ Brooks, David en "Antes del naufragio: las restricciones de inmigración racialmente exclusivas de adopción en Australia del Sur que conducen al estado de 'inmigrante prohibido' de la tripulación 'de color' del clan SS Ranald , 1857-1909" págs. 19-20.
- ^ Salas en "Los peores naufragios de Australia" págs. 125.
- ^ Salas en "Los peores naufragios de Australia" págs. 125.
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" págs. 60.
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" p.61.
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" p.61.
- ^ Informes de sitios inéditos de DENR
- ^ a b " Ver naufragio - Clan Ranald ". Base de datos nacional australiana de naufragios . Consultado el 19 de julio de 2012.
- ^ Coroneos y McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" pp.59-60.
- ↑ Reg.9.2.1909: 6d, citado en Coroneos & McKinnon en "Shipwrecks of Investigator Strait and the Lower Yorke Peninsula" pp.59-60.
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" p.61.
- ^ Informe inédito de DENR sobre el clan SS Ranald
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" p.61.
- ^ Coroneos y McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península de Yorke Inferior" p.24.
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" p.61.
- ^ Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Australia "SS Clan Ranald 1900-1909"
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" p.61.
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" p.61.
- ^ Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Australia "SS Clan Ranald 1900-1909"
- ^ Coroneos & McKinnon en "Naufragios del Estrecho del Investigador y la península del Bajo Yorke" p.62.
- ^ Steinberg en "El australiano histórico naufragio: un plan de gestión", MAGNT RESEARCH REPORT NO.9 págs. 98
Referencias
- Brooks, David; (2004), Antes del naufragio: La adopción de restricciones de inmigración racialmente exclusivas en Australia del Sur que conducen al estatus de 'inmigrante prohibido' de la tripulación 'de color' del clan SS Ranald, 1857-1909 , (Tesis no publicada). Universidad de Adelaide.
- Coroneos, Cosmos y McKinnon, Robert; (1997), Naufragios del Estrecho del Investigador y la península de Lower Yorke ( ISBN 0-9588496-3-3 ).
- (SA) Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales; (2001), Naufragios de Australia del Sur; Sendero del Patrimonio Marítimo del Estrecho del Investigador; The Clan Ranald, 1900-1909 (folleto en PDF), en http://www.environment.sa.gov.au/files/6b446c73-87a6-4850-9459-9e2900d013fc/clan_ranald.pdf , consultado el 7 de septiembre de 2012.
- (SA) Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales; informes inéditos sobre el 'SS Clan Ranald'
- Gobierno de Australia del Sur, Departamento del Fiscal General, "Legislación de Australia del Sur", consultado el 17/5/2011 en http://www.legislation.sa.gov.au
- Halls, Chris; (1978), Los peores naufragios de Australia ( ISBN 0-7270-0949-4 ).
- Loney, Jack ; (1993), Naufragios en la costa SUR DE AUSTRALIA ( ISBN 0-646-14744-7 ).
- Archivos Nacionales de Australia: Departamento de Aduanas, D596 / 0; 1909/687; El naufragio del clan Ranald.
- Russell, Smith (1998) Curiosidades de Australia del Sur ( ISBN 1-876087-14-5 ).
- Steinberg, David; (2001), "The Historic Shipwreck Australian: A Plan of Management", MAGNT RESEARCH REPORT NO.9 . Darwin, Australia: Departamento de Arte y Museo del Territorio del Norte en [1] , consultado el 08/07/2012.
- Christopher, Peter. "Naufragios australianos. Una historia pictórica". Axiom Publishing, Stepney, Australia del Sur, 2009. ISBN 978 1 8647658 8 5 .
enlaces externos
- Sendero del patrimonio del naufragio del estrecho del investigador
- Folleto en PDF de la reserva acuática de Troubridge Hill
- Video de presentación del naufragio del clan Ranald , península de Yorke, Australia del Sur