Edenhurst era un buque de carga que fue construido en 1930 por Furness Shipbuilding Ltd , Haverton Hill-on-Tees parapropietarios británicos . Fue vendida en 1937 apropietarios finlandeses y rebautizada como Ilves . En 1939, fue vendida apropietarios alemanes y rebautizada como Glückauf . En 1940 fue vendida y rebautizada como Warnow y fue requisada por la Kriegsmarine ese año. Fue capturada por los aliados en Rendsburg en mayo de 1945, pasada al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizada como Empire Conleven.. En 1946, fue asignada al gobierno soviético y pasó a llamarse Alexandr Parkhomenko (Александр Пархоменко) . El barco fue eliminado del Lloyd's Register en 1960.
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Empresa de construcción naval Furness |
Número de astillero: | 179 |
Lanzado: | 5 de junio de 1930 |
Terminado: | Junio de 1930 |
Identificación: |
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Destino: | Eliminado del registro de envío en 1960 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de carga |
Tonelaje: | |
Largo: | 245 pies 3 pulg (74,75 m) |
Haz: | 39 pies 4 pulg (11,99 m) |
Profundidad: | 19 pies 0 pulg (5,79 m) |
Potencia instalada: | Motor de vapor de triple expansión |
Propulsión: | Hélice de tornillo |
Descripción
El barco fue construido en 1930 como el astillero 179 por Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees . [1]
El barco tenía 245 pies y 3 pulgadas (74,75 m) de largo, con una manga de 39 pies y 4 pulgadas (11,99 m). Tenía una profundidad de 5,79 m (19 pies 0 pulgadas). El barco tenía un TRB de 1.596 y un NRT de 934. [2] Su DWT era 2.743. [3]
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 18 pulgadas (46 cm), 30 pulgadas (76 cm) y 50 pulgadas (130 cm) de diámetro por 33 pulgadas (84 cm) de carrera. El motor fue construido por Blair & Co 91926) Ltd, Stockton on Tees . [2]
Historia
Edenhurst fue construido para Hartlepool Steamship Co Ltd, Hartlepool . [1] Su puerto de registro era West Hartlepool . Se asignaron las letras de código LGDP y el número oficial del Reino Unido 160766. [2] Fue puesta bajo la dirección de Magee, Son & Co Ltd, West Hartlepool. [1] El 21 de enero de 1932, Edenhurst chocó con el barco de motor holandés Catharina en el río Támesis en Greenwich . [4] En 1934, sus letras de código se cambiaron a MPVQ. [5]
En 1937, [6] Edenhurst se vendió a Fartygs AB Ilves Laiva OY, Finlandia y pasó a llamarse Ilves . [3] Fue puesta bajo la dirección de AB John Dahlberg. Su puerto de registro se cambió a Helsingfors y se asignaron las letras de código OFBY. [7] A Ilves se le asignó el número oficial finlandés 836. [3] En 1939, Ilves fue vendido a Glückauf Kohlenhandels GmbH , Rostock y pasó a llamarse Glückauf . [1] Su puerto de registro se cambió a Rostock y se asignaron las letras de código DMDR. [8]
En 1940, Glückauf se vendió a Warnow Reederei GmbH, Rostock y pasó a llamarse Warnow . [2] En 1940, fue requisado por la Kriegsmarine . Warnow fue capturado por los aliados en mayo de 1945 en Rendsburg . Fue transferida al MoWT y rebautizada como Empire Conleven . [6] Su puerto de registro se cambió a Londres y se asignaron las letras de código GSNF. El barco recuperó su número oficial de 160766. [9]
En 1946, Empire Conleven fue asignado al gobierno soviético y pasó a llamarse Alexandr Parkhomenko . [6]
Período de la Unión Soviética del barco.
Según el programa de reparación-acuerdo, el barco fue transferido a la Unión Soviética en marzo de 1946. El nombre del barco fue cambiado a Alexandr Parkhomenko ( Ruso : Александр Пархоменко ) y el barco zarpó del puerto de Methyl (Escocia) a Kaliningrado el 26 Marzo de 1946. La tripulación fue un equipo para el traslado del barco durante este viaje. Por decisión del Consejo de Ministros de la URSS, el vapor estaba destinado a la recién formada Compañía Naviera Estatal de Sakhalin . Después del suministro de búnker, el barco zarpó de Kaliningrado a Nikolayev , Mar Negro , en abril de 1946. El barco tuvo que visitar a Nikolayev para su reparación. El barco Александр Пархоменко pasó por Kiel el 15 de abril, visitó Gibraltar los días 24 y 25 de abril y pasó por Estambul ( Bósforo ) el 6 de mayo de 1946. Después de reparaciones permanentes en Nikolayev y Odessa, el vapor zarpó hacia Vladivostok a finales de julio de 1946. El barco fue operado por Sakhalin State Shipping Company hasta 1959, y luego eliminado del registro. [10] [11]
El barco fue eliminado del Lloyds Register en 1960. [1]
Referencias
- ^ a b c d e "Edenhurst" . Tees construyó barcos . Consultado el 30 de junio de 2010 .
- ^ a b c d "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ a b c "Tarjeta de envío n. ° 2745" . Base de datos de la marina mercantil finlandesa . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "Informes de siniestros". The Times (46307). Londres. 22 de enero de 1932. col B, p. 21.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ a b c Sawyer, LA; Mitchell, WH (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ Balancer.Ru »форумы» старые »Форумы…» Флот »Морской» Пароходы СССР и не только - часть 2. Página 45.
- ^ Kruiznik.ru >> Всё о круизах >> Круизы. Путешествия. Теплоходы. Форум о круизах сообщества Круизник.РУ >> Пароходы Сахалина и Камчатки. Старые снимки 1950-х.
enlaces externos
- Foto de Gumbinnen