SS Empire Chamois era un buque de carga de 5864 TRB que fue construido en 1918 por Ames Shipbuilding y Drydock Co , Seattle . Fue ordenada por la Compagnie Générale Transatlantique, pero fue requisada por la Marina de los Estados Unidos y comisionada como USS West Mount con el número de banderín ID-3202 en 1918. Fue dada de baja en mayo de 1919 y pasó a la Junta de Envío de los Estados Unidos (USSB) SS Westmount . En 1927 fue vendida a Dimon Steamship Corporation y rebautizada como SS Pacific Redwood . Regresó a la USSB en 1932 y pasó a laComisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en 1937. En 1940, pasó al Ministerio de Transporte Marítimo , pasó al Ministerio de Transporte de Guerra en 1941 y pasó a llamarse SS Empire Chamois . Fue vendida a Astral Shipping Co Ltd en 1946 y rebautizada como SS Granview . En 1949 fue vendida a la Compagnia Maritime del Este, Panamá y rebautizada como SS Chamois , sirviendo hasta 1958 cuando fue desguazada. Ella fue el último barco construido por Ames a flote.
Historia | |
---|---|
Nombre: |
|
Dueño: |
|
Operador: |
|
Puerto de registro: | |
Constructor: | Ames Shipbuilding & Drydock Co |
Número de astillero: | 6 |
Lanzado: | 16 de abril de 1918 |
Terminado: | Mayo de 1918 |
Oficial: | 21 de mayo de 1918 |
Desarmado: | 31 de mayo de 1919 |
Identificación: |
|
Destino: | Desguazado 1958 |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 12.175 Toneladas (USS West Mount ) |
Largo: |
|
Haz: | 54 pies 2 pulg (16,51 m) |
Borrador: | 23 pies 11+3 ⁄ 4 pulgadas (7.309 m) |
Profundidad: | 27 pies 4 pulg (8,33 m) |
Potencia instalada: | Motor de vapor de triple expansión |
Propulsión: | Hélice de tornillo |
Velocidad: | 9,5 nudos (17,6 km / h) |
Tripulación: | 75 (USS West Mount ) |
Armamento: | Pistola de 1 x 3 "(USS West Mount ) |
Descripción
El barco fue construido por Ames Shipbuilding y Drydock Co, Seattle, Washington , [1] como astillero número 6. [2] Fue botado el 16 de abril de 1918, [3] y completo en mayo de 1918. [1]
El barco tenía 423 pies 9 pulgadas (129,16 m) en total, [3] y 409 pies 5 pulgadas (124,79 m) de largo entre perpendiculares, con una manga de 54 pies 2 pulgadas (16,51 m) y una profundidad de 27 pies 4 pulgadas ( 8,33 m). [4] Su borrador fue 23 pies 11+3 ⁄ 4 pulgadas (7.309 m) [3] Tenía una TRB de 5683 y una NRT de 3557. [4] El USS West Mount desplazó 12.175 toneladas. Estaba armada con una pistola de 3 ". [3]
El barco fue propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 26 pulgadas (66 cm), 43 pulgadas (110 cm) y 73 pulgadas (190 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. [4] Podría propulsarla a 9,5 nudos (17,6 km / h). [3]
Historia
Originalmente fue encargada por la Compagnie Générale Transatlantique , Saint Nazaire , Francia , pero en 1917 fue requisada por la Armada de los Estados Unidos mientras estaba en construcción. El USS West Mount fue encargado el 21 de mayo de 1918. Operado por el Servicio de Transporte Naval de Ultramar , zarpó de Seattle el 23 de mayo con un cargamento de harina . Pasó por el Canal de Panamá y llegó a Nueva York el 2 de julio. Después de las reparaciones, partió de Nueva York el 13 de julio y llegó a Burdeos , Francia, el 19 de julio. Partió de Burdeos con un cargamento de 1.000 toneladas de mineral de hierro y llegó a Nueva York el 9 de octubre. El 24 de octubre partió hacia Brest y llegó el 8 de noviembre. El armisticio se firmó el 11 de noviembre. West Mount partió de Brest el 12 de diciembre y llegó a Nueva York el 1 de enero de 1919. Cargó un cargamento de harina y leche que fue consignado a la Administración de Alimentos . Partió el 22 de enero con destino a Constantinopla (entonces parte del Estado otomano ), vía Gibraltar . West Mount partió de Constantinopla con 2.875 toneladas de carga para el USSB. Llegó a Filadelfia, Pensilvania, el 1 de mayo y fue dada de baja el 31 de mayo. [3]
El barco pasó al USSB y pasó a llamarse Westmount . [3] Se asignó el número oficial de los Estados Unidos 216333. [4] En 1927, fue contratada por Dimon Steamship Corporation, Nueva York y rebautizada como Pacific Redwood . [1] Sus letras de código eran LKRM. [4] En 1932, Pacific Redwood fue devuelto al USSB. En 1935, sus letras de código se cambiaron a KJUD. [5] Pacific Redwood se pasó a la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1937. [6]
En 1940, Pacific Redwood fue transferida al Ministerio de Transporte Marítimo , que se convirtió en el Ministerio de Transporte de Guerra en 1941. [6] Pacific Redwood pasó a llamarse Empire Chamois . [1] Su puerto de registro se cambió a Londres . Se asignaron el número oficial del Reino Unido 169200 y las letras de código GPJL. Fue puesta bajo la dirección de Booth Steamship Co Ltd. [7] Empire Chamois fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .
- SC 76
El Convoy SC 76 partió de Halifax , Nueva Escocia, el 24 de marzo de 1942 y llegó a Liverpool el 11 de abril. Empire Chamois transportaba un cargamento de acero con destino a Newport , Monmouthshire. [8]
- EN 92
El convoy ON 92 partió de Liverpool el 6 de mayo de 1942 y llegó a Halifax el 21 de mayo. Empire Chamois partió de Milford Haven , Pembrokeshire . [9]
- SC173
El Convoy SC 173 partió de Halifax el 18 de abril de 1945 y llegó a Liverpool el 4 de mayo. [10] Empire Chamois estaba en colisión con HMCS St. Boniface cuando el convoy se estaba formando. St. Boniface sufrió graves daños en sus arcos y estuvo fuera de combate durante tres meses. [11] Empire Chamois regresó a puerto y no zarpó con el convoy. [10]
El MoWT se convirtió en el Ministerio de Transporte en 1945. En 1946, el puerto de registro de Empire Chamois se cambió a Liverpool. [12] El 5 de abril de 1947, Empire Chamois fue desactivado en Rame Head , Cornwall . Fue asistida por HMS Burghead Bay hasta que llegó un remolcador . [13] Empire Chamois fue vendida en 1947 a Astral Shipping Co Ltd. Fue rebautizada como Granview y puesta bajo la dirección de Gouldandris Brothers Ltd, Londres. En 1949, Granview fue vendido a la Compagnia Maritime del Este, Panamá , quedando bajo la administración de Goulandris, pero ahora bajo la bandera panameña y rebautizada como Chamois . [6] Sirvió hasta 1958 cuando fue desguazada en Amberes , Bélgica . En ese momento, ella era el último barco construido por Ames a flote. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "Ames Shipbuilding Company, Seattle WA" . Historia de la construcción naval . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d e f g "Monte Oeste" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d e "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ a b c "IMPERIO - C" . Marineros-L . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "CONVOY SC 76" . Marineros de guerra . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "CONVOY EN 92" . Marineros de guerra . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ a b "Convoy SC.173" . Convoyweb . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "HMCS ST. BONIFACE" . Museo Naval de Manitoba . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "TRANSPORTE> BARCOS> LISTAS> E" . Conexiones de Liverpool . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "HMS BURGHEAD BAY - Fragata clase Bahía" . Historia naval . Consultado el 22 de marzo de 2010 .