SS exocorda
SS Exochorda , un transatlántico de carga de 473 pies y 14 500 toneladas en servicio con American Export Lines desde 1948 hasta 1959 [a] . Miembro del cuarteto de barcos de posguerra de la línea, " 4 Aces ", Exochorda navegaba regularmente desde Nueva York en una ruta mediterránea. [3] Originalmente construido en 1944 como el transporte de ataque militar USS Dauphin (APA-97) , el barco fue ampliamente renovado antes de su servicio como transatlántico de pasajeros y carga. [4] Después de su servicio como crucero, el barco sirvió como el barco dormitorio flotante SS Stevens para los estudiantes deStevens Institute of Technology , una universidad tecnológica, en Hoboken, NJ. Al final de su vida útil fue desguazado, en 1979.
En 1944 , American Export Lines [b] construyó una nueva flota de barcos "4 Aces", planeada para reemplazar a los anteriores "4 Aces" de antes de la guerra [5] [c] . Sin embargo, los barcos fueron requisados por la Marina de los EE. UU. para el servicio en la Segunda Guerra Mundial y se convirtieron en barcos de transporte de ataque clase Windsor . El buque que luego se convertiría en Exochorda sirvió como Dauphin para la Marina de los EE. UU. , de 1944 a 1948. Dauphin recibió una estrella de batalla en el asalto y ocupación de Okinawa y ganó la Medalla del Servicio de Ocupación de la Marina por desembarcar carga y tropas en Japón. Ella estuvo presente en la bahía de Tokio para elCeremonia de rendición de la Segunda Guerra Mundial , 2 de septiembre de 1945. [6]
Después de la guerra, en noviembre de 1947, los barcos fueron devueltos al dique seco en Hoboken Yard of Bethlehem Steel Corporation para convertirlos nuevamente en barcos de carga de pasajeros para American Export Lines. Dauphin se convirtió en Exochorda de los "4 Aces" de la posguerra, tomando su nuevo nombre de su predecesor en la flota de antes de la guerra. [7]
Diseñar el moderno (1948) crucero de línea Exochorda de Dauphin requirió desmontar el barco hasta el casco y la maquinaria desnudos. Se construyó una superestructura completamente nueva que incluía camarotes de pasajeros ubicados principalmente en las cubiertas de paseo y "A".
El destacado decorador industrial Henry Dreyfuss, cuyos muchos diseños incluyeron la locomotora " Twentieth Century Limited " (1938) para el Ferrocarril Central de Nueva York , y el teléfono de escritorio "500" (1949), el estándar de Bell System durante 45 años, diseñó los interiores. Zalud Marine Corporation ejecutó el diseño, incluido el trabajo de carpintería, que incluyó miles de pies de alfombra, telas especialmente tejidas y una cantidad inusual de vidrio.
Exochorda fue uno de los primeros barcos con camarotes con aire acondicionado, muchos de los cuales también estaban insonorizados. La cubierta de paseo acristalada del barco presentaba una piscina integrada y un área de juegos junto a un moderno bar y sala de fumadores.
