SS Ganges fue el tercer barco de Nourse Line en ser nombrado Ganges . El primer Ganges se construyó en 1861 y naufragó en 1881. El segundo Ganges se construyó en 1885 y se vendió a Noruega en 1904. El SS Ganges era un barco de vapor de 3475 toneladas, construido por Charles Connell & Company de Glasgow y botado el 9 de marzo de 1906. Este barco realizó siete viajes con trabajadores contratados indios desde Calcuta y Madrás a Fiji, diez viajes a Trinidad y también viajes a Surinam, como se muestra en la tabla.
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Constructor | Charles Connell y compañía |
Número de patio | 303 |
Lanzado | 9 de marzo de 1906 |
Terminado | Mayo de 1906 |
Destino | Desguazado 1934 |
Características generales | |
Tipo | Barco de vapor |
Tonelaje | 3.475 TRB , 2.151 NT , 5.200 DWT |
Potencia instalada | Vapor de triple expansión, 426 hp (318 kW) |
Propulsión | Solo tornillo |
Velocidad | 11,5 nudos (21,3 km / h; 13,2 mph) |
Destino | Fecha de llegada | Número de pasajeros |
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Trinidad | 25 de octubre de 1906 | 479 |
Trinidad | 10 de octubre de 1907 | 344 |
Surinam | 17 de febrero de 1908 | n / A |
Trinidad | 20 de julio de 1908 | 642 |
Trinidad | 16 de junio de 1909 | 819 |
Trinidad | 24 de noviembre de 1910 | 842 |
Trinidad | 25 de marzo de 1911 | 776 |
Fiyi | 22 de julio de 1911 | 860 |
Trinidad | 9 de diciembre de 1911 | 428 |
Surinam | 7 de abril de 1912 | n / A |
Fiyi | 18 de julio de 1912 | 843 |
Fiyi | 8 de noviembre de 1912 | 846 |
Fiyi | 21 de febrero de 1913 | 771 |
Fiyi | 29 de mayo de 1913 | 848 |
Fiyi | 9 de septiembre de 1913 | 784 |
Fiyi | 21 de junio de 1915 | 846 |
Trinidad | 11 de noviembre de 1915 | 325 |
Trinidad | 18 de abril de 1916 | 200 |
Trinidad | 22 de abril de 1917 | 421 |
Después de haber estado en funcionamiento durante los últimos años del sistema de contratación de la India, el Ganges fue el último barco en transportar trabajadores por contrato de la India a Trinidad y a la Guayana Británica , y atracó en Georgetown el 18 de abril de 1917.
Entre el 7 y el 31 de agosto de 1914 fue requisada para su uso como mina de carbón de la Royal Navy y desde septiembre del mismo año hasta el siguiente enero se convirtió en un transporte de la Fuerza Expedicionaria de la India. Durante los períodos de 1916 y 1917 fue solicitada para transportar varios cargamentos a granel, incluidos carbón , azúcar y trigo . Desde el 6 de enero de 1918 hasta el 19 de abril de 1919, se acogió al Esquema de Solicitud de Navegación. Fue vendida de la flota en 1928 a FB Saunders de Londres, quien la vendió al año siguiente a Sea Products de Londres. Se convirtió en Seapro en 1930 y sirvió durante cuatro años más antes de ser vendida por ruptura a Thos W Ward en 1934.
Pasajeros famosos
Los padres del empresario indio de Fiji Sir Sathi Narain , Devara Suramma (Emigration Pass No. 52043) y Gompa Appalasamy (Emigration Pass No. 51617), llegaron en este barco desde India a Fiji en 1913. Abdul Wahid, quien se postuló como candidato a alcalde en Tracy, Estados Unidos. Su abuelo Ali Mohammed f / n Mehardad fue uno de los trabajadores contratados que llegó a la edad de 20 años.
Ver también
Referencias
- "Nourse Line" . Oficiales de la Marina Mercante .
enlaces externos
- Datt, Norman (1999). "La India llegó al oeste" . Ciudad de la fortuna . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012.
- "Lista actualizada de barcos que transportaron E" . Genealogía . 27 de agosto de 2000.