SS Inca era un barco de vapor en el lago Titicaca .
Historia | |
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Nombre | SS Inca |
Dueño | La Corporación Peruana (1905-1975); ENAFER (1975-1994) |
Puerto de registro | ![]() |
Ruta | anteriormente al otro lado del lago Titicaca |
Ordenado | 1905 [1] |
Constructor | Construcción naval de Earle , Hull , Inglaterra [1] |
Costo | £ 22,285 [2] |
Número de patio | 489 [1] |
Lanzado | 1905 [1] |
En servicio | 1905 |
Destino | desguazado 1994 [1] |
Características generales | |
Tipo | ferry de pasajeros y carga |
Tonelaje | 1.809 toneladas [1] |
Largo | 220 pies (67 m) [1] |
Haz | 30 pies (9,1 m) [1] |
Potencia instalada | vapor [1] |
Propulsión | tornillo [1] |
Historia
La Peruvian Corporation, una empresa de propiedad del Reino Unido, había controlado los ferrocarriles y el transporte marítimo de lagos de Perú desde 1890. El tráfico había superado la capacidad del vapor de lago SS Coya (546 toneladas) hasta ahora más grande de la corporación y de Yavari y Yapura . En consecuencia, en 1904, la corporación ordenó al Inca , que con 1.809 toneladas era, con mucho, el barco más grande del lago hasta la fecha. [2]
Earle's Shipbuilding de Kingston upon Hull en el Humber en Inglaterra construyó Inca como un barco "derribado"; [2] es decir, la ensamblaron en su astillero con pernos y tuercas, marcaron cada parte con un número y luego la desarmaron en cientos de piezas y luego la enviaron a Perú en forma de kit. Las piezas fueron enviadas por mar a Sudamérica y luego por ferrocarril al lago Titicaca, [2] donde Inca finalmente fue remachado y lanzado. Cada pieza tenía que caber dentro de una caja de embalaje de no más de 10 pies (3 m) de ancho y 11 pies (3,4 m) de alto para caber dentro del gálibo de carga del ferrocarril , y pesar no más de 12 toneladas para estar dentro de la carga por eje del ferrocarril . [2]
En la década de 1920, Earle's suministró un nuevo fondo para el barco, que también se entregó en forma de kit. [2] El tráfico continuó aumentando, por lo que en 1929, la corporación ordenó un barco aún más grande de Earle's, SS Ollanta , para trabajar junto con el Inca . [2]
En 1975, la Corporación Peruana fue nacionalizada y la propiedad de Inca pasó a la empresa estatal de ferrocarriles ENAFER . [1] Ella sobrevivió en condiciones de servicio, pero en 1994, Inca fue desguazada. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l "Los vapores del lago - después de 1900" . Yavari - Lago Titicaca - Perú . El Proyecto Yavari. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 21 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d e f g Grace, Michael L (16 de noviembre de 2009). "El SS Ollanta" . Crucero por el pasado . Consultado el 21 de mayo de 2011 .