SS Ollanta , construido en Inglaterra en 1931, es un barco de vapor en el lago Titicaca en Perú .
![]() Ollanta atracado en Puno en 2003 | |
Historia | |
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Nombre: | SS Ollanta |
Dueño: |
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Puerto de registro: | ![]() |
Ruta: | anteriormente al otro lado del lago Titicaca |
Ordenado: | 1929 [1] |
Constructor: | Construcción naval de Earle , Hull , Inglaterra [1] |
Número de astillero: | 679 [1] |
Lanzado: | 1931 [2] |
En servicio: | 1931 [2] |
Estado: | en servicio chárter |
Características generales | |
Tipo: | ferry de pasajeros y carga |
Tonelaje: | 2.200 toneladas [1] |
Largo: | 79 m (260 pies) [1] |
Haz: | 35,6 pies (10,9 m) [1] |
Potencia instalada: | cuatro máquinas de vapor de aceite [2] |
Propulsión: | tornillo [1] |
Velocidad: | 14,5 nudos (26,9 km / h) [2] |
Capacidad: | actualmente 70 pasajeros; anteriormente 66 pasajeros de primera clase, 20 pasajeros de segunda clase y 950 toneladas de carga [2] |
Historia
La Peruvian Corporation, una empresa de propiedad del Reino Unido, había controlado los ferrocarriles y el transporte por lagos de Perú desde 1890. El tráfico había superado la capacidad del vapor lacustre más grande de la Corporación, SS Inca (1.809 toneladas), el más pequeño SS Coya (546 toneladas) y envejecimiento de Yavari y Yapura . En consecuencia, en 1929, la corporación ordenó a Ollanta trabajar junto con el Inca . [2]
La construcción naval de Earle de Kingston upon Hull en el Humber en Inglaterra construyó Ollanta como un barco "derribado"; [2] es decir, la ensamblaron en su astillero con pernos y tuercas, marcaron cada parte con un número, y luego la desarmaron en cientos de piezas y la enviaron a Perú en forma de kit. Las piezas fueron enviadas por mar desde King George Dock in Hull a Mollendo en la costa del Océano Pacífico de Perú. [2] Luego fueron entregados por ferrocarril a Puno en el lago Titicaca, [2] donde Ollanta finalmente fue remachado y lanzado.
Earle puso al ingeniero William Smale a cargo de reensamblar y lanzar Ollanta . [2] Con 2200 toneladas y 79 m (260 pies) de largo, Ollanta era más grande que cualquier barco anterior en el lago Titicaca. [2] Titicaca, por lo tanto, no tenía una grada lo suficientemente grande para construirla, por lo que una de las primeras tareas de Smale fue construir una. [2]
No se había botado un barco importante en el lago Titicaca desde el Inca 25 años antes en 1905, por lo que no había talleres locales debidamente equipados o artesanos capacitados disponibles para que Smale los reclutara. Por lo tanto, Smale hizo lo mejor con la mano de obra local e improvisó máquinas herramienta con equipos ferroviarios. [2] Earle envió un equipo experto desde Inglaterra para ayudar a lanzar el barco, pero Smale completó Ollanta antes de que llegara el equipo, por lo que Smale lanzó el barco con sus trabajadores locales sin ayuda. [2]
Ollanta tenía capacidad para 950 toneladas de carga, 66 pasajeros de primera clase en la cubierta superior de su caseta y 20 pasajeros de segunda clase en la parte delantera del barco. [2] Sus cuatro motores de vapor de aceite le dieron una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph). [2] Era el barco de vapor más lujoso de la Corporación Peruana en el lago [2] y la culminación de casi 70 años de desarrollo de los barcos de vapor del Titicaca desde que comenzó la construcción de Yavari en 1862.
En 1975, la Corporación Peruana fue nacionalizada y la propiedad de Ollanta pasó a la empresa estatal de ferrocarriles ENAFER . [1] Ahora pertenece al sucesor de ENAFER, PeruRail , que la ha remodelado para transportar un total de 70 pasajeros. [1] Ollanta ya no está en servicio regular, pero PeruRail la alquila para que la flete para cruceros turísticos.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i "Los vapores del lago - después de 1900" . Yavari - Lago Titicaca - Perú . El Proyecto Yavari. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 21 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Grace, Michael L (16 de noviembre de 2009). "El SS Ollanta" . Crucero por el pasado . Consultado el 21 de mayo de 2011 .