SS John Burke ( casco MC número 609) fue un barco Liberty estadounidense construido durante la Segunda Guerra Mundial , uno de los 2710 barcos tipo 'EC2-S-C1' que transportaron todo tipo y tipo de carga seca durante la guerra. [4] El barco recibió su nombre de John Burke (25 de febrero de 1859 - 14 de mayo de 1937), el décimo gobernador de Dakota del Norte. Burke se construyó en el astillero de construcción naval de Oregon de Kaiser Shipbuilding Company en Portland, Oregon . La quilla de Burke se colocó el 20 de noviembre de 1942 [4] y el casco se botó el 13 de diciembre. [4] Después del acondicionamiento, Burke fue entregado a la Comisión Marítima de Estados Unidos el 23 de diciembre [4], apenas 33 días después de que comenzara la construcción. La War Shipping Administration luego colocó a Burke bajo la administración de Northland Transportation Company . [1]
SS John Burke el 10 de mayo de 1944 al noroeste de la isla de Vancouver, Columbia Británica, Canadá. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | SS John Burke |
Homónimo | John Burke (25 de febrero de 1859-14 de mayo de 1937), décimo gobernador de Dakota del Norte. |
Constructor | Compañía de construcción naval de Oregon , Portland, OR |
Acostado | 20 de noviembre de 1942 [1] |
Lanzado | 15 de diciembre de 1942 [1] |
Adquirido | 23 de diciembre de 1942 [1] |
Destino | Perdido el 28 de diciembre de 1944 frente a la isla de Negros y la isla de Siquijor debido al ataque de Kamikaze. |
Características generales | |
Tipo | Barco de la libertad |
Desplazamiento | 14.245 toneladas largas (14.474 t) [2] |
Largo | 422 pies 10 pulg (128,88 m) [2] |
Haz | 17.37 m (57 pies 0 pulg) [2] |
Sequía | 27 pies 10 pulg (8,48 m) [2] |
Profundidad de agarre | 34 pies 10 pulg (10,62 m) [2] |
Propulsión | Dos calderas de aceite, motor de vapor de triple expansión, de un solo tornillo, 2.500 hp (1.864 kW) [2] |
Velocidad | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) [2] |
Complemento | 40 tripulantes, 28 guardias armados, 68 en total |
Armamento | Cañones de 2 × 3 pulg. (76 mm) , 8 × 20 mm [3] |
El 28 de diciembre de 1944, mientras transportaba municiones a Mindoro , Filipinas, Burke fue alcanzado por un avión kamikaze japonés y se desintegró en una tremenda explosión con la pérdida de todas las manos. [5] [6] John Burke fue uno de los tres Liberty Ships [7] y uno de los cuarenta y siete barcos hundidos por un ataque kamikaze durante la Segunda Guerra Mundial. [8]
Construcción y diseño
John Burke estaba propulsado por dos calderas de aceite y un motor de vapor alternativo de triple expansión y tipo vertical de 2.500 hp (1.864 kW) . El espacio de máquinas (azul oscuro en la imagen) estaba en el medio de la nave. La única hélice fue impulsada a través de un eje de hélice largo que atravesaba un túnel (área verde inferior en la imagen) debajo de las bodegas de carga de popa. La hélice giraba a 76 rpm, dando una velocidad de aproximadamente 11 nudos (20 km / h ; 13 mph ). [9] Había dos cubiertas a lo largo del barco, con siete mamparos herméticos que dividían el espacio de máquinas y cinco bodegas de carga (azul claro en la imagen), tres delante del espacio de máquinas y dos en popa . El alojamiento de la tripulación se proporcionó en una gran estructura de tres cubiertas ubicada en el medio del barco (azul medio en la imagen) directamente sobre el espacio de máquinas, y en una estructura pequeña (azul medio en la imagen) ubicada en la popa . El puente, la sala de radio y las habitaciones del capitán estaban en la cubierta superior (amarilla en la imagen) de la estructura de tres pisos. El combustible para la caldera se transportaba en varios tanques (rojos en la imagen) ubicados por todo el barco. El almacenamiento del barco (verde claro en la imagen) estaba ubicado en la proa y encima del espacio de máquinas. Los alojamientos de la tripulación de armas y el hospital del barco estaban en la estructura de popa. Cuando el barco estaba armado, las 'cubetas' de armas (blancas en la imagen) estaban ubicadas en la proa, la popa y encima del puente. Estos pueden ser cualquier mezcla de cañón de calibre 5 pulgadas (130 mm) , 4 pulgadas (101,60 mm) , 3 pulgadas ( 76 mm) , 40 milímetros (1,57 pulgadas) , 20 milímetros (0,79 pulgadas ) y / o 0,5 pulgadas (12,70 pulgadas). mm) cañones de calibre .
La dirección del barco era por un timón contrabalanceado (negro, a la izquierda en la imagen), con su mecanismo de gobierno asociado ubicado en un compartimiento (verde en la imagen) encima del timón y debajo de la estructura de popa. Los generadores de vapor proporcionaron energía eléctrica para radios, equipos de navegación, compresores de refrigeración, bombas, iluminación y desmagnetización . Un evaporador produjo agua dulce para las calderas y para la tripulación. Las grandes escotillas sobre las bodegas de carga permitían que los cabrestantes de vapor y las plumas se instalaran en tres mástiles de línea central para cargar o descargar la carga rápidamente. [10]
Historia
Los barcos Liberty fueron una solución conveniente a un problema urgente, y nunca se pretendió que duraran más de cinco años. [11] Es notable que dos ( SS John W. Brown y SS Jeremiah O'Brien ) no solo hayan sobrevivido más de setenta años de servicio, sino que estén en condición 'como nuevos' y estén abiertos al público como museos. Los británicos necesitaban una forma de reemplazar los barcos perdidos por los submarinos alemanes, pero no tenían los recursos para construirlos. [2] En 1939, le pidieron a Estados Unidos que ayudara a resolver el problema, trayendo un diseño de barco que querían construir. El diseño se modificó para adaptarse a los métodos de producción estadounidenses y se construyeron cinco nuevos astilleros para dar capacidad a la industria de la construcción naval. Estos barcos se llamaban barcos Ocean y el nombre de cada barco comenzaba con Ocean. [2]
Estados Unidos necesitaba más barcos a medida que se acercaba la guerra. El diseño 'Ocean' fue revisado y simplificado para permitir la producción en masa. Este nuevo diseño fue la base del barco Liberty. [2] El 7 de diciembre de 1941, Japón atacó las bases militares en Hawai , Guam y, unos días después, las Filipinas. Los barcos Liberty llevaban armas, municiones, comida, herramientas, hardware, vehículos y otras cosas para el esfuerzo bélico. También podrían equiparse para transportar un gran número [12] de tropas instalando literas en las bodegas similares a las que utiliza la guardia armada. [13] Los barcos Liberty comenzaron a llevar tropas y materiales a donde fueran necesarios, cruzando los océanos Atlántico y Pacífico. [2] Como otros barcos de la libertad, John Burke transportó materiales de guerra entre los Estados Unidos y las áreas traseras de la Guerra del Pacífico , a menudo haciendo escala en Pearl Harbor , Australia , Guadalcanal , Hollandia y Manaus .
En lo que sería su último viaje a finales de 1944, Burke partió de Seattle, Washington hacia Guam , donde pasó varios días cargando municiones para la fuerza de invasión en la isla de Mindoro . [14] Burke partió entonces con el convoy de 100 barcos "Uncle Plus 13", con destino a Leyte en las Filipinas . El convoy llegó a Leyte la noche del 27 de diciembre [15].
Las fuerzas japonesas fueron alertadas de la llegada del convoy poco antes del amanecer del 28 de diciembre. Un vuelo de seis cazas / bombarderos kamikazes japoneses fue enviado desde la isla de Cebú poco después del amanecer. [15] Si el convoy fuera destruido, las fuerzas estadounidenses en Mindoro quedarían aisladas de su línea de suministro.
Esa mañana, Burke y los otros barcos del TG 77.11 con destino a Mindoro (bajo el mando del capitán George F. Mentz [16] ) estaban en cuarteles generales poco después de recibir el informe meteorológico del amanecer que informaba que la cobertura aérea no se lanzaría hasta que los pobres tiempo despejado. Las tripulaciones comenzaron su espera por la inevitable llegada de aviones japoneses.
Destrucción
Aproximadamente a las 08.15 horas, el primer kamikaze apareció en el radar de los barcos estadounidenses y se dieron órdenes para que el convoy comenzara a realizar maniobras evasivas. [17] A través de agujeros en las nubes, los pilotos japoneses avistaron la fuerza estadounidense mientras navegaba al sur de las islas Cebú y Bohol . Los aviones japoneses eran tres cazas A6M Zero del 201st Air Group, que habían despegado de Cebu a las 0950 y estaban dirigidos por el teniente Masami Hoshino (星野 政 己) y cada uno llevaba una bomba de 250 kg. [18] Buceando a través del fuego antiaéreo ya pesar de los daños a su avión, el piloto japonés se estrelló entre las bodegas de carga n. ° 2 y n. ° 3 de Burke . [14]
Un breve destello de fuego fue visible y durante varios segundos, solo se pudo ver humo saliendo de su agarre. Unos segundos más tarde, una enorme columna de fuego salió disparada de la bodega de carga de Burke , seguida de una inmensa nube de humo blanco. [17] antes de que estallaran una enorme ola explosiva y una bola de fuego cuando su cargamento de municiones detonó, destruyendo instantáneamente el barco y matando a su tripulación de 40 marineros mercantes y 28 [19] o 29 [20] guardias armados. Durante varios segundos, Burke no fue visible bajo una nube de humo, fuego y explosiones en forma de hongo. Varios barcos cercanos resultaron dañados por la fuerza de la explosión y los fragmentos voladores. [17] La onda de choque sacudió a todo el convoy y los barcos informaron que habían sido torpedeados. Un barco del tipo "FS" del Ejército de los EE. UU. Justo a popa de Burke resultó gravemente dañado por la explosión y se hundió antes de que pudiera ser identificado. [3] Cuando la nube de humo se disipó, los barcos cercanos se acercaron a la antigua posición de Burke para buscar sobrevivientes, pero Burke , y todos los que estaban a bordo se perdieron.
La Patrulla Aérea de Combate llegó a las 1213 después de que el clima se despejó, proporcionando cobertura aérea durante las siguientes tres horas. [21]
El ataque japonés de esa mañana fue el comienzo de una serie de ataques de dos días contra el convoy, hundiendo varios barcos más y cobrando cientos de vidas. La fuerza llegó a su destino a las 06.48 del 30 de diciembre con materiales para la invasión de Mindoro. [22]
En la actualidad, los fragmentos de SS John Burke se encuentran a 457 m (1.500 pies) por debajo de la superficie, en las proximidades de 9 ° 1′11 ″ N 123 ° 26′50 ″ E / 9.01972 ° N 123.44722 ° E / 9.01972; 123.44722, [23] la ubicación del barco fue visto por última vez, en el estrecho entre Negros , Islas Siquijor y Dapitan , Zamboanga del Norte , Mindanao , Filipinas. [15]
Ver también
- Lista de barcos Liberty
- Barco oceánico
Referencias
- Notas
- ^ a b c d "Comisión Marítima de Estados Unidos" .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Informe del buque de carga Liberty" (PDF) . ww2ships.com . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ↑ a b Rieley págs. 152, 153
- ^ a b c d "Construcción naval de Oregon" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014.
- ^ Cressman, págs. 597-599
- ^ "Cuenta de testigo ocular" .
- ^ "William S. Ladd, 10 de diciembre de 1944; John Burke, 28 de diciembre de 1944; Lewis L. Dyche, 5 de enero de 1945" .
- ^ "47 barcos hundidos por aviones Kamikaze" .
- ^ "Salón de máquinas del barco Liberty" . www.liberty-ship.com. Archivado desde el original el 19 de junio de 2012.
- ^ "Polipasto, mástiles y aparejos" . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2016.
- ^ "Datos del barco Liberty (párrafo 6)" . Servicio de Parques Nacionales.
- ^ "Diseño y construcción de Liberty Ship" .
- ^ "Visita virtual a la bodega de un barco Liberty" . Archivado desde el original el 19 de junio de 2012.
- ↑ a b Browning, p 470
- ^ a b c "Naufragio de SS John Burke" . wikimapia.org.
- ^ "Capitán Mentz 'Navy Cross" .
- ^ a b c "Registro de cubierta del USS Bush (DD 529) para la guardia del jueves 28 de diciembre de 1944 8-12" .
- ^ Modelo de arte No 458 Kamikaze Tokubetsu Kogeki-Tai pp 160
- ^ "Lista cronológica de barcos estadounidenses hundidos o dañados durante 1944" . usmm.org .
- ^ "Marineros mercantes y pérdidas de guardias armados" .
- ^ "Registro de cubierta del USS Bush (DD 529) para la guardia 12-16 del jueves 28 de diciembre de 1944" .
- ^ "Registro de cubierta del USS Bush (DD 529) para el sábado 30 de diciembre de 1944 4-8 guardia" .
- ^ Ubicación en Google Maps
- Bibliografía
- Cressman, Robert J. (1999), La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , ISBN 978-1557501493
- Browning Jr., Robert M. (1996), Víctimas de guerra de buques mercantes estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (1a ed.), Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-1557500878
- Rieley, Robin L. (2010), Ataques Kamikaze de la Segunda Guerra Mundial , McFarland & Company, Inc., ISBN 978-0-7864-4654-4
- "UN INCIDENTE DE KAMIKAZE Por: Robert T. Hill" . www.uss-stevens-dd479.us . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
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- "Registro de cubierta del USS Bush (DD 529)" . www.ussbush.com . Consultado el 30 de octubre de 2012 .
Recursos de Liberty Ship
- Sitio web de SS John W. Brown
- Sitio web de SS JEREMIAH O'BRIEN