 El Monarca en marcha | |
| Historia | |
|---|---|
 Canadá | |
| Nombre: | Monarca |
| Operador: | Compañía de navegación del norte, Ltd |
| Constructor: | John Dyble |
| Lanzado: | 27 de junio de 1890 |
| Destino: | Naufragó el 6 de diciembre de 1906 |
| Características generales | |
| Escribe: | Carguero de paquete de pasajeros |
| Largo: | 259 pies |
| Haz: | 35 pies |
| Profundidad: | 15 pies |
| Potencia instalada: | 900 CV |
| Propulsión: | motor de vapor de triple expansión |
| Velocidad: | 14 nudos |
| Notas: | Número oficial 96843 |
MONARCA | |
 Sección de proa del Monarch | |
   | |
| Localización | Área de empalizada, lado norte de Blake Point, Parque Nacional Isle Royale , Michigan [2] |
| Coordenadas | 48 ° 11′20 ″ N 88 ° 26′3 ″ W / 48.18889 ° N 88.43417 ° W Coordenadas: 48 ° 11′20 ″ N 88 ° 26′3 ″ W / 48.18889 ° N 88.43417 ° W |
| Área | 45,9 acres (18,6 ha) |
| Construido | 1890 |
| Arquitecto | John Dyble |
| Estilo arquitectónico | Carguero de paquete de pasajeros |
| MPS | Naufragios del Parque Nacional Isle Royale TR |
| NRHP referencia No. | 84001779 [1] |
| Agregado a NRHP | 14 de junio de 1984 |
SS Monarch era un carguero de paquete de pasajeros construido en 1890 que operaba en los Grandes Lagos . Fue hundida frente a la costa de Isle Royale en el lago Superior en 1906 y los restos de su naufragio y carga todavía están en el fondo del lago. El naufragio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. [1]
Historia [ editar ]
El Monarch (número oficial 96843) era un buque de carga y pasajeros de madera construido en 1890 en Sarnia , Ontario , Canadá , por John Dyble [3] para la Northwest Transportation Company. [4] [5] Fue botado el 27 de junio de 1890, el último barco construido en Sarnia hasta la Segunda Guerra Mundial . [3] El barco tenía 78,9 metros (259 pies) de eslora, 10,7 metros (35 pies) de manga y 4,6 metros (15 pies) de profundidad. [4] Tenía una máquina de vapor de triple expansión de 900 hp (671 Kw ) con dosCalderas escocesas , lo que le permite alcanzar 14 mph. [4] El casco del barco estaba fuertemente reforzado con hierro y estaba equipado con 65 camarotes. [3] [4]
Monarch se utilizó para transportar pasajeros y paquetes en los Grandes Lagos a lo largo de su carrera, [6] principalmente entre Sarnia, Thunder Bay , Ontario y Duluth , Minnesota . [3] En 1899, Northwest Transportation se fusionó con otra empresa para formar Northern Navigation Company, Ltd. [3]
Viaje final [ editar ]
El 6 de diciembre de 1906, el Monarch terminó de cargar un cargamento de trigo , avena , salmón y mercancías en general y partió de Thunder Bay hacia Sarnia en una tormenta de nieve cegadora. [3] [4] Por alguna razón, el barco se desvió de su rumbo planificado, y esa noche corrió a toda velocidad hacia el área de la empalizada en el lado norte de Blake Point en Isle Royale . [4] [5] El ingeniero del barco mantuvo el motor en marcha para mantener la posición del barco en la orilla, y John D. McCallum, hermano del primer oficial Burt McCallum, llevó una línea a la costa a través del mar embravecido. [4] La tripulación y los pasajeros usaron la línea para escapar del naufragio y solo una persona murió. [4] Los supervivientes acamparon en Isle Royale durante cuatro días, rescataron comida de los restos del naufragio y mantuvieron encendidas las señales de fuego, antes de que fueran rescatados el 10 de diciembre de 1906. [3] [4]
Durante la noche del 11 al 12 de diciembre de 1906, el naufragio se rompió en dos, dejando solo visible la sección de proa. [7] Las operaciones de salvamento en Monarch se llevaron a cabo durante los dos años siguientes, [3] y el motor y la maquinaria asociada se recuperaron en 1908. [3]
El naufragio de hoy [ editar ]
Los restos de madera se han desintegrado, aunque se pueden ver varios restos. [4] Grandes pedazos de restos de madera están esparcidos en el fondo del lago Superior a profundidades de 10 a 80 pies (3 a 24,4 metros), [5] y hay un tesoro de carga de Monarch todavía en el fondo cerca del naufragio. [4] Aproximadamente se realizaron 85 inmersiones en los restos del naufragio en 2009 de 1,062 inmersiones realizadas en los restos del naufragio en el Parque Nacional Isle Royale . [8]
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ El naufragio aparece como "dirección restringida", pero el Parque Nacional Isle Royale permite inmersiones públicas y publica la ubicación del naufragio. La ubicación coordinada es según "Los naufragios de Isle Royale" . Buceo con perros negros. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste, págs. 104-117, 259-275
- ^ a b c d e f g h i j k "Naufragio del Monarca" . Naufragios superiores . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c "Buceo" . Parque Nacional Isle Royale, Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ Toni Carrell (septiembre de 1983), REGISTRO NACIONAL DEL INVENTARIO DE LUGARES HISTÓRICOS - FORMULARIO DE NOMINACIÓN: Grupo temático de los naufragios del Parque Nacional Isle Royale
- ^ "Monarch se rompe y será abandonado" . Récord vespertino de Windsor . 12 de diciembre de 1906. p. 1 . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
- ^ Pete Sweger (2010), "La experiencia de un buceador" (PDF) , The Greenstone 2010 , p. 9
Lectura adicional [ editar ]
- Daniel J. Lenihan (1994), Shipwrecks of Isle Royale National Park: The Archeological Survey , Lake Superior Port Cities, ISBN 0-942235-18-5, archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010
- Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (ed.), Estudio de recursos culturales sumergidos: Parque Nacional Isle Royale (PDF) , Centro de recursos culturales del suroeste
